Hallo, kurzes Update zur Fehlersuche.

Erfolglos getauscht habe ich den Nockenwellensensor, den Kurbelwellensensor und den Raildrucksensor. Das Kabel zum Raildrucksensor hatte ich bereits erneuert und auch jetzt aktuell noch mal geprüft.
Das Abklemmen vom Luftmassenmesser hat auch keine Verbesserung erwirkt. Keine Sorge, die Austauschteile hatte ich mir von Zeit zu Zeit mal für Notfälle gebraucht besorgt und in die Schublade gelegt. ;-)

Die Inspektion war eh fällig also habe ich dabei auch den Dieselfilter getauscht.
Das alles hat nicht zum gewünschten Erfolg geführt. Am Ende bin ich der Meinung das der Injektor in Zylinder 3 beim Erreichen der Betriebstemperatur anfängt zu spinnen und habe mir einen neuen überholten bestellt.
Beim Beobachten der Werte vom Auslesegerät (ICarsoft) sind mir immer wieder abweichende Werte bei Zylinder 3 bei der Kraftstoffkompensation und bei der Motorrauheit aufgefallen.

Werde Euch weiter berichten wenn ich den Injektor getauscht habe...

Grüße

Michael

Hallo, kurzes Update zur Fehlersuche.

Erfolglos getauscht habe ich den Nockenwellensensor, den Kurbelwellensensor und den Raildrucksensor. Das Kabel zum Raildrucksensor hatte ich bereits erneuert und auch jetzt aktuell noch mal geprüft.
Das Abklemmen vom Luftmassenmesser hat auch keine Verbesserung erwirkt. Keine Sorge, die Austauschteile hatte ich mir von Zeit zu Zeit mal für Notfälle gebraucht besorgt und in die Schublade gelegt. ;-)

Die Inspektion war eh fällig also habe ich dabei auch den Dieselfilter getauscht.
Das alles hat nicht zum gewünschten Erfolg geführt. Am Ende bin ich der Meinung das der Injektor in Zylinder 3 beim Erreichen der Betriebstemperatur anfängt zu spinnen und habe mir einen neuen überholten bestellt.
Beim Beobachten der Werte vom Auslesegerät (ICarsoft) sind mir immer wieder abweichende Werte bei Zylinder 3 bei der Kraftstoffkompensation und bei der Motorrauheit aufgefallen.

Werde Euch weiter berichten wenn ich den Injektor getauscht habe...

Grüße

Michael