AW: Überholung Differential Range Rover Sport TDV8

hi,

du bist dir sicher mit dem diff ?

meine werkstatt meinte auch mal, wegen geräuschen und minimässigen spänen im öl, unbedingt das diff tauschen zu müssen.

zugegeben....mich stören die geräusche schon sehr...immer noch...denn der wechsel des vorderen diffs hat gar nix gebracht.

glücklicherweisse war ich versichert und musste nix zahlen.

ich würd erst noch ne zweite meinung einholen :)

lg
netz

AW: Überholung Differential Range Rover Sport TDV8

Darf ich mich mal einkligen? BruderHerz fährt D3 Diesel wo bei KD "erheblichen" Abrief gefunden wurde. Das war nach ca 7?TKM. "Hübsche" Fahrweisse, kein Hänger & Gelände. Differential hat ab Werk Sperre. Sein Wagen "ziept" gelegentlich auch mal hinten. Bei Disco3.co.uk sind schon viele die diese Probleme gehabt haben. Tritt vom hörensagen erheblich öfter auf bei den gesperrten Modelle. Neue Sperre wurde mein Bruder aus UK für um die 1500£ + VAT angeboten (ohne Lohn)
Mich Interesiert es brennend was da den Geist ausgibt! So viele Lager oder Zahnräder sind da denn doch nicht drinn die bei anderen instandgesetzten Diffs auch nicht getausch werden könnten. Muss gestehen; Ich habe mich mit den Teilekosten bislang noch nicht auseinander gesetzt.
Was das ggf verseuchte Öl angeht, das kann man prima im Labos untersuchen lassen, wenn werden die da genaustens ein Bild vom Abrieb erstellen können :-)

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Sowas schraubt man auf, schaut hinein und tauscht was kaputt ist........wenn nur ein Zahn sauber abgebrochen im Öl liegt, tauscht man halt nur das entsprechende Zahnrad. Hats ordentlich Abrieb müssen alle Lager getauscht werden und die Zahnflanken auf Beschädigungen begutachtet werden. Der Abrieb sorgt für die Beschädigungen.

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Soweit mechanisch Bewandert bin ich bereits auch Fred :W Späne im Öl ist eine zerstörerische Angelegenheit
Meine Frage ging eher in die Richtung; Welche Erfahrungswerte hat man sich gemacht? Drehen die Lager in ihren respektiven Halterungen & somit treten Fremdpartikel ins Öl oder sind es die Zahnräder die abkacken? Liegt es am falschen Material? Ich Frage da ich bislang solche Dinger nicht auseinander genommen habe. Sind die viel Schrauber Aufweniger als ein Rover Diff zB?

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Nachdem ich mich durch mehrere auch englische Foren gelesen habe, ist das Diferential wohl ein Schwachpunkt, da die Dinger wohl schon ab Werk sehr sparsam mit Öl befüllt waren (Aussage LR). Eigentlich ist so ein Dif. ja kein Hexenwerk, aber als Laie das Ding aufzumachen und den Fehler zu finden ist schon eine Hausnummer.
Ich werde mir nochmal eine zweite Meinung von einer Werkstatt holen, mal sehen was die sagen. Nach neuuem Öl schauen wir mal wie es weiter geht. Bis jetzt ist es nicht schlimmer geworden, aber es ist auch keine Gelände oder Hängerfahrt angesagt.


Beste Grüße,

Robert

Moin Moin und danke für die Aufnahme im Forum!

Habe seit zwei Wochen einen RRS (TDV6) MY 07 mit einem Differentialschaden an der Hinterachse (Sperrdifferential).

Mein Freundlicher tauscht nur gegen ein Neuteil, und zwar für 4500€.

Differential Gehäuse ist an allen drei Wellendichtringen ölfeucht, und nicht gerade wenig.
Habe das Öl mal abgelassen: schwarz und leicht schlickig, aber nur wenig Metallkörnung.
Habe bereits von der Innenfarbe des Diff-Gehäuses gelesen, welche das Öl kontaminiert.
Es kamen allerdings 1,9L(!) aus dem Differential... Ich dachte, da sollen nur 1,5L hinein? (...wurde bei einem anderen Freundlichen scheckheft"gepflegt"...)
Viel hilft viel gegen (oder FÜR) kleine Leckagen?!

Neues Öl (1,5L) - selbes Geräusch (Brummen unter Last bei genau 80 kmh, lastfrei beim Ausrollen das selbe Geräusch zwischen 80 und 60 kmh - wie kaputtes Radlager)

Habe nun den Lager- und Dichtring Satz bestellt und möchte fragen, ob dieser Tausch selber zu verrichten ist, oder ob man den achtarmigen zweifach gekröpften Abzieher mit Diamantspitze braucht - der LR Meister sagte nämlich auch, dass nicht ALLE Lager einfach zu tauschen sein... (?)
Hat das schonmal jemand gemacht oder ggfs. eine Empfehlung in Norddeutschland?

Vielen Dank für Eure Hilfe!


LG


kepro74

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