Befestigung des Reserverads auf der Motorhaube.

[Kupferwurm]

Wie habt ihr das Reserverad auf der Motorhaube befestigt?
Original ist ja mit den Bändern. Habe ich auch gemacht, aber mir war das immer etwas zu suspekt. Gerade wenn man mal in schwereres Gelände fährt. Zum anderen war es mir so auch zu leicht zu klauen.
Also habe ich mal etwas konstruiert, war vielleicht für manchen eine Idee sein könnte.20210329_162306.jpg20210329_172156.jpg20210329_163531.jpg20210329_171101.jpg

[Atrophis]

Hallo!

also bei mir ist da noch so ein Dorn, der durch eines der Locher für den Radbolzen steht.
Darin sind Löcher für ein Vorhängeschloss.
Das steht sogar so im Fahrzeugschein vermerkt mit dem Schloss


*RESERVERAD A.D. MOTORHAUBE, BEF. ORIG. ROVER D. VORHÄNGESCHLOSS u. GURTBAND GESICHERT*

Deine Lösung wirkt trotzdem Haltbarer.

Grüße
Sebastian

[jpzeimet]

Hallo

habt ihr keine Probleme dass die Motorhauben kaput gehn durch die Ersatzräder?

Mit freundlichen Grüßen
JP

[pernod]

INteressant ... ich kannte bisher auch nur die Version mit dem Dorn
Scheint es aber aber auch ohne zu geben:
2021-03-29 22_10_01-LWSIIIParts.pdf (GESCHÜTZT) - Adobe Acrobat Reader DC (32-bit).jpg

[Mextli]

Moin

Ich hab auch den Dorn, hab ein Splint durch. Wer soll mir denn meinen alten XPC klauen.

Motorhaube geht m.w.n dadurch nicht kaputt.

Gruß

[Kupferwurm]

Würde mich doch mal interessieren wie dieser Dorn aussehen muß. Das habe ich noch nie gesehen oder nicht registriert. Aber wenn das sogar TÜV konform ist, dann ist es interessant.
War sowieso lustig. Ich wollte endlich das Reserverad befestigen wie es eigentlich original ist und wie es viele ja auch haben. Obwohl, der TÜV hat da noch nie gemeckert. Also habe ich neue Haltebänder besorgt, aber die Ösen auf der Motorhaube haben alle eine Grundplatte, auf der sie dann verschweißt sind. Na ja, für uns ist das kein großes Problem, aufgeflext, Band durch, wieder verschweißt und neu gestrichen. Aber normal kann das doch auch nicht sein mit der Grundplatte.

Gruß Karl

[Atrophis]

Hallo,

die Motorhaube hat doch den Rahmen direkt darunter. Das Rad liegt also nicht nur am Alu.
Leider gerade kein anderes Foto zu Hand:
dorn.JPG

Es gibt aber wohl mehrere Halterungen. Diese und eine mit runder Grundplatte. Evtl. Militärisch und Zivil?
Dann gibts natürlich auch noch die für das Reserverad an der Hecktüre, die ich auch schon vorne gesehen habe.

Grüße
Sebastian

[pernod]

Ja, die beiden hier gezeigten Bügel mit und ohne Dorn sind beide militärisch.
Die zivilen sahen anders aus, hab aber gerade kein Bild zur Hand.

[ERACobra]

Bei meiner 1970 109-er Station sieht das so aus.

Klein.jpg

[SaschaP]

Dann gibt es ja noch die ohne Gurt, Dorn oder Bügel. Nur die beiden Schrauben mit Klemmstücken.

Ja, die beiden hier gezeigten Bügel mit und ohne Dorn sind beide militärisch.
Die zivilen sahen anders aus, hab aber gerade kein Bild zur Hand.

[azzon]

Hallo,
ich schalte mich mir mal zu, ich muss nämlich Löcher für die 3 um 120 Grad versetzten Gummipuffer in die Haube bohren.
Hat da jemand eine Schablone oder zumindest den Radius zur Hand?
Danke
Alex

[flyhigh]

hallo alex,

durchmesser messen wo das rad auflegen soll.
besser 4 aufliegepunkte nehmen.
bohren und gut.

suerte

[landy64]

Genauer gesagt wo der Felgenrand aufliegt. 3 sind eigentlich gut, bei 4 liegt der meist sowieso nur auf 3 auf

[MrOption]

Egal wie ich meine Räder hinlege, der Felgenrand liegt nie auf!

[landy64]

Zu dicke Pellen oder zu dünne Gummis drauf

[rusty66]

Egal wie ich meine Räder hinlege, der Felgenrand liegt nie auf!

Dito.

Ohne / mit Dorn, vorne / hinten, langer / kurzer Dorn, kurze / lange Schraube:











Klammern gibt's übrigens auch noch in kurz / lang. Müsste ich raussuchen.

[azzon]

Hi nochmals,
kann mir bitte jemand das Maß Motorhaubenkante vorne - Mittelpunkt Halterung nennen?
Viiiielen Dank!
Alex

[janlandrover]

Hallo Kupferwurm, echt gute Lösung!

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, schreibt der TÜV eh zwei unabhängige Befestigungen des Reserverades auf der Haube vor.

Das mit den originalen Gummis ist so eine Sache...die sind in der Regel schon zu hart oder oft auch zu dünn um noch zu dämpfen. Diese habe ich damals durch Türstoppergummis ersetzt...das ging super gut.

[bernd500f]

Hallo Alex,
wenn Du auch eine deLuxe-Muldenhaube hast, kann ich Dir mit Maßen helfen.
Viele Grüße
Bernd

[bernd500f]

MVIMG_20210408_171156[1].jpgMVIMG_20210408_171116[1].jpgHallo Alex,
hier 2 Bilder meiner Haube. Das eine ist leider etwas abgeschnitten, was ich erst am PC gesehen habe. Die Haube ist ca. 1010 lang. Der Mittelpunkt des Teller liegt bei 516. Die Diagonale der Mitten der Gummiauflagen ist 440. Ich hoffe, Du kannst damit was anfangen.
Grüße Bernd

[azzon]

Vielen Dank Bernd,
ich habe zwar keine Mulde aber ich denke das werden die gleichen Maße sein.
Grüße
Alex

[bobo69]

Bei mir sieht das so aus. Richtig sicher fühle ich mich mit dieser Lösung aber nicht......
16A0F715-CD61-43F8-8DDA-BAFA7D221497.jpg
Apropos, hat von Euch jemand ne gute Adresse bei der ich mir nen alten Originalen Zenith 36IV Vergaser revidieren lassen kann. Den neuen Weber schmeiss ich wieder runter, die Karre läuft damit zu mager und damit auch viel zu heiß.

[bernd500f]

Hallo Bobo,

zum Zenith gibt es im Netz jede Menge zum Lesen, was man in Eigenregie alles machen kann (reinigen, Schwimmerstand, Gehäuseteile prüfen bzw. Planheit wieder herstellen). Wenn jedoch mehr ansteht, wie die Drosselklappenwelle ausbuchsen, dann gibt es zwar auch Videoanteilungen, aber das scheitert dann evtl. an der Ausrüstung oder am Selbstvertrauen, das zu machen. Dieser Betrieb: https://www.ioz.de/index.shtml hat einen sehr guten Ruf, es gibt aber noch einige andere.

Viele Grüße

Bernd

[bobo69]

Lieber Bernd, ich sag mal Danke. Das Grobe kann ich, an das ausbuchsen der Drosselklappenwelle trau ich mich nicht ran, hab sorge das zu versauen.
Ich versuche mal mein Glück an der von Dir empfohlenen Adresse. Danke!
Lg, Bobo

[mgo]

Bei mir sieht das so aus. Richtig sicher fühle ich mich mit dieser Lösung aber nicht......
16A0F715-CD61-43F8-8DDA-BAFA7D221497.jpg
Apropos, hat von Euch jemand ne gute Adresse bei der ich mir nen alten Originalen Zenith 36IV Vergaser revidieren lassen kann. Den neuen Weber schmeiss ich wieder runter, die Karre läuft damit zu mager und damit auch viel zu heiß.

Hält bei mir und auch bei anderen seit Jahrzehnten. Musst keine Angst haben.

[bobo69]

Ok , dann bin ich ja beruhigt. Danke Manfred