ASHCROFT- Zwischenwelle LECKAGE

[LastEdition]

Hallo Buckelhaubenfahrer,
habe eine Ashcroft-Zwischenwelle bei 50.000km eingebaut, da originale Welle abgeschert war. Das war Version#1 und war 40.000km Öldicht. Dann fing es an zu tropfen, ca. einen 1/2liter auf 5.000km. Habe jetzt Version#2 eingebaut mit 2 O-Ringen und bekomme es einfach nicht dicht!
Hat einer schon mal einen ähnliche Erfahrung gemacht?

Mit Landy-Gruß Michael

[El-Dracho]

Servus!

Habe selbst keine Erfahrung mit der Ashcroft Welle, nur immer wieder mal gehört, dass es diese Probleme bei den ersten Ausführungen gab. Gibt es nicht mittlerweile eine dritte Version? Ich meine da war was?!

Schreib Dave doch mal eine E-Mail, meiner Erfahrung nach reagiert er auf Mails sehr schnell!

Grüsse, Björn

[Max Mustermann]

Ich habe letztes Jahr diese Variante mit 2 O-Ringen verbaut und bisher keine Probleme.

Hast Du die O-Ringe (hier in der roten Kappe) vor dem Verbau gefettet? Hast Du die Kappe fest genug gezogen? Bei mir ging sie trotz gefetteten O-Ringen recht schwer und hat ne Weile gedauert, bis die Kappe komplett festgezogen war.

Kontrolliere die O-Ringe nochmal, ob vielleicht einer abgeschehrt ist.

Viele Grüße
Micha

IMG_7258.jpg

[seit]

Ja, hier, ich.
Ich habe ähnliche Erfahrung gemacht.
Bisher war ich allerdings immer der Meinung das es Einbaufehler waren. Ich hatte auch wirklich immer eine lose Kappe ( Auf dem Foto rot ) als Übeltäter für das Öltropfen gefunden ( 3 mal bisher ).
Seit Sonntag tropft er wieder in der Mitte. Ich habe allerdings noch nicht nachgeschaut ob es das LT230, ist die Zwischenwelle oder etwas anderes.


Best regards.
Chr.

[LastEdition]

Gibt es nur ein / zwei TD4 Fahrer mit Ashcroft-welle, die Leckage haben?

[Emil_Strauss]

Meine ist noch nicht lange genug verbaut. Habe Variante mit zwei Dichtringen.

[seit]

Wenn ich der zweite sein sollte, bei mir ist das Tropfen dieses mal das LT230.
Der O-Ring der Zwischenwelle im LT230.
Also bleibt es bei mir dabei. Die Leckagen der Ahscroft Zwischenwelle waren bisher Montagefehler.


Best regards.
Chr.




Das Mein "neues" LT230 geht mir gehörig auf die Nerven.

[KeswickHarry]

Im britischen Forum schreibt Dave Ashcroft im Januar 2019, dass sie mittlerweile bei der vierten Version der Zwischenwelle sind. Grund für die Leckagen sei, dass die Getriebe manchmal nicht richtig fluchten.
https://www.defender2.net/forum/topic65478.html

In einem anderen, deutlichen jüngeren thread erkundigt sich Dave Ashcroft danach ob das Zwischenwelle-Kit Ursache für die thematisierte Undichtigkeit ist. War nicht der Fall. Es klingt so als sei das Problem mit den neueren Versionen des Kits im Griff.
https://www.defender2.net/forum/topic70286.html

[Hornet]

Im britischen Forum schreibt Dave Ashcroft im Januar 2019, dass sie mittlerweile bei der vierten Version der Zwischenwelle sind. Grund für die Leckagen sei, dass die Getriebe manchmal nicht richtig fluchten.
https://www.defender2.net/forum/topic65478.html

Das ist lustig, weil das ebenfalls als ursächlich für die Abrisse der Standardwelle angesehen wird. Und auf dieser Basis bzw. deswegen wurde ja die Ashcroft-Version kreiert.

[Max Mustermann]

Das ist lustig, weil das ebenfalls als ursächlich für die Abrisse der Standardwelle angesehen wird. Und auf dieser Basis bzw. deswegen wurde ja die Ashcroft-Version kreiert.

Nicht ganz, sondern nur einer der Gründe. Die Welle ist ab Werk nicht gefettet oder geölt, weshalb sie schön vor sich hin rostet und sich deshalb die Verzahnung über die Zeit auflöst bzw abarbeitet und die Welle dann durchrutscht - dies war bei mir nämlich der Fall.

Dazu kommt, dass die Getriebeausgangswelle und VTG-Eingangswelle ggf. nicht 100%ig fluchten, was den Effekt des Verschleißes an der Verzahnung der Zwischenwelle noch verstärkt, allein ursächlich dafür ist es aus meiner Sicht nicht.

[Emil_Strauss]

Dann wäre ja von der einteiligen LOF abzuraten? Damit würde man sich vermutlich andere Probleme schaffen?

[Hornet]

Nicht ganz, sondern nur einer der Gründe. Die Welle ist ab Werk nicht gefettet oder geölt, weshalb sie schön vor sich hin rostet und sich deshalb die Verzahnung über die Zeit auflöst bzw abarbeitet und die Welle dann durchrutscht - dies war bei mir nämlich der Fall.

Dazu kommt, dass die Getriebeausgangswelle und VTG-Eingangswelle ggf. nicht 100%ig fluchten, was den Effekt des Verschleißes an der Verzahnung der Zwischenwelle noch verstärkt, allein ursächlich dafür ist es aus meiner Sicht nicht.

Will das jetzt nicht vertiefen, aber deswegen habe ich "ebenfalls ursächlich" geschrieben. Rost usw. ist völlig uninteressant weil da nichts "weg"rostet. Das sieht am Ende nur schlimm aus.