Moin
Abgesehen davon, dass ich den TD5 dem TD4 vorziehen würde, finde ich diesen TD4 Station auch nicht besonders gut.
An sämtlichen Stellen, wo gerne mal Gammel entsteht, sind Tafeln aus Aluriffel drübergepappt worden. Besonders an der Hecktraverse und an den Dreiecksblechen hinter den Fondtüren gammelt es oft gewaltig. Auch die Endspitzen gammeln gerne oder sind vom Geländeeinsatz deformiert. Auch hier wurde gearbeitet. An den Türen sind dem Vernehmen nach viele kleine Dellen und der Fordmotor ist mit 190000km zwar nicht am Ende, aber die Motoren sind ziemlich Problembehaftet.
Dazu kommt noch das immerwiederkehrende Problem mit der Zwischenwelle im Getriebe, aber dazu muss man sich dann bekennen, wenn man sich für einen TD4 entscheidet. Der wäre mir das Geld nicht wert.

LG Marc

Hallo Andras,

ein Defender alter Bauart ist als Hobby einzustufen - da spielt Geld scheinbar keine Rolle . Ein 14 Jahre alter Land-Rover ist voraussichtlich nicht mehr im Neuzustand - und der war damals nicht vorbildlich . Auch wenn solche Mondpreise öfter gefordert und scheinbar auch ab und an gezahlt werden, mir würde der halbe Wert angemessener erscheinen . Was hast Du mit dem Defender vor?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

Ich würde zudem auch mal die Spaltmaße genauer untersuchen. Wenn jemand das untere Scharnier der Hecktüre freiwillig weglässt, dann stimmt da irgendwas nicht.
Und warum macht jemand Gummistrippen an die Haubeseiten?
Auch die Spalte zwischen Aussenkotflügel und Scheinwerferpanel sehen nicht stimmig aus. Da ist schonmal ausgebeult und gespachtelt worden.

LG Marc

Hallo Norbert


Also mir ist bewusst das es als Hobby gesehen werden muss /sollte . Und nicht gerade das günstigste Hobby .

ich kann relativ viel schrauben und ein Kollege von mir ist Automechaniker und hat eine eigene Halle. Also in die Richtung habe ich schon mal genug Hilfe und eigenwissen.

was möchte ich damit machen , ….möchte damit auf Reisen gehen Evt auch mal Wohnwagen ziehen 1 mal im Jahr . Gelände Fahrten eher weniger aber möglich das ich auf den Reisen mal übers Gelände muss .


meine Angst ist halt :

wieviel km hält der Motor noch (mit Verbindung 27000€ )
Und ist der td4 wirklich so (schlecht ) wie alle sagen .

Lg

Ich hatte bis vor 2 Jahren einen TD5 Defender 110 HT, also den Dreitürer, davor einen TD5 Disco, danach einen TDV6. Vor kurzem hat mich die Nostalgie gepackt und ich wollte wieder einen Defender, dieses mal einen 110 CSW.
Motormäßig war ich nicht festgelegt, am liebsten wäre mir ein H-fähiger TDI gewesen, da gab der Markt aber gar nichts her, was irgendwie brauchbar war.
TD4 fiel wegen dem Motor (Probleme, Sound) komplett raus, blieb der TD5, den ich für einen guten Motor halte, nicht nur für Land Rover-Verhältnisse.
Ich würde immer wieder einen 300.000 km TD5 einem 200.000 TD4 vorziehen. Ich mag die neue Innenausstattung auch nicht.
Das Riffelblech speziell auf der Hecktraverse würde mich nervös machen.
Das Türscharnier sagt was über den Vorbesitzer, denke ich.
Zu den Preisen: Der Markt scheint bereit zu sein, nahezu Neupreis für 15 Jahre alte Autos hinzulegen. Für sehr gute Exemplare mehr als Neupreis. G-Modelle sind noch schlimmer.
Wer heute einen wirklich guten Defender für 15.000 verkauft, ist blöd. 25.000 wird man für einen guten 110 CSW egal mit welchem Motor auf den Tisch legen müssen.

Der hier würde mir eher zusagen:



TD5, sauberes Fahrzeug, weniger Laufleistung...

LG Marc

Der Motor kann ewig halten.
Wichtig ist,dass man die Einspritzdüsen von Zeit zu Zeit erneuert.
Das kostet Geld.
War vor 30 Jahren aber auch normal.
Ebenso verursachen die Getriebeverlängerungswelle,sowie die Kupplung kosten.
Mitlerweile ist ein TD4 doch leichter in den Griff zu bekommen,als ein TD5
und haben meistens auch eine bessere Basis.
Beim TD5 ist ständig das Schaltgetriebe hin.
Bei beiden kann das Verteilergetriebe stark angegriffen sein,wenn damit jemand,
abseits der Straße unterwegs war und meinte er würde die Sperre nicht benötigen.
Der in deinem Link ist derart runtergerockt,dass sie noch nichteinmal den Kofferraum richtig sauber bekommen haben.
Lass einfach die Finger davon und überlege mal warum solche Fahrzeuge bei Händlern landen,
wenn doch absolute Traumpreise damit zu erzielen wären.

Ist das nicht einer von dem spanischen Stromversorger? ...Massiver Dachgepäckträger... Spanien... Falls ja, dann hat der ein paarhunderttausend auf Stromtrassen zurückgelegt, und wahrscheinlich drive it as if you stole it.
Und ich denke der hat keinen TÜV.

Man kauft keine Defender in Mainz!!!!!

Bei den Spaniern reichen 60 000 abseits der Straße und alle Aggregate sind hin.

schönes Beispiel wo die td5 preislich so hingehen … so ne abgerockte Karre und preislich auf dem Niveau vom td4

wer nen defender als sammlerobjekt sucht tdi oder td5 kaufen! Resistenz gegenüber Feinstaubzohnen sollte vorhanden sein

Gruß eric