AW: Mein erster Land Rover/ Disco II?

Hallo in den hohen Norden.

Auch ich meine, der Discovery ist der bessere Defender ;) - auch wenn nicht so kultig . Mein Discovery II hat mich bereits relativ zuverlässig über 400 tkm über Straßen und durch etwas Gelände gefahren. Andere Disco-Driver hatten mehr Pech :(. Im Jahr 2001 wurde nach der Sommerpause das Modelljahr 2002 hergestellt und ausgeliefert*. Das hat einen geringfügig höheren Einspritzdruck, kleine Änderungen am Zylinderkopf und einen Oxy-Kat. Kann mit vertretbarem Aufwand bei der Umweltplakette von gelb auf grün aufgerüstet werden. Bei den älteren Modellen gibt es ab Werk nur eine rote Plakette und die Aufrüstung ist finanziell aufwändiger.

Ich bin Automatik-Fan, das R380-Schaltgetriebe hat keinen so guten Ruf :o. Ich genieße auch Zusatzausstattung (ab Werk gegen Aufpreis) wie ACE und SLS - andere User haben das demontiert, da Fehler aufgetreten sind und die Reparatur aufwändig ist. Fahrzeuge, die nicht mit zusätzlichem Rostschutz gepflegt wurden, haben ab und an Rost** an Rahmen und Karosserie - achte besonders auf die unteren Kanten der Türen.

Viel Erfolg bei der Suche!


Viele Grüße vom verschneiten Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

*auch im Herbst 2002 wurden noch alte Modelle erstzugelassen - entscheidend ist die Schadstoffklasse in dem Fahrzeugbrief | der Zulassungsbescheinigung
**wesentlich weniger als gleichalte Defender (HS

AW: Mein erster Land Rover/ Disco II?

Was ist denn für dich akzeptabel?
Aktuell sind über 20 in mobile zu finden.
Ich würde:
auf einen rostfreien Rahmen, insbesondere hinten der Bogen nach unten rottet weg,
Ohne Schiebedach, da werden die gerne irreparabel undicht,
Vorderer Stosstange ohne Brüche und Stahlträger rostfrei, die werden super rar,
Ohne ACE und ähnlichen Schnickschnack der nur Ärger macht,
achten.
Ich habe mit dem r380 keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Die verbauten lt230 haben die mechanische Sperre, aber die Betätigung muss nachgerüstet werden.
Evtl einen V8 Benziner ins Auge fassen, die haben meist weniger Laufleistung und wurden besser gepflegt.
Es ist aber immer ein 20Jahre altes Auto.
werner

AW: Mein erster Land Rover/ Disco II?

Hallo Werner,

ja, darüber gab es schon kontoverse Diskussionen. Bei meinem hat der Meister bei Land-Rover das verneint, das Gehäuse hat nicht mal das Loch um den Bedienhebel anzubringen. Von einem anderen Disco-Driver habe ich erfahren, daß er das Innenleben auch aufrüsten mußte - scheint vom Baujahr | -monat abhängig zu sein ... - beim Disco spricht die TC sensibler an als beim Defender, damit kommt man verdammt weit - grobere Reifen und etwas Höherlegung schaden nicht (HS.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: Mein erster Land Rover/ Disco II?

Hallo,

Ich hätte ein gut durchrepariertes Exemplar Disco2a td5 abzugeben.
Bei Interesse PN.

Gruß
Frank

AW: Mein erster Land Rover/ Disco II?

Haben sie leider nicht...
Wenn ich das richtig im Kopf habe, hatten die Discovery mit dem 10P-Motor noch die Sperre im Verteilergetriebe, aber schon keinen Betätigungshebel mehr.
Die Discovery mit dem 15P-Motor bis zum Facelift hatten generell weder Betätigungshebel noch Sperre im VTG.
Beim Faceliftmodell gab es dann die Sperre optional, wurde sie geordert hatte man sie, wenn nicht war auch weder Betätigungshebel noch Sperre im VTG verbaut.

Mein 2003er Vorfacelift mit dem 15P-Motor hatte beides nicht, und ich musste für ca. 500 GBP (mit Versand) Teile bei Ashcroft kaufen ( https://www.ashcroft-transmissions.c...-difflock.html ) und nachrüsten.
War zudem natürlich einiges an Arbeit.

Bringt aber im Gelände viel, ich habe eine Stelle an einem nassen matschigen ansteigenden Waldweg, da ist ein Absatz drin, und als meiner noch keine Sperre hatte bin ich da mit Mühe mit MT-Reifen hoch gekommen.
Mit Sperre fahre ich da mit den Winterreifen hoch.

AW: Mein erster Land Rover/ Disco II?

Und hast dir dabei das Mitteldiff ruiniert.
Das verträgt keine langen Drehzahlunterschiede.

AW: Mein erster Land Rover/ Disco II?

Ich weiß, deshalb habe ich die Sperre auch nachgerüstet.
Die Traktionskontrolle hat da schon eingebremst, aber das Ganze war eben nicht sehr effektiv, weil eigentlich nur gebremst wurde.
Ich gehe mal davon aus, daß das VTG jetzt keinen Schaden genommen hat, so exzessiv war die Aktion nun auch nicht.

AW: Mein erster Land Rover/ Disco II?

Wenn du das VTG eh schon offen hattest,hätte ich zumindest die Bronzescheiben,
der Planetenräder erneuert.

AW: Mein erster Land Rover/ Disco II?

Vielen Dank zunächst für die zahlreichen Kommentare!

Meine Suche geht weiter voran. Habe es nicht eilig und warte einfach auf den Richtigen. Offensichtlich komme ich um eine Probefahrt jeweils mit einem Schalter und einem Automatik nicht umher. Da scheiden sich ja offenbar die Geister.

Moin liebe Forumsgemeinde,

leider kamen bei mir einige private Dinge dazwischen, sodass sich die Anschaffung meines ersten Discos etwas verschoben hat und ich nun aktuell wieder auf der Suche bin.

Ich bin gerade auf eine ganz interessante Anzeige auf Kleinanzeigen gestoßen.
Was haltet ihr denn von dem Angebot?


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...m_campaign=soc ialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Hi hansl,

mit 8500€ ist dein Kandidat ja eher im oberen mittelfeld. Dafür finde ich den nicht überragend.

Was ich mich bei dem Auto frage/feststelle
-was muss man Auspuff gemacht werden? -> TÜV relevant? (der ist ja im Januar fällig)
-warum schon mal neu lackiert und wo?
-keine Sperre, da FL müsste dafür das VTG umgebaut werden.
-Ansonsten ja aber scheinbar recht gepflegt

Ansonsten halt anschauen und wie schon erwähnt nach Rost am Rahmen (besonders hinter der HA) und im vorderen Radlauf suchen ("Spritzwand" zum Innenraum, dort rostet es gerne in den Falzen)

Gruß Tobias

Edit: laut Bildern ist das Servo ÖL ist auf min. da eventuell nach Lecks gucken. Plus zum Thema Auspuff, mir fällt gerade auf das der Auspuff auf halb acht hängt. Keine Ahnung wie das geht aber den Entschaller kannste (wenn du nicht schweißeen willst) schonmal einplannen.

Ich habe über 1 Jahr nach einem passendem Disco für mich geschaut. Der Markt ist überschaubar und das wird in Zukunft mit Sicherheit nicht besser werden. Die wichtigsten Dinge wurde hier bereits angesprochen, dennoch möchte ich meine Erfahrung teilen.

Da der Markt überschaubar ist, finde ich persönlich sollte man sich auf das wesentliche konzentrieren, wie z.B. Rost, Technik etc. und sich nicht die Frage stellen Schalter oder Automatik. Klar die Ansichten sind hier grundlegend verschieden, dennoch hat beides seine Vor- bzw. Nachteile und gewöhnen kann der Mensch sich an alles. Mein Wunsch war folgender, Sperre und guter technischer Zustand. Hätte ich mir einen malen können, wäre es ein Schalter mit Sperre und in einem sehr guten Zustand gewesen, ohne Schiebedach. Jedoch wollte ich auch nicht Unsummen an Geld verblasen und nicht noch länger warten. Am Ende ist es ein Automatik mit Sperre, in technisch gutem Zustand (viele Neuteile, kein Rost da Stadtauto), jedoch optisch keine Augenweide. War mir egal, da man das einfacher gelöst bekommt, als einen verrosteten Rahmen oder ein defektes Getriebe etc. .

Wichtig ist das er zuverlässig ist, nicht nur auf Kurzstrecken, sondern auch auf Reisen wenn er das muss.

Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg bei der Suche und drücke die Daumen.

Welche Vorteile soll denn ein Schalter haben?