Hallo Geest,

habe zwar selbst keine Öldruck/Öltemperaturanzeige eingebaut (noch nicht), aber hier im Forum hat die Frage schonmal jemand gestellt. Vielleicht hilft dir das ja

viele Grüße
Flo

Die Teile 4, 5 und 6 wirken zusammen als Druckbegrenzungsventil nach der Pumpe.



Mit steigender Betriebstemperatur sinkt die Viskosität des Öl, daher auch die örtlich angezeigten Drücke in Abhängigkeit der Drehzahl.

Es braucht schon etwas Zeit, bis so ein 300 tdi auf Betriebstemperatur kommt. In Abhängigkeit zur Leistung die auf diesen ersten Kilometern erbracht werden müssen, ist das ein übliches Ergebnis.

Woran hattest du bemerkt, dass das Thermoelement im Ölkühlkreislauf nicht macht was es soll?

Moin

Bei Turbomotoren kann ich mich an ~25km zum Warmfahren als Faustregel erinnern.Mein 2.25er Benziner (der ja zumindest artverwandt is) is nach 15 km 'gerade so' auf Kühlwassertemperatur.

Gruß

Bin zwar etwas spät aber vielen Dank Flo


Habe inzwischen den 200tdi in meinem zweiten Defender überholt und habe nun Vergleichswerte.

Defender 100 Motor 512000 bei ca 496000 neue Lager,Ringe und Dichtungen Ölpumpe nicht ersetzt kalt Lehrlauf 3,5 bar 2000 Umdrehungen 4,5 -5 Bar Hieß nach Autobahnfahrt Leerlauf 1,4 bar 2000 Umdrehungen 3,5 Bar
Defender 90 Motor 412000 bei ca 410000neue Lager,Ringe und Dichtungen Ölpumpe ersetzt kalt Lehrlauf 5 bar 2000 Umdrehungen 5 Bar Hieß nach Autobahnfahrt Leerlauf 1,4 bar 2000 Umdrehungen 3,5 Bar

Kipphebelwelle und Kipphebel bei beiden gewechselt das es da zu Druckverlusten kommen kann.

Der niedrig Leerlaufdruck ist nur nach langer Autobahnfahrt in Stadtverkehr sind es im Leerlauf ca 2-3 bar.

Öltemperatur ist in der Ölwanne gemessen ca 70 -90 grad aber es dauert ziemlich lange (20 -30km) bis der Motor auf 70 grad kommt. Fühler ist in der Ablassschraube in der Ölwanne.

Grüße


Alexander