Freelander 1.8 BJ 98 startet bei kaltem Motor sehr schlecht
Guten Tag,
Ich werde langsam verrückt mit dem Freelander meiner Frau. Gekauft letztes Jahr im Sommer, hatten vor diesem bereits 2 andere Freelander über jeweils einen längeren Zeitraum. Bin also nicht wirklich ein Newcomer im Bereich Freelander, doch dieser hier bereitet bis dato nur Probleme.
Zu den Daten:
Frelander 1.8 Liter Benziner, Baujahr 1998 mit ca. 100.000 km.
Problem:
Solange es draußen warm ist alles kein Problem. Doch sobald es Winter wurde und unter Null Grad ist, hatte ich immer wieder Probleme mit dem Starten. Sobald es draußen kalt ist, startet er sehr schlecht. Der Anlasser arbeitet und arbeitet und irgendwann startet er dann mal. (Die einzigen paar Male die er nicht gestartet ist, lag daran dass irgendwann nach all dem "orgeln" die Batterie leer war.) Nun bin ich auf die Suche gegangen und habe alles getauscht und geprüft was mir verdächtig war.
Getauscht / Gemacht habe ich:
- komplettes Zündgeschirr: Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündspule
- sämtliche Sensoren: Ansauglufttemperatursensor und Kühlwassertemperatursensor
- Benzinpumpe
- Kompression geprüft: 3. Zylinder nur um die 7 Bar, Zylinder 1,2,4 um die 10-11 Bar
Ich bin mit meinem Latein langsam am Ende und dachte vielleicht hat hier noch jemand eine Idee. Ich weiß bis dato noch nicht ob er zu wenig oder zu viel Sprit bekommt. Einmal waren die Kerzen nach einem langem Startversuch nass, ein ander mal nicht. Da ich bereits alles zum Thema Zündung gemacht habe, würde ich diese als Ursache fast ausschließen.
Das Problem ist eben, da er noch nie gar nicht angelaufen ist, ist die Diagnose nicht ganz leicht. Ob es vielleicht mit der etwas geringeren Kompression des 3. Zylinders zu tun hat?
Ein Kumpel meinte, vielleicht sind die Einspritzdüsen undicht ? Diese habe ich noch nicht angeschaut, da ich dazu noch keine Zeit hatte, da das Auto jeden Tag gebraucht wird.
Vielleicht hat jemand von Euch noch Ideen oder hatte / hat vielleicht das gleiche Problem.
Was ich auch schon festgestellt habe, ist dass die ganzen Kabel im Motorraum (zu den Sensoren / Steuergeräten usw.) allgemein eher in einem schlechten Zustand sind. Könnte es also vielleicht ein Elektrisches bzw. Kontaktproblem sein, das durch die alten, zum Teil brüchigen Kabel zustande kommt? Ich habe auch schon ein paar Kabel, die zu Sensoren gingen getauscht, jedoch noch nicht alle. Vielleicht ist es auch die Ansteuerung der Zündung.
Auf jeden Fall hoffe ich auf Ideen oder Vorschläge von euch. Ansonsten muss ich wohl als nächstes nach und nach den kompletten Kabelbaum tauschen....
Danke für eure (hoffentlich guten ;) ) Tipps
Gruß Marco
Ich werde langsam verrückt mit dem Freelander meiner Frau. Gekauft letztes Jahr im Sommer, hatten vor diesem bereits 2 andere Freelander über jeweils einen längeren Zeitraum. Bin also nicht wirklich ein Newcomer im Bereich Freelander, doch dieser hier bereitet bis dato nur Probleme.
Zu den Daten:
Frelander 1.8 Liter Benziner, Baujahr 1998 mit ca. 100.000 km.
Problem:
Solange es draußen warm ist alles kein Problem. Doch sobald es Winter wurde und unter Null Grad ist, hatte ich immer wieder Probleme mit dem Starten. Sobald es draußen kalt ist, startet er sehr schlecht. Der Anlasser arbeitet und arbeitet und irgendwann startet er dann mal. (Die einzigen paar Male die er nicht gestartet ist, lag daran dass irgendwann nach all dem "orgeln" die Batterie leer war.) Nun bin ich auf die Suche gegangen und habe alles getauscht und geprüft was mir verdächtig war.
Getauscht / Gemacht habe ich:
- komplettes Zündgeschirr: Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündspule
- sämtliche Sensoren: Ansauglufttemperatursensor und Kühlwassertemperatursensor
- Benzinpumpe
- Kompression geprüft: 3. Zylinder nur um die 7 Bar, Zylinder 1,2,4 um die 10-11 Bar
Ich bin mit meinem Latein langsam am Ende und dachte vielleicht hat hier noch jemand eine Idee. Ich weiß bis dato noch nicht ob er zu wenig oder zu viel Sprit bekommt. Einmal waren die Kerzen nach einem langem Startversuch nass, ein ander mal nicht. Da ich bereits alles zum Thema Zündung gemacht habe, würde ich diese als Ursache fast ausschließen.
Das Problem ist eben, da er noch nie gar nicht angelaufen ist, ist die Diagnose nicht ganz leicht. Ob es vielleicht mit der etwas geringeren Kompression des 3. Zylinders zu tun hat?
Ein Kumpel meinte, vielleicht sind die Einspritzdüsen undicht ? Diese habe ich noch nicht angeschaut, da ich dazu noch keine Zeit hatte, da das Auto jeden Tag gebraucht wird.
Vielleicht hat jemand von Euch noch Ideen oder hatte / hat vielleicht das gleiche Problem.
Was ich auch schon festgestellt habe, ist dass die ganzen Kabel im Motorraum (zu den Sensoren / Steuergeräten usw.) allgemein eher in einem schlechten Zustand sind. Könnte es also vielleicht ein Elektrisches bzw. Kontaktproblem sein, das durch die alten, zum Teil brüchigen Kabel zustande kommt? Ich habe auch schon ein paar Kabel, die zu Sensoren gingen getauscht, jedoch noch nicht alle. Vielleicht ist es auch die Ansteuerung der Zündung.
Auf jeden Fall hoffe ich auf Ideen oder Vorschläge von euch. Ansonsten muss ich wohl als nächstes nach und nach den kompletten Kabelbaum tauschen....
Danke für eure (hoffentlich guten ;) ) Tipps
Gruß Marco
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