Hallo zusammen,
nachdem ich nun meinen "neuen" Defender TD4, Bj. 07, 116tkm habe :D, benötige ich Eure Erfahrung i.S. Kupplungstausch.
Ich habe festgestellt, dass der Wagen zwischen Motor und Getriebe ordentlich ölt (definitiv schwarzes Motoröl). Außerdem sabbert das Öl aus der rechten oberen Öffnung, nähe Turbolader, von wo aus ich das Schwungrad sehen kann. -> Fazit: Kurbelwellenlager defekt.
Weiterhin spüre ich beim Kuppeln leichte Vibrationen im Kupplungspedal -> Ausrücklager ??
Geplant ist, Kupplung, Ausrücklager und Wellendichtring zu ersetzen.
Da mir der letzte Kupplungswechsel bei meiner Serie III in der Garageneinfahrt ohne Bühne und dergleichen in sehr schmerzvoller Erinnerung geblieben ist
, möchte ich von einer Reparatur in Eigenregie absehen.
Wer kann mir aus eigener Erfahrung sagen, was da preislich auf mich zukommt und ob es einen versierten Schrauber im Raum Krefeld, Mönchengladbach, Viersen ... gibt, der hier gute Arbeit für gutes Geld macht.
nachdem ich nun meinen "neuen" Defender TD4, Bj. 07, 116tkm habe :D, benötige ich Eure Erfahrung i.S. Kupplungstausch.
Ich habe festgestellt, dass der Wagen zwischen Motor und Getriebe ordentlich ölt (definitiv schwarzes Motoröl). Außerdem sabbert das Öl aus der rechten oberen Öffnung, nähe Turbolader, von wo aus ich das Schwungrad sehen kann. -> Fazit: Kurbelwellenlager defekt.
Weiterhin spüre ich beim Kuppeln leichte Vibrationen im Kupplungspedal -> Ausrücklager ??
Geplant ist, Kupplung, Ausrücklager und Wellendichtring zu ersetzen.
Da mir der letzte Kupplungswechsel bei meiner Serie III in der Garageneinfahrt ohne Bühne und dergleichen in sehr schmerzvoller Erinnerung geblieben ist
, möchte ich von einer Reparatur in Eigenregie absehen.Wer kann mir aus eigener Erfahrung sagen, was da preislich auf mich zukommt und ob es einen versierten Schrauber im Raum Krefeld, Mönchengladbach, Viersen ... gibt, der hier gute Arbeit für gutes Geld macht.
Kommentar