Tacho und Beleuchtung
Hier eine kleine Geschichte von der Anfahrt zum Weihnachtstreffen.
Auf der Autobahn bei konstanten 80km/h fällt die Tachobeleuchtung komplett aus. Naja, mag man denken - ein "Wackeliger" wie er schon mal vorkommt. Hab ich mir auch gedacht und beherzt aufs Cockpit gehauen. :D Motto: Dir werd ich helfen! Und siehe da - Licht geht wieder, aber im gleichen Moment sackt die Tachonadel auf 50km/h ab. :(
Ist ja an sich kein Problem, muss man nachjustieren (spätestens hier enteckt auch der letzte Leser das ich "Nichtschrauber" bin) - denn für alle anderen Nichtschrauber sei gesagt, der Defender verfügt über ein vollelektronisches Tacho (ohne Welle und sowas) ;) Aber dazu gleich mehr.
Also Defender in die Werkstatt geschoben und um "nachschrauben" gebeten. Die Antwort nach der Begutachtung lautete: "Tacho defekt - Neuteil erforderlich - 308,-€ ohne Einbau. (Merke: NIEMALS wegen der 50Cent Tachobeleuchtung oben auf das Cockpit hauen!) Angeblich hätte das was mit Magnetfeldern und Spulen zu tun die ich irreparabel beschädigt hab. X(
Also hab ich mich umgesehen und Glück im Unglück, bei Ebay ein TD5-Cockpit ersteigern können. Bin gerade dabei den Tacho "umzuschrauben" und mir geistert eine Bemerkung der Werkstatt noch im Kopf rum. Dazu Abschleissend meine Frage ans kompetente Fachpublikum: "Einstellen der Reifengrösse aufs Tacho - muss das, wie geht das, was stellt man da ein?"
Ich hoffe mal Ihr wart ein wenig zu erheitern mit dieser Kurzgeschichte und wenn Ihr den Merksatz beherzigt dann habt Ihr alle auch noch etwas gelernt - sofern Ihr das nicht längst gewusst habt ;)
In diesem Sinne, allzeit gute Traktion
Purple
Auf der Autobahn bei konstanten 80km/h fällt die Tachobeleuchtung komplett aus. Naja, mag man denken - ein "Wackeliger" wie er schon mal vorkommt. Hab ich mir auch gedacht und beherzt aufs Cockpit gehauen. :D Motto: Dir werd ich helfen! Und siehe da - Licht geht wieder, aber im gleichen Moment sackt die Tachonadel auf 50km/h ab. :(
Ist ja an sich kein Problem, muss man nachjustieren (spätestens hier enteckt auch der letzte Leser das ich "Nichtschrauber" bin) - denn für alle anderen Nichtschrauber sei gesagt, der Defender verfügt über ein vollelektronisches Tacho (ohne Welle und sowas) ;) Aber dazu gleich mehr.
Also Defender in die Werkstatt geschoben und um "nachschrauben" gebeten. Die Antwort nach der Begutachtung lautete: "Tacho defekt - Neuteil erforderlich - 308,-€ ohne Einbau. (Merke: NIEMALS wegen der 50Cent Tachobeleuchtung oben auf das Cockpit hauen!) Angeblich hätte das was mit Magnetfeldern und Spulen zu tun die ich irreparabel beschädigt hab. X(
Also hab ich mich umgesehen und Glück im Unglück, bei Ebay ein TD5-Cockpit ersteigern können. Bin gerade dabei den Tacho "umzuschrauben" und mir geistert eine Bemerkung der Werkstatt noch im Kopf rum. Dazu Abschleissend meine Frage ans kompetente Fachpublikum: "Einstellen der Reifengrösse aufs Tacho - muss das, wie geht das, was stellt man da ein?"
Ich hoffe mal Ihr wart ein wenig zu erheitern mit dieser Kurzgeschichte und wenn Ihr den Merksatz beherzigt dann habt Ihr alle auch noch etwas gelernt - sofern Ihr das nicht längst gewusst habt ;)
In diesem Sinne, allzeit gute Traktion
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