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Discovery 3 - Elektrikproblem?

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    Discovery 3 - Elektrikproblem?

    Moin,
    ich bin neu hier und hab natürlich auch gleich meine erste Frage.

    Und zwar habe ich mit meinem Discovery 3, TDV6 HSE, Baujahr 10.2007 folgendes Problem:
    Zuerst sehe ich im Display der Tachoarmatur, daß die Außentemperaturanzeige und Uhrzeit nicht mehr angezeigt werden, sondern dort nur noch Balken stehen.
    Dann fängt die Zentralverriegelung an, die Türen auf- und zuzuschließen. Danach steht im Radiodisplay irgendein Hinweis auf einen Farhrzeugfehler und das das System geschlossen wird auf englisch, ungefähr jedenfalls, kann ich mir nicht merken oder fotografieren, ist zu schnell wieder weg.
    Also schaltet sich die komplette Elektronik aus und ich kann nur noch mit Warnblinkanlage, doch ohne Beleuchtung weiterfahren. Wenn ich dann aber anhalte und den Motor ausstelle, läßt er sich für mindestens fünfzehn Minuten oder länger nicht mehr starten. Und entweder der Wagen läuft danach wieder für ne Stunde ganz normal oder auch nur zwei Minuten.

    Der "freundliche Händler" in Hamburg will von mir 210,- € haben für das Fehlerauslesen, der in der Nähe (ca. 50 km) nur um die 85,- €.
    Doch ich wurde darauf hingewiesen, daß ich natürlich den Wagen für ein paar Tage dort lassen müßte, damit überprüft wird, wo denn der Fehler liegt. Ich habe dem netten Mann erklärt, daß ich mittlerweile schon hunderte Euronen bei zwei freien Werkstätten hier im Ort gelassen habe und ich es mir zurzeit nicht mehr leisten kann, noch mehr Geld für die Fehlersuche zu verpulvern, doch das konnte er leider nicht verstehen. Ich wollte einfach nur das Fehlerauslesen machen lassen, mehr nicht, doch es wird mir anscheinend verweigert.

    Kennt jemand vielleicht dieses merkwürdige Elektrikproblem und kann mir sagen, was diesbezüglich repariert oder ausgetauscht werden muß?!​

    #2
    Willkommen Ilka,

    Wie du wahrscheinlich schon richtig vermutest, ist das Fehlerauslesen mE jedenfalls erforderlich. Ich empfehle dir jedenfalls, dir das GAP IID Tool BT zuzulegen - du wirst es immer wieder brauchen und es hat sich idR in kurzer Zeit amortisiert.

    Zum Fehler selbst wage ich aber dennoch ein völlig unqualifiziertes Raten:
    Ich hatte genau den Fehler im Herbst 2021 ebenfalls (im Display steht übrigens „System shutting down“). Die Symptomatik ist mMn recht eindeutig. Das ist das Kombiinstrument, das ausgetauscht werden muss, weil es defekt ist. Den Austausch hat bei mir ein LR-Vertragswerkstatt gemacht, da das Ganze (a) relativ mühsam ist und (b) das Kombiinstrument mW auf die VIN und den KM-Stand programmiert werden muss. Hat bei mir, soweit ich mich erinnere, etwa EUR 950 gekostet und ein paar Tage gedauert, weil das Teil im UK bestellt werden musste.

    Gemein dabei sind zwei Sachen:
    - dem Kombiinstrument siehst du nicht an, dass es kaputt ist. Außer der Temperaturanzeige funktioniert alles normal.
    - der relevante Fehlercode ist ein „U-Code“, der „nur“ auf einen Kommunikationsfehler mit dem „Instrument Cluster“ (= Kombiinstrument) hindeutet. U-Codes sind aber sehr oft nicht primärer Fehlerhinweis, dh, manche übersehen den Fehlercode, weil man manche U-Codes getrost ignorieren kann.

    Gibt Bescheid, ob es bei dir das auch war!

    LG
    M

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      #3
      Zitat von MKDS Beitrag anzeigen
      Willkommen Ilka,

      Wie du wahrscheinlich schon richtig vermutest, ist das Fehlerauslesen mE jedenfalls erforderlich. Ich empfehle dir jedenfalls, dir das GAP IID Tool BT zuzulegen - du wirst es immer wieder brauchen und es hat sich idR in kurzer Zeit amortisiert.

      Zum Fehler selbst wage ich aber dennoch ein völlig unqualifiziertes Raten:
      Ich hatte genau den Fehler im Herbst 2021 ebenfalls (im Display steht übrigens „System shutting down“). Die Symptomatik ist mMn recht eindeutig. Das ist das Kombiinstrument, das ausgetauscht werden muss, weil es defekt ist. Den Austausch hat bei mir ein LR-Vertragswerkstatt gemacht, da das Ganze (a) relativ mühsam ist und (b) das Kombiinstrument mW auf die VIN und den KM-Stand programmiert werden muss. Hat bei mir, soweit ich mich erinnere, etwa EUR 950 gekostet und ein paar Tage gedauert, weil das Teil im UK bestellt werden musste.

      Gemein dabei sind zwei Sachen:
      - dem Kombiinstrument siehst du nicht an, dass es kaputt ist. Außer der Temperaturanzeige funktioniert alles normal.
      - der relevante Fehlercode ist ein „U-Code“, der „nur“ auf einen Kommunikationsfehler mit dem „Instrument Cluster“ (= Kombiinstrument) hindeutet. U-Codes sind aber sehr oft nicht primärer Fehlerhinweis, dh, manche übersehen den Fehlercode, weil man manche U-Codes getrost ignorieren kann.

      Gibt Bescheid, ob es bei dir das auch war!

      LG
      M
      Ich danke Dir für Deinen Hinweis.
      Ja, so ungefähr wird der Fehler im Radiodisplay angezeigt. "... System shutting down"
      Allerdings funktionierte bei mir mit dem Ersatzschlüssel alles wieder wunderbar. Doch das hielt nur ein paar Tage, dann kam der Fehler zurück.
      Und deswegen, und auch, weil die Außentemperaturanzeige immer normal angezeigt wird, bis auf den Augenblick, wo dieser Fehler wieder auftaucht, gehe ich nicht davon aus, daß es am Kombiintrument liegen könnte.
      Doch ich werde meinen Schrauber mal fragen, welches Diagnosegerät er verwendet. Vielleicht ist es ja nicht kompatibel mit dem Land Rover.
      Er hat sich gemeldet und er findet nun endlich nächste Woche Zeit, mit dem Wagen nach Hamburg zum freundlichen Händler zu fahren, um ihn dort auslesen zu lassen.

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        #4
        Deine Schlussfolgerung, dass es das Kombiinstrument wegen einer manchmal funktionierenden Anzeige nicht sein kann, teile ich nicht.
        Auch mein Tipp geht in Richtung Kombiinstrument. Allerdings sind solche Fehler leider oft tatsächlich mit Try & Error = Tauschen/Reparieren auf Verdacht verbunden. :(
        Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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          #5
          Zitat von gseum Beitrag anzeigen
          Deine Schlussfolgerung, dass es das Kombiinstrument wegen einer manchmal funktionierenden Anzeige nicht sein kann, teile ich nicht.
          Auch mein Tipp geht in Richtung Kombiinstrument. Allerdings sind solche Fehler leider oft tatsächlich mit Try & Error = Tauschen/Reparieren auf Verdacht verbunden. :(
          Ich bin ja auch nur Laie.
          Es kam auch schon der Verdacht auf, daß vielleicht die Ladefunktion für die Zündschlüssel am Zündschloss defekt sein könnte. Daraufhin sollte ich versuchen, die Schlüssel mit einer Induktionsladeschale aufzuladen. Hat leider nicht funktioniert, also steht es noch im Raum.
          Auch wurde schon geäußert, das die Wegfahrsperre spinnt und sich das System deswegen abschaltet, weil er die Schlüssel nicht mehr richtig erkennt.

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            #6
            Ich wünsche dir, dass es wirklich nur etwas Einfaches ist, aber ich bleibe bei „Kombiinstrument“. Allerdings war es auch bei mir manchmal besser, manchmal schlechter.

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              #7
              Hallo,

              sollte es am Kombiinstrument liegen, so kannst du das relativ einfach selbst ausbauen und dann zur Reparatur einschicken.

              Zum Ausbau gibt es bei Youtube ein sehr gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=0twlR5nXoRU
              Das ist zwar von einem RRS, geht aber genauso.

              Für die Reparatur kann ich die Firma ecu.de sehr empfehlen, hier der Link:

              Land Rover - Tacho / Display / Kombiinstrument - Range Rover Sport I / Land Rover Discovery III Kombiinstrument, Range Rover Sport I / Land Rover Discovery III Kombiinstrument: Ecu.de: günstige Reparatur von Steuergeräten und KFZ-Elektronik


              Wenn du auf dieser Seite auf eine der Teilenummern klickst, findest du deine Symptome auch als typische Fehler, daher denke ich, dass die Vermutung mit dem Kombiinstrument gar nicht so schlecht ist.

              Viel Erfolg und viele Grüße,

              Sven

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                #8
                Danke sve90 - och denke, das ist echt hilfreich für den TE!

                Schönen Gruß
                Jürgen
                Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                  #9
                  Zitat von sve90 Beitrag anzeigen
                  Hallo,

                  sollte es am Kombiinstrument liegen, so kannst du das relativ einfach selbst ausbauen und dann zur Reparatur einschicken.

                  Zum Ausbau gibt es bei Youtube ein sehr gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=0twlR5nXoRU
                  Das ist zwar von einem RRS, geht aber genauso.

                  Für die Reparatur kann ich die Firma ecu.de sehr empfehlen, hier der Link:

                  https://ecu.de/land-rover/tacho-disp...nstrument-5398

                  Wenn du auf dieser Seite auf eine der Teilenummern klickst, findest du deine Symptome auch als typische Fehler, daher denke ich, dass die Vermutung mit dem Kombiinstrument gar nicht so schlecht ist.

                  Viel Erfolg und viele Grüße,

                  Sven
                  Herzlichen Dank für den Tipp!
                  Hier steht es tatsächlich auch so drin.

                  Fehler
                  Instrument fällt sporadisch aus, zeitgleich Ansteuerung der Warnblinkanlage und Zentralverriegelung ; danach springt Motor nicht mehr an
                  Instrument fällt sporadisch aus, zeitgleich Anzeige im Radio "System shutdown"
                  bei Instrumentenausfall fallen auch die Hauptscheinwerfer mit aus
                  Andere Fehler auf Anfrage

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                    #10
                    Kein Problem, sehr gerne.

                    Ich hoffe auf Bericht wie es ausgegangen ist!

                    Viele Grüße,
                    Sven

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                      #11
                      Zitat von sve90 Beitrag anzeigen
                      Kein Problem, sehr gerne.

                      Ich hoffe auf Bericht wie es ausgegangen ist!

                      Viele Grüße,
                      Sven
                      Moin Sven,
                      ich habe ungefähr 8 Anbieter angeschrieben, die Tachoreparaturen anbieten und um ein Angebot gebeten.
                      Die Preisunterschiede sind echt krass... von 120,- € bis 381,- €. Letzter Preis ist von dem Anbieter, den Du vorgeschlagen hast.
                      Von fünf gab es schon Absagen, daß sie Land Rover Kombiinstrumente nicht reparieren können und einer davon schrieb, ich soll mich direkt an Land Rover wenden.
                      Bei ebay Kleinanzeigen bekam ich ein Angebot über 299,- €, weil es der große Fehler ist, schrieb er, sonst ist es günstiger.
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                      Diese Galerie hat 1 Bilder

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                        #12
                        Zitat von Ilka Beitrag anzeigen

                        Moin Sven,
                        ich habe ungefähr 8 Anbieter angeschrieben, die Tachoreparaturen anbieten und um ein Angebot gebeten.
                        Die Preisunterschiede sind echt krass... von 120,- € bis 381,- €. Letzter Preis ist von dem Anbieter, den Du vorgeschlagen hast.
                        Von fünf gab es schon Absagen, daß sie Land Rover Kombiinstrumente nicht reparieren können und einer davon schrieb, ich soll mich direkt an Land Rover wenden.
                        Bei ebay Kleinanzeigen bekam ich ein Angebot über 299,- €, weil es der große Fehler ist, schrieb er, sonst ist es günstiger.
                        Moin Ilka,

                        die Preisunterschiede liegen wohl darin, dass manche der Anbieter nur eine Lötstation im Hobbyraum sind, andere wiederum "richtige" Firmen mit entsprechenden Diagnose- und Prüfeinrichtungen.

                        Wenn man aber bedenkt, dass ein neues Kombiinstrument ca. 1200€ + Codierkosten verschlingt, sind selbst die 381€ bei diesem Schaden "nur" ein Drittel.

                        Ich habe meins damals problemlos von ecu.de repariert bekommen.

                        VG

                        Sven

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                          #13
                          Hallo Ilka,

                          habe exakt den gleichen Fehler. Mein Kombiinstrument ist vor 1 Jahr repariert (350.-€) worden, doch jetzt treten die Symptome wieder auf, natürlich genau dann, wenn man es nicht gebrauchen kann.

                          Hast Du die Ursache gefunden?

                          Gruß
                          Thomas

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                            #14
                            Zitat von lanthan Beitrag anzeigen
                            Hallo Ilka,

                            habe exakt den gleichen Fehler. Mein Kombiinstrument ist vor 1 Jahr repariert (350.-€) worden, doch jetzt treten die Symptome wieder auf, natürlich genau dann, wenn man es nicht gebrauchen kann.

                            Hast Du die Ursache gefunden?

                            Gruß
                            Thomas

                            Moin,
                            das ewige Leid mit der Fehlersuche geht weiter...

                            Ich hatte das Kombiintrument Ende März an AMECU geschickt, die mich ständig auf Nachfrage immer nur weiter hingehalten haben. Nach wochenlangem Hin und Her nun das Fazit:
                            Es konnte kein Fehler festgestellt werden, erst wollten sie dafür knapp 160,- € haben, doch zum Schluß einigten wir uns auf knappe 80,- €.
                            Hier der Hinweis in der Rechnung:
                            ES KONNTE KEIN FEHLER FESTGESTELLT WERDEN.
                            TACHO WURDE DURCHGEHEND CA. 3 -5 TAGE AM PRÜFSTAND GEPRÜFT, ARBEITET BEI ALLEN FUNKTIONEN OHNE FEHLER.
                            KEINE KALTEN LÖTSTELLEN ODER VERBRANNTE KOMPONENTEN. KEIN AT-GERÄT ZUR ZEIT VERFÜGBAR BZW. GEFUNDEN!
                            IN DIESEM FALL KÖNNEN WIR KEINE REPARATUR ANBIETEN. TIPP : SOFTWARE NEU AUFSPIELEN
                            EVTL: LIEGT EIN SOFTWARE / PROZESSORFEHLER VOR

                            Am 1. Juni war ich dann in einer Land Rover Werkstatt, um dort das empfohlene Softwareupdate machen zu lassen. Doch daraus wurde nichts, denn der Werkstattmeister meinte, das würde nicht daran liegen und ich soll mal lieber den Wagen zur Suche nach dem Fehler dort lassen.
                            Ich hab dem guten Menschen erklärt, daß ich mir deren Lohnkosten nicht leisten kann und der Wagen außerdem schon in zwei freien Werkstätten zur Fehlersuche stand, ich hab da schon genug Geld versenkt, für nichts. Er sagte dann noch, es stand bestimmt mal ein Sicherungskasten unter Wasser und/oder es sind Kabelanschlüsse korrodiert. Ach, und ob der Wagen denn ständig im Freien stehen würde!
                            Ich fragte ihn dann, ob ich nicht einen Geländewagen, sondern nur einen SUV fahren würde, denn ich könnte es mir gar nicht vorstellen, daß sowas bei einem Geländewagen passiert, der wohl noch nie eine Offroadstrecke gefahren ist, sondern nur unter freien Himmel steht.

                            Ich denke, es liegt bestimmt daran, daß ein Marder ein Kabel angeknabbert hat. Denn im Transporter von meinem Mann, der neben meinem Discovery steht, war auch ein Kabel angeknabbert und ich habe einen Marder auch mal weglaufen sehen. Darauf werde ich meinen Kfz-Schrauber nochmal hinweisen und ihn bitten, den Wagen auf der Bühne zu untersuchen.​

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                              #15
                              ... vielleicht sollte man an manchen Stellen die Aussagen einer Werkstatt nicht zu schnell abtun. Es gibt bei älteren Fahrzeugen oft das Problem, dass Wasser vom Wasserkasten (vor der Windschutzscheibe in den Innenraum gelangt und dann im Beifahrerfußraum die Elektronik hinter dem Handschuhfach in Mitleidenschaft zieht.
                              Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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