AW: Defender TD4 vs. TD5

Moin,

ich hatte noch keinen td5. Aber drei Jahre einen td4 90 SW. Mit keinerlei Problemen.

Ich stand aber just vor derselben Frage. Junger td5 mit wenig Laufleistung. Möglichst original weil ich meine Umbauten gerne selber mache. Leider war der finale Unterschied in Geld für echt gute Autos gegen ein gut verhandeltes Neufahrzeug nicht gerade riesig. Da haben dann die drei Jahre Garantie und die Tatsache, dass ich bei dem Auto weiß welche Schraube wie rein kam und den Hobel von vornherein selber konservieren kann den Ausschlag für den td4 gegeben.

Gruss Dirk

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Moin,

es ist schwer ein Wildschweinschwenkbraten mit einer Lammkeule zu vergleichen. Beide sind lecker und nennen ein gewisses Suchtpotential ihr eigen.

TD5 ist aus meiner Sicher einfacher elektrisch in den Griff zu bekommen - grüne Plakette machbar. Wertstabilität zur Zeit ausgezeichnet. Ein Ersthandfahrzeug mit Scheckheft und wenig km würde ich sofort nehmen.

TD4 wäre nur dann für mich interessant, wenn ich mindestens noch ein Jahr LR Garantie drauf habe (Zeit, das Fahrzeug kennenzulernen und die letzten Fehler auf LR Kosten zu beheben).... und sie haben grüne Plakette ab Werk.

Am besten, Du kommst auf ein Treffen und schaust Dir beide an bzw. fährst in beiden mal ne Runde (mit)

Gruss Eck

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Hallo Jan

Erst habe ich mich im TD5 Forum etwaseingelesen, dann im TD4. Was mich als nicht Defender Besitzer hieretwas stutzig macht ist der Umstand, dass der neuere TD4 allenAnschein anfälliger ist als der TD5, ist das richtig?

Nö.

Beide haben ihre schwächen.
Wenn ich die wahl hätte würde ich wieder einen TD4 kaufen.
TD5 ist halt älter und hat keine Garantie mehr.
Preislich sind die TD5 z.Z. auch überteuert.
TD4 hingegen bekommste recht günstig ;-)

Gruß Ralf.

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Bei den Landyfriends wird ein sehr schönes Auto angeboten. Ein 91er HT aus Militärbeständen in NEUWERTIGEM Zustand mit um die 50Tsd Laufleistung. Für 11500. Wenn ich keinen Defender hätte - den würde ich sofort nehmen. Ich weiss nur nicht, ob es ein Saugdiesel oder ein TDI ist. NIchts dran an dem Auto - kein Rost - nichts. Originalzustand.

Ist zwar kein TD4 oder TD5 - aber wer weiss - vielleicht wäre der TS-Starter mit soetwas glücklich

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Sicher die ganz andere Denkung. Aber dabei sollte man zB berücksichtigen,ob im typischen (Strassen-)Einsatzgebiet Umweltzonen existieren. Keine Plakette möglich.
Grüsse!

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Aber in 8 Jahren Oldtimer und dann Plakette egal

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Jungs, nu bleibt doch mal beim Thema. Hier fragt ein Anfänger und ihr wollt ihn auf einen 91er UrDefender Bock schicken?

Wenn man vorher noch keinen Defender hatte, würde ich in aller Regel zu "je jünger, je besser" raten, es sei denn man ist aus dem Schrauberfreak-Genpool. Bei der Kiste muss sowieso in Abständen geschraubt werden und je weniger kaputte Ecken die Kiste hat, umso besser. Der normale Gebraucht Defender kommt halt gerade nicht von denen, die die Kiste in Schuss halten und ich habe in den letzten Jahren keinen einzigen Gebrauchten ohne Baustelle gesehen.

Bei PLZ 96194 ist glücklicherweise (noch?) kein Angriff der Lärmgegner zu erwarten, aber auch das muss man ins Kalkül ziehen - einem Kumpel haben sie letzte Woche in Hangelaar den TD5 besprüht mit Parolen gegen Lärm, als er nachts im Wohngebiet geparkt hat - strange people there.

TD5 oder TD4 wäre für mich keine Wahl. Ich hatte früher einen 109er und während der TD5 Zeit war der Defender für mich keine Option mehr. Das wurde er erst wieder mit dem TD4.

Rückfragen an den Themenstarter: hast Du Frau (verkompliziert meist Defender) & Kind (überkompensiert die Probs mit Frau), muss der Defender als Alltagsauto dienen (Achtung Parkhäuser) und stehen Fahrten in Umweltzonen zu erwarten?

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Hallo und guten Abend,


vielen, vielen Dank für all die Antworten, hätte nicht gedacht, dass sich die Leute für mich soviel Zeit nehmen. Der Vergleich von Eck mit Wildschweinschwenkbraten und Lammkeule finde ich köstlich – von beiden Seiten her gesehen. :)
Das mit dem Fahrzeug aus Militärbeständen – ich weiß nicht. Viele dieser Fahrzeuge haben sich vermutlich kaputt gestanden, war auch mal bei der Bundeswehr und hatte dort einen faulenden LKW.


JohnM hat recht! Zum Glück ist bei uns auf dem Land bezüglich Lärm noch alles i.O., es ist gerade kurz nach 22Uhr und der eine Nachbar mäht noch den Rasen, der wird dann auch eine Defender ertragen (müssen). Umweltzonen in der unmittelbaren Nähe gibt es momentan noch nicht und wenn man da mal hinein müsste gibt es noch einen Honda CR-V mit grüner Plakette.


Zum Thema Schrauben! Ich bin gelernter KFZ-Elektriker, bin aber seit 25 Jahren aus dem Beruf raus. Kenne jedoch noch den Unterschied zwischen Anlasser und Lichtmaschine. Eck meint, dass es mit dem TD4 mehr elektrische Probleme geben könnte (wie bei allen anderen Fahrzeugen dieser Welt). Wenn es sich um Probleme handelt, die ohne Bordcomputer lösbar wären, sollen sie nur kommen ;-)


Ich glaube die Tendenz geht aufgrund der grünen Plakette, Garantie und jüngeren Fahrzeuge mehr zu einemTD4, ein 90er sollte für meine Zwecke reichen. Was aber absolut dagegen spricht ist der hier oft beschriebene Mehrverbrauch. Rechnet man das mal hoch, erzeugt ein durchschnittlicher Mehrverbrauch von 1,5 bis 2 Liter über die Laufleistung, bzw. Gebrauchsdauer enorme Mehrkosten. Da ist Steuer und Versicherung fast zu vernachlässigen. Gut ich fahre nicht so viel, aber garantieren kann ich das nicht. Werde das mit dem Verbrauch am Wochenende einmal genau im Auge behalten.


@JohnM:
Danke für den Hinweis Parkhäuser und Familie, an das Erstere hätte ich gar nicht gedacht.
Familie – Frau freut sich im Moment noch mit mir und, falls das mit dem Defender klappen würde, würde sie den uralt Twingo gegen den CR-V tauschen können. Wir sind alle Motorrad-Selbstfahrer und sind somit an Kälte, Nässe, Hitze und Motorengeräusche gewöhnt. Sind das die Probleme, die du ansprechen willst? Dürfte wohl eher keine Problem werden, die Kinder sind imTeenageralter, Erfrierungen sind hier seltener ;-)


Falls es einen Interessiert, kann ich von meinem ersten Wochenendkontakt hier berichten und vielleicht dürfte ich die eine oder andere blöde Frage noch los werden.


Danke an alle, fühle mich hier gutaufgehoben.




Jan






PS:
Den Wildscheinschwenkbraten würde ich gern probieren, habe selbst ein leckeres Rezept als eingelegte Variante für den Bräter. Hier war etwas im Forum zu lesen.

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Moin Jan

Na ja, 1,5 bis 2 Liter auf (geschätzte) 300.000Km Laufleistung ist jetzt nicht so viel ;-)

Nee, mal im Ernst mein TD5 verbraucht gut 11 Liter (110er)
Der TD4 kommt mit 9,5 bis 10 Liter aus (90er)
Ich denke da tut sich nicht viel.

Selbst mein Saugdiesel braucht "nur" 10 Liter im durchschnitt.

Gruß Ralf.

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Wenn der Kauf nicht eilt, kannst du gerne Anfang August zum Treffen in Langenaltheim kommen! Einfach mal schauen, was es für Unterschiede von Fahrzeug zu Fahrzeug gibt! Vom tdi bis td5 ist alles vertreten.

Grüße Marinus

Ps: für mich käme nur der Td5 in Frage, alleine schon vom Innenraum her ;)

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Nach meiner Erfahrung, und dem Erleben von permanent immer mehreren Defendern in der Firma, gibt es beim TD4 die wenigstens Elektrik/Elektronikprobleme und wenn, sind sie einfacher zu beheben. Die modifizierte Ford Transit Innereien sind schon sehr wartungsarm - solange man nicht groß anfängt in der Kiste wild zu basteln, ohne zu wissen was einen CAN Bus erschreckt. Ich habe einen ODB2 Computer, aber der musste bei den TD4 noch nie zum Einsatz kommen (bei den TD5 regelmässig - die Fahrer haben immer einen dabei, obwohl beide Werksoriginal unverbastelt sind).

Mehrverbrauch über die Laufleistung kenne ich eigentlich nur von Benzinern, beim Diesel war jedenfalls mein alter über 450.000km ziemlich konstant. Meinen jetzigen TD4 90er fahre ich im Flachland im Drittelmix normal zwischen 7.5 und 8.5, mit 1.3to Kastenanhänger 9.5, Liter auf 100 km. Eine 7 vor dem Komma über eine Tankfüllung ist problemlos möglich. Aber die Verbrauchsdiskussion wollen wir nicht wieder aufleben lassen.

Bei der Frauchengrundlage wäre ich mit einem Defender sehr vorsichtig - vielleicht stellst du den besser 10 Fußminuten weg um die Ecke ab - sonst fährst sehr schnell du den CR-V ;-).

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Guten Abend zusammen,
danke nochmals für die Stellungnahmen. Ich bin der gleichen Meinung, dass mit dem Verbrauch sollte man doch besser lassen, es ist von jedem seinen eigenem Fuß abhängig. Ich werde am Wochenende auf den Verbrauch einmal achten und mir meine eigene Meinung dann bilden. Erschrocken bin ich nur über einige Postings, die über Verbräuche von 13L berichten, wir sprechen hier dann doch von erheblichen Mehrverbrauch (ca. +70%). Dass man auch mit 7,X L fahren kann finde ich i.O., das braucht der Honda auch.


Danke an Monsterchrunch für die Einladung nach Langenaltheim. Wäre sofort dabei, liegt lt. Maps knapp 2h von mir entfernt, leider treibe ich mich zu dieser Zeit mit meiner Familie an der Atlantikküste herum, was natürlich auch nicht schlecht ist.


Und JohnM, ich werde es mir mit der Parkdistanz bezüglich Frauchen wirklich einmal überlegen. Es wäre der worst case, wenn ich dann wieder CR-V fahren müsste ;-)



Grüße aus dem sonnigen und heißen Oberfranken


Jan

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Kein Ding Jan!

Viel Spaß im Urlaub :)

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Moin Jan :-)

Wenn ich meinen TD5 mit Vollgas über die Autobahn jage, kann ich locker die 14 Liter Marke knacken.
Aber, wer will schon mit Vollgas über die Autobahn ? ;-)

Gruß Ralf.