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John, ich sehe das anders...bei meinem Audi hatte ich für 90.- Euro die SW freischalten lassen und den Bedienhebel (30.- Euro) einbauen lassen...plug and play...aktuell wird das System zum Nachrüsten bei VW fürn Golf etc. für 230.- Euro inkl. Einbau angeboten...Originalteile versteht sich...
Das sollte heute kein Problem mehr sein denn meistens ist es SW seitig bereits vorgesehen. Aber gut, vielleicht finden wir ja im Laufe der Zeit noch ne passende preiswerte Lösung :-) ... ich hab ja keine Eile ;-)
Ein Problem ist es deshalb weil es werksseitig nicht vorgesehen ist. Das sieht bei VW ja anders aus.
Und das wird sich bis zum Defendertod wohl auch nicht mehr ändern ...
Aufgrund der Massenproduktion und den immensen Gewinnen pro Fahrzeug ist es bei VW und Audi billiger in jede Gurke die Grundausstattung schon mal rein zu stecken und nur bei Bedarf zu aktivieren. Immerhin muss man dann für die ganze Produktion nur einmal zertifizieren und ist im Produktionsablauf auch noch schneller durch weniger Varianten.
Wir reden hier von Nachrüsten und da vermute ich mal stark, dass auch die 500 Euro Lösungen keinen Profit abwerfen - bei der homöopathischen Anzahl von verkauften Anlagen ist das wahrscheinlich eher eine Verlustminderung desjenigen, der sich eigentlich für sich selber so etwas zusammen gestöpselt hatte.
Aufgrund der Massenproduktion und den immensen Gewinnen pro Fahrzeug ist es bei VW und Audi billiger ...
Nicht wirklich: VW 751€ und AUDI 3721€ Gewinn pro Fahrzeug.
Der Gewinn von Tatra dürfte eher über AUDI pro Fzg. liegen. Entwicklungskosten dürften bei unseren Karren eher marginal sein.
Bei 500€ bleibt noch einiges an Marge über, keine Sorge.
;-)
Gruß
t
Sorry für o.t.
Zemco funktioniert bei mir ohne Probleme.
Ohne es zu wissen würde ich behaupten das das auch ne transit ECU ist, da viele Ford Tuner auf der Insel Upgrades auch für den 2,4er anbieten.
Gibts an einem Defender irgendwas was nicht teuer ist ?;)
ich brauch für unseren 90er auch noch einen Tempomat. Kommt irgendwann der vom Nakatanenga rein. Hab ich im 110er auch drin , und bin sehr zufrieden damit.
Ob das nun Nakatanenga , Waeco , Zemco , usw. Sind , unterm Strich nimmt sich das preislich nicht viel. Und bis man da mit irgendwelchen Selbstbauversuchen , und Teilekauf , usw. Versucht das selbst zu machen , ist man dann zum Schluss auch nicht wirklich billiger dran. wer billig kauft , kauft zweimal .... So zumindest meine früheren Erfahrungen. Deshalb einmal richtig machen , und gut ist.
Zemco funktioniert bei mir ohne Probleme.
Ohne es zu wissen würde ich behaupten das das auch ne transit ECU ist, da viele Ford Tuner auf der Insel Upgrades auch für den 2,4er anbieten.
Hallo Pulleman,
Muss man bei der ZEMCO Loesung den vorhandenen Kabelbaum auftrennen und loeten, oder ist das plug-and-play?
Habe heute mit Zemco telefoniert, lt. Herrn Sp....ist es eine Plug and Play Lösung und perfekt funzen. Auch die Lösung des Bedienhebels mit zwei zusätzlichen Geschw. Speichern gefällt mir...sind frei programmierbar und abrufbar....z.B. 50 kmh und 80kmh....
Gibts an einem Defender irgendwas was nicht teuer ist ?;)
ich brauch für unseren 90er auch noch einen Tempomat. Kommt irgendwann der vom Nakatanenga rein. Hab ich im 110er auch drin , und bin sehr zufrieden damit.
Ob das nun Nakatanenga , Waeco , Zemco , usw. Sind , unterm Strich nimmt sich das preislich nicht viel. Und bis man da mit irgendwelchen Selbstbauversuchen , und Teilekauf , usw. Versucht das selbst zu machen , ist man dann zum Schluss auch nicht wirklich billiger dran. wer billig kauft , kauft zweimal .... So zumindest meine früheren Erfahrungen. Deshalb einmal richtig machen , und gut ist.
Selbstbau dürfte bei einem solch sicherheitsrelevanten Teil mit Eingriff in die Kraftregelung völlig OT sein, es sei denn man will die 10.000+ Euros für die Zertifizierung unbedingt auch noch ausgeben.
...ich wollte nicht dass das Thema so hochgepuscht wird, wir uns hier über Zertigizierungen etc. unterhalten etc... :-) ...ich wollte einfach nur an die Spezialisten hier eine Frage stellen, ob es mit geringem Aufwand möglich ist, so ein Feature nachzurüsten...so wie ich es bei anderen Fzg. bereits mit kleinem Aufwand getan habe! Mehr nicht...da ich das nun weiss, dass es wohl nicht vorbereitet ist bzw. nur mit entspr. Hardware nachzurüsten ist, werde ich das wohl tun. Die Lösung von Zemco gefällt mir gut, da dahinter LiteOn steht...somit Erstausrüster-Qualität...
Lässt sich der Tempomat samt bedieneinheit selbst montieren , oder sollte das besser eine Werkstatt machen ? Die Sache mit den zwei programierbaren Geschwindigkeiten find ich auch ganz interessant. AT den eigentlich irgendjemand im Auto und kann dazu berichten ? Wäre ja evtl. eine Alternative zum nakten .....
Laut Zemco plug´n play....ohne probleme selbst zu montieren und anzulernen...soweit die auskunft...nur kabel zu verlegen und box versteckeln... ;-) ...das wars dann gewesen...kabelbaum is fzg. spezifisch gefertigt, kein löten etc. notwendig....
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