AW: Vorstellung / mein "neuer" Range Rover

Glückwunsch, steht doch gut da :-)
Ist der UN aufkleber real, sprich war die Karre mal im UN einsatz?
Melde dich mal bitte pr PN bei mir was der Motor angeht :)

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Glückwunsch! Informier Dich mal im Werkstatthandbuch und / oder den Servicebulletins von LR, es gibt für den 2.4er VM einen Kit, der das Routing des Wasserkreislaufs so verändert, dass der Motor / Köpfe / Dichtungen halten. Oder schau Dir das Kühlsystem des 2.5er VM an.
herzlicher Gruß
KCR

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RRC immer gut, fahre selbst einen im Alltagsbetrieb, allerdings glücklicherweise als 300 TDI. Ich habe noch tonnenweise Teile für VM Dieselmotoren. Auch Getriebe sind da..... Viele Grüße aus Kiel Michael

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ja, aus der Entfernung sieht er echt noch gut aus! ;-)
Diese UN- Dekoration sieht glaubwürdig aus, außerdem ist der Chamonix-weiße Lack nochmal unprofessionell weiss überlackiert worden, das sieht also schon nach Behörde aus...
Aber Belegbar ist das nicht, der erste Brief war nicht mehr dabei.
Dieser Kühlsystemumbau wäre interessant, werde ich mich mal informieren. Weiss allerdings nicht, wie ich an die Informationen kommen soll. Gibts dazu hier nen Thread?
Das mit den Ersatzteilen könnte interessant werden, abhängig vom Preis und meinem tatsächlichen Bedarf, den ich erst noch eroieren muss...
Sofern es sich um die gleichenTeile handelt wie bei den in Alfa Romeo verbauten Motoren, hab ich da aber wahrscheinlich auch die eine oder andere Quelle.
Jetzt geh ich mal schweißen!

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Hi Andy, gratuliere dir zum Kauf!! Cooles Teil!! Hast du die Frontscheibe herausgenommen und aufs Dach gelegt oder ist die bei dir aufklappbar? Spax an allen möglichen und unmöglichen Stellen kenn ich auch von irgendwoher... besonders toll wenn das z. B. an der Heckklappe gemacht wurde - dann gibt's schön Kontaktkorrosion - den Ärger über Vorbesitzer kann ich echt gut nachempfinden, der Chief weiß wovon ich spreche ;-) Wünsche dir viel Freude mit deinem RRC!! Gruß Florian

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Glückwunsch der sieht eigentlich noch Super aus

wenn du irgendwas benötigst schreib mir ne Pn ich bin zwar nicht jeden Tag im Forum habe jedoch ein umfangreiches Sortiment

an gebrauchten Teilen eingelagert unter anderem auch teilweise Innenausstattung

Und noch einiges vom Vm 2.5

Gruß Wolfram

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Hallo Andi,

die Teilenummer des "Cooling-Kit" lautet: RTC6863
herzlicher Gruß
KCR

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so, ich melde mich mal mit nem Zwischenstand: Immer noch nicht fertig...
Als nächstes muss ich die Einspritzpumpe wechseln, hoffentlich krieg ich das hin. Hab nämlich noch nie an nem Diesel gebastelt...
Danke für die ET-Nr. mit dem Cooling-Kit. Das möcht ich auf jeden Fall einbauen. Sobald die Kiste mal läuft...
Jetzt muss ich mich aber erstmal mit solchen Themen wie Förderbeginn etc. auseinandersetzen...

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Wenn Du es richtiger machen möchtest, als der Cooling-Kit dann verleg den Ausgleichsbehälter auf die andere Seite des Motors an die Spritzwand, so hoch es eben geht und er fast die Motorhaube berührt. Dann ist auch der höchste Punkt im Kühlsystem und er kann seine physikalische Funktion auch erfüllen. Die Schläuche gut isolieren, Du bist dann näher am Krümmer / Turbo.
Viel Spaß mit dem VM, ich mag den immer noch ... vor allem den 2.5er ;-)

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so, jetzt hab ich TÜV!!! :-D

dieses Jahr fahr ich dann wohl nicht mehr damit, aber jetzt kann ich entspannt in die Winterpause!
Und die 1000 noch anstehenden Kleinigkeiten mach ich dann nächstes Jahr so nebenher:

Grundreinigung
beschädigte Innenausstattung
Cooling Kit
Dichtungen Achsschenkelgehäuse
Klimaanlage
Heckwischer
Hängearsch (gibt´s da Federn mit ner moderaten Höherlegung? Da gibt´s doch bei eBay immer so nen Federnsatz für 170 EUR?)
Rostvorsorge (da gibts noch einiges zu tun, unglaublich wie die Kisten im Innenraum rosten)
Windschutzscheibe wasserdicht machen
Bremszangen überholen
Fehlenden Kleinkram ersetzen, Spritzdüsen etc.
Elektrik (Drehzahlmesser usw.)
Kosmetik
usw...

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Es gibt auf der Insel einiges an Teilen. Schau mal hier nach!
Ich fahre die Britpart-Federn. Änderungen am Fahrwerk (Federn) müssen aber eingetragen werden!

Da anscheinend die gleichen Dinge öfters kaputt gehen, gibt es auch verschiedene Reparaturkits. Für´s Achsschenkelgehäuse wird da auch was angeboten. Über die Qualität kann ich allerdings nichts sagen. Ich nehme auf jeden Fall immer Originaldichtungen.

Zum Thema Rost nimm mal die Teppiche heraus! Schau im Fußraum/Radlauf vorne, im Radlauf hinten (bei der Gurtbefestigung), im Kofferraum und an den Schwellern nach! FAlls ein Schiebedach montiert ist, schau Dir auch mal die Abläufe an! Die sind gerne verstopft und dann gammelt es dort auch gern. Ich habe meinen bereits etwas in Bezug auf Rost bearbeitet. Hier der Link

Je nachdem, was Du an Innenausstattung benötigst, melde Dich! Meiner ist innen ziemlich nackisch. Eine Klimaanlage habe ich auch noch auf Lager...

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Nee, das ist meine Ersatz- Heckklappe, die ich aufs Dach gelegt hatte. Hab leider wenig Platz...
Die Bilder hatte ich mit mal angeschaut gehabt. Rost hatte ich an fast allen erwähnten Stellen ordentlich, außer im Kofferraum. Da war nur ein Loch. Aber es gibt immer noch viel zu tun, das mit dem Rost geht ja immer weiter...

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die Tage ist dann mal meine Kupplung ausgefallen, ich hatte den Geberzylinder im Verdacht, weil er ein paar Tage zuvor mit quietschen angefangen hat.
Nach den Entüften gings die Kupplung dann aber zum Glück wieder. Ich hatte schon befürchtet, wieder was investieren zu müssen...
Ich hatte mich zuerst über die schwarze Brühe gewundert, die da rauskam.
Am nächsten Tag hab ich dann aber gesehen, dass die Flüssigkeit nur braun war, das schwarze hatte sich unten abgesetzt. ;)
Schon krass, wie manche Leute ihre Autos vernachlässigen...
kupplungsfüssigkeit.jpg

Außerdem kommt mir die Reihenfolge meiner Kopdeckel irgendwie spanisch vor:
kurbelgehäuseentlüftung.jpg
Könnte das nen vernünftigen Grund gahabt haben, dass die Dinger so montiert wurden? Oder hat der Vorbesitzer einfach nur irgendwelche anderen Schläuche verbaut und die Deckel dazu passend verschraubt?
Passen die Deckel auf alle Köpfe? Dann würde ich das ganze wieder auf Normal- Layout zurückbauen, wenn ich dann demnächst mal das Ventilspiel einstelle.
Braucht man dazu eigentlich noch irgendwas? Ne neue Ventildeckeldichtung nehm ich an, und ne Tube Hylomar, und sonst?

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Das mit den Deckeln kann wohl keinen vernünftigen Grund gehabt haben. Der Vorbesitzer oder dessen Werkstatt war wohl einfach zu doof...
Inzwischen hab ich den hinteren Kopf gewechselt, der hatte einen Riss.
Nach erneutem Krümmerausbau ist jetzt wieder alles dicht. Also fast....
Probefahrt an die Côte d'Azur inklusive Mont Ventoux verlief quasi problemlos.