Schäden durch große Reifen?

[Motorschreck]

Hallo zusammen,

vor der nächsten Urlaubstour brauche ich neue Reifen.
Rein optisch sprechen mich die BFG AT in der Größe 285/75 R16 zusammen mit der ANR Classic Felge 8x16 ET0 von Naka******* an.
Ich habe momentan eine Spurverbreiterung von 33mm drauf.

Gibt es Probleme mit 285/75 Reifen, einer Spurverbreiterung von 33mm und einer felge mit ET0 ?

Gibt es Erfahrungswerte?

Grüße Motorschreck

[ninetylandy]

Lass die Spurplatten weg. Die ET0 stehen schon weit genug raus.
Im schlimmsten Fall brechen ansonsten nur die Achskugeln ab.

Für die Felgen in Verbindung mit SPV gibt es eh kein Teilegutachten.

https://youtu.be/fq5knyKlvGU

Gruß Marc

[EdsSH]

Lass die Spurplatten weg. Die ET0 stehen schon weit genug raus.
Im schlimmsten Fall brechen ansonsten nur die Achskugeln ab.

Für die Felgen in Verbindung mit SPV gibt es eh kein Teilegutachten.

https://youtu.be/fq5knyKlvGU

Gruß Marc

Das ist blödsinn. So schnell bricht die Kugel nicht.

[Eck]

Moin,

rein physikalisch gesehen ist die Belastung mit Spurplatten ja permanent größer. Abgesehen vom höheren Verschleiß ist die Versagenswahrscheinlichkeit in Extremsituation größer. Er schrieb ja auch: "im schlimmsten Fall" - Blödsinn ist das aus meiner Sicht nicht.

Gruß Eck

[nero110]

Das ist blödsinn. So schnell bricht die Kugel nicht.

Shit halt, wenn es am A. der Welt dann doch passiert --> https://youtu.be/fq5knyKlvGU

[ninetylandy]

ET -33 und große Räder sind ja auch kaum eine größere Belastung für die Achskugeln.
Für die jenigen, die sich das nicht vorstellen können:
2x Spurplatten unter den Boostfelgen.


Gruß Marc

[Zebulon]

Shit halt, wenn es am A. der Welt dann doch passiert --> https://youtu.be/fq5knyKlvGU

Gut daß das Fahrzeug mit den Astabweisern aus dem Verkehr gezogen ist!

[NAKA]

Die Achskugel hatte mit Sicherheit einen Vorschaden!

Aber ET0 ist ausreichend und problemlos.

[nero110]

Die Achskugel hatte mit Sicherheit einen Vorschaden!

Was nicht heißt, das bei normalen Setup der Bruch auch aufgetreten wäre.
Bei Vorschädigung kann eine zusätzliche ungünstige Belastung den Ausfall begünstigen. Oder gar erst ermöglichen.
Kombination mehrerer ungünstiger Faktoren würde ich sagen.

Der Kollege im Video hat einen vermutlich schweren 130er, welcher nicht geschont wird wenn man die Reise-Vita der beiden verfolgt.
Und ein fettes Schlagloch kann immer mal auftauchen. Da muss man nicht mal weit reisen.

[NAKA]

Dann führt mal eine Strichliste mit gebrochenen Achsen. VA oder HA ist egal. Viele werden das nicht werden.....

[Graknil]

Edit : hat sich erledigt

[voyager]

Für mich nicht,fahre besagte Kombi und bin sehr zufrieden.

[Zebulon]

Ich denke, es ist klar das derartige "Erweiterungen" die Konstruktion mehr belasten als die Standart Kombis.
Ob das nun direkt zum Bruch führt sei erstmal dahin gestellt. Die Achsschenkellager werden das erste sein was sich meldet - wenn man es denn soweit kommen lässt.

[ninetylandy]

Dem Gixxer Markus ist einfach so eine Achskugel auf der Panzerstrasse in Fürstenau abgebrochen.
Und das vor dem Geländeeinsatz.
Kombi aus Wolf mit 255 und SPV, also nichts abnormales.
Auch in britischen Foren liest man ab und an von Swivel-Brüchen.
Dann gab es mal für bestimmte Serien TD4 eine Rückrufaktion , wo Verstärkungen an den Vorderachsen angeschraubt wurden, damit die Swivels nicht abhauen, wenn die Flansche vom Achskörper abbrechen.
Das sind im Ganzen zwar nicht viele Fahrzeuge, welche Schäden erleiden, aber man kann die auch nicht einfach wegdiskutieren.
Betroffen sind scheinbar schwere Fahrzeuge und natürlich hart beanspruchte Fahrzeuge.
Davon gibts aber mehr als genug hier.
Das ist wie mit den Statistiken über Flugzeugabstürze. Liest sich alles ganz toll, bis auf den Tag, wo man selbst in der Unfallmaschine sitzt.

Gruß Marc

[voyager]

Was ist denn jetzt der konkrete Tip?Auf die 7.50 Trennscheiben zurückrüsten?

[nero110]

Spurverbreiterung weglassen. Das war ja auch dann die Eingangsfrage hier.

Die ANR Classic Felgen finde ich klasse und werde die auch irgendwann mal mit 285er verbauen.

[ninetylandy]

Jep. ANR Classic ohne SPV.


@Voyager
Ich verstehs gerade nicht.
Du hast doch garkeine SPV unter den Felgen, oder irre ich mich?

https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...m-Nakten/page4





Gruß Marc

[voyager]

Nein keine.Wieso?

[ninetylandy]

Für mich nicht,fahre besagte Kombi und bin sehr zufrieden.

Deswegen.

Der Themenstarter fragt ja nach der Kombi aus 8x16 et0 und Spurplatten.

Gruß Marc

[Feuerwehrlandy]

Prinzipiell sollte man sich für eine Reifen/Felgen Kombination entscheiden, die man im Reiseland dann auch bekommt, wenn man mal einen Schaden hat. die Optik ist da zweitrangig.
Es nützt mir nichts, wenn es vor der Eisdiele brachial super aussieht. Ich aber im Hindukusch den 285/75 R16 MT/AT etc. nicht bekomme. Eigentlich ist der 7.50 R16 der richtige
Weltreise Reifen. Diese Dimension bekomme ich überall. Einzig in Europa ist diese Dimension recht dünn gesäht.
Ich persönlich halte nichts von Spurplatten. Meine Winterreifen sind auf der standart Felge und die Sommerreifen, mit denen ich auch reise, sind auf den HD Felgen.
Ich hatte bis jetzt und mehr als 1er Million KM, mit verschiedenen Defendern, noch nie einen Lagerschaden oder eine Kugel die brach.

[Landybehr]

Die schnieken 8x16 ET0 - Felgen fahre ich auch mit 285/75. Noch hält´s . Ich kenne persönlich auch keinen Achskugelbruch. Aber daß es sie gibt, ist wohl so. Genauso, wie ich von Autos lese, die 35" Reifen bekamen und in Trials gescheucht wurden. Für mich sind´s Einzelfälle. Die aber doof sind, indeed.
Ich hätte ja auch noch lieber 255/85 mit AT-Profil, als so breite 285/75 - aber die gibt´s halt nicht.
Für mich ist wichtiger, ein bißchen um die Kurven zu kommen, als im Nirgendwo einen Reifen zu kaufen. Es ist schade, doch ich bin viel öfter in der Stadt, als im Outback. Deswegen ist mir eine kleinere ET ganz recht.
Einsatzzweck zählt halt mit

[voyager]

Genauso ist es,die 235/85 auf HD Felgen sind eigentlich untadelig bis auf das eingebaute Rostlepra.Für einen Defender als Nutztier absolut ausreichend.Natürlich nicht wenns darüber hinausgeht.HD Felgen sandstrahlen und Pulverbeschichten kostet 40 Euro pro Stück bei der Lebenshilfe,die 255/85 MT sind ein NoGo.Alufelgen sind einfach raus,deshalb sind die 8x16 mit BFG AT KO 2 in 285 erste Wahl.Achskugelbruch?So What!Viel wichtiger ist das Fahrverhalten auf Schnee und Eis,Dank Global Warming bisher ausgefallen.Wenns nicht funzt halt nochmal ein Satz 8x16 mit 265/70 da gibt’s sogar den UltraGrip3.Ob die Kugel dann hält?

[ninetylandy]

Ich habe keine Probleme mit Wölfen + Spurplatten oder 8x16 ET5 CW von Borbet oder auch 8x16 ET 0 Classic.
Den 90er fahre ich mit 8x16 CW und 285/75R16 , und auf den 110HT kommen die 8x16 Classic mit 255/85R16.
Das sind geprüfte Kombis mit TG und von der Achsbreite vergleichbar mit Wolf + Spurplatte.
Bis auf Ausnahmen eher unauffällig.

Aber ich würde mir niemals unter die CW oder ANR-Classic noch zusätzliche Spurplatten bauen.
Bringt nur ungünstigere Hebelverhältnisse, ansonsten nichts.
Ach doch, breitere Radkästen und Schildkrötenoptik.

Mal ganz abgesehen vom eigentlichen Thema habe ich gerade genau diese Felgen gewählt, um auf die Spurplatten verzichten zu können.


Gruß Marc