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Thema: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

  1. #1
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    Standard Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    Mich hat's leider auch erwischt. Ich halte mal die Std. zusammen wie lange sowas dauert.
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  2. #2
    Mitglied Avatar von Meerbusch
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    Das schaffst Du, denn ich sehe anhand Deiner Werkstatt die Möglichkeiten. Auf Stunden würde ich nicht schauen, Hauptsache sorgfältig und korrekt. Vergiss die Ölpumpe nicht und mach direkt die VANOS mit, ist letztendlich ein Aufwasch. Ich habe es jetzt zum ersten Mal gemacht, und werde wohl mit allen Nebenarbeiten auf gemütliche 40 Stunden kommen. Natürlich haben wir hier immer einige, die das alles in 4 Stunden schaffen, das sind auch die gleichen, die es in drei !!! Stunden von München nach Düsseldorf schaffen.... (behauptet bei uns wirklich ein S8 Fahrer, von Grünwald südlich! München bis Meerbusch - 5km vor Düsseldorf).

    VLG, Uli

  3. #3
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    Hi.
    Also Vanos ok. Aber wieso die Ölpumpe? Hast du bei den Vanos nur die Ringe getauscht oder komplett neue gekauft?
    Also 40 std. Uff!!! ich rechne mit 20 std. . Ich habe ja für's abschrauben schon 3 std. gebraucht und das sollen welche in 4 std. gemacht haben? Niemals!!! Und ich bin echt kein langsamer schrauber.
    Ich möchte nicht wissen was die bei Land Rover für die Reperatur nehmen?

    Gruss Vegas

  4. #4
    Mitglied Avatar von Meerbusch
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    LandRover hat dafür meistens keine Zeit, aber für dumme Touristen und Leasingnehmer kostete es vor Jahren zum Schluss um 4500 Euro all.inkl. Ölpumpe Kettenspannung kontrollieren, Sieb reinigen und alles säubern.

  5. #5
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    Ach so meinst du das mit der Ölpumpe. Das ist doch selbstverständlich. Ich dachte schon du baust da immer eine neue nein. Hast du neue Vanos genommen oder den Dichtsatz. Weil neu die nicht ganz billig sind.

  6. #6
    Mitglied Avatar von Meerbusch
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    Ich habe für 37 Euro die 4 großen Dichtringe gekauft, reicht vorerst mal...., neue VANOS sind unnötig, denn es gibt Spezialisten, wo man die VANOS hinsenden kann zwecks Überholung.

  7. #7
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    Hast du das Presswerkzeug benutzt oder geht das auch ohne? Habe mir schon überlegt selbst welches zu bauen. Eine Drehbank hab ich

  8. #8
    Mitglied Avatar von Meerbusch
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    Blöde Frage, wofür braucht man das denn überhaupt?

  9. #9
    Mitglied Avatar von RR-Frank
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    In der Beisan Anleitung verwenden sie es. Wozu verstehe ich auch nicht.

  10. #10
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    Mal was anderes. Mein Gott sitzt der Jesus Bolt fest. Ich habe mir den Dorn in der Schwungscheibe dabei abgerissen. Muss mir mal einen Gegenhalter basteln sonst wird das nichts. Mit wieviel Nm wird das Teil angeballert?

  11. #11
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    Hallo nach Vreden,

    was ist draus geworden? Achte in jedem Falle darauf, dass die 4 Nockenwellen beim Einstellen der Steuerzeiten die Buchstaben A und E oben haben...

    VG, Uli

  12. #12
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    Läuft wieder��. Aber irgendwo verliert der Öl. Da bin ich noch nicht hinter. Beim linken Vanos hatte ich Probleme. Der hatte kein Durchgang an den pin. Hab ihn ganz nach links gedreht und festgezogen.
    Aber 40 std. waren es locker. Hätte ich nicht gedacht.

  13. #13
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    Standard AW: Dann wollen wir mal die Steuerkette wechseln

    40 Stunden habe ich auch gebraucht, ist normal, wenn man nicht täglich genau diese Arbeit macht, heute bräuchte ich nur noch 25 Stunden all.inkl., das Öl kann ja nur durch undichte Kettenkästen oder die Ölwanne entweichen. Ärgerlich, wenn man z.B. den unteren Kettenkasten nochmals ausbauen muss..., weil der Simmering nicht erneuert wurde. Die oberen Kästen muss man ja beim anschrauben von oben mit einer Stange runterdrücken, damit sie unten dicht sind, und oben plan mit den Ventildeckeln. An meinem BMW ist jetzt auch noch das 5HP24 am ruckeln, wenn er warm zw. 60 und 70 fährt, dann schaltet er hin und her. Mal sehen, schöne Baustelle, aber lernt ja auch gerne dazu.

    VG

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