AW: Nanocom Evolution # Fehler 4-1 - welcher Sensor ist gemeint

Moin Norbert,

es gibt Fehlermeldungen die man getrost ignorieren kann - vorzugsweise dann, wenn der Wagen problemfrei läuft. Solche Fehlermeldungen kommen u.a. auch durch Tuning Files.
In der Fehlercodeliste ist auch nichts an Handlungsvorschlägen aufgeführt. Insofern: zurücklehnen und fahren.

Bau mal Deine orginale Ecu ein, lösch die vorhandenen Fehlercodes und fahr eine Runde. Dann mach dasselbe mit Deiner Ersatzecu.


entspannte Grüße

Eck

AW: Nanocom Evolution # Fehler 4-1 - welcher Sensor ist gemeint

[QUOTE=Norbert.N;1086761]....Habe den Verdacht, es könnte der "Ansaugunterdrucksensor und Ansauglufttemperaturgeber (MAP/IAT-Sensor)" gemeint sein - ist das das Teil das in der Ansaugbrücke steckt? ... aaber, die AIR INLET TEMP. schwankt im normalen Fahrbetrieb nur zwischen knapp 30 und knapp 50 (Grad Celsius) ... - ich dachte, die vom Turbolader komprimierte Luft ist heißer ... - oder ist der Ladeluftkühler so effektiv QUOTE]

Hallo Norbert
Werte sind plausibel. Meine sind ebenfalls zwischen 30 und 50
Gruss

AW: Nanocom Evolution # Fehler 4-1 - welcher Sensor ist gemeint

Hallo Eck,

habe doch immer noch das Original werkeln ;) - Ersatzsteuergerät fahre ich nur als Reserve spazieren :o.

Gestern war ich unterwegs und habe 3 Protokolle erstellt. Leider kann ich nicht alle (CSV) Daten im Excel so formatieren wie ich gerne würde >k --- aufgefallen ist, dass jeweils nach einer gewissen Fahrtstrecke die AIR INLET TEMP. konstant bleibt - Wert: 119.9 bzw. 41.475,00 :sh - normalerweise bleibt das dann bis zum Fahrt-/Protokollende, einmal jedoch wieder nicht .

Ich denke, wenn diese Temperatur als (extrem hoher) Festwert an die ECU gemeldet wird, reagiert diese entsprechend und reduziert die Leistung ;( - O.K., da ich nicht oft die volle Leistung abfordere, fällt das im normalen Fahrbetrieb nicht auf, aber, ich hab mal für 102 kW bezahlt, die hätte ich auch gerne (zumindest theoretisch) .

Kann mir Jemand die Maße des O-Ringes* (der zwischen Ansaugbrücke und MHK100640 kommt) sagen - möchte nicht den Sensor demontieren und reinigen und dann nicht mehr fahren können, weil ein Pfennigteil defekt ist --- oder kann diese Festwertgeschichte nicht durch Verschmutzung des Sensors auftreten?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

*welches Material - oder Bestellnummer ;)

AW: Nanocom Evolution # Fehler 4-1 - MHK100640

Ja, akzeptiert, werde das mal im Auge behalten wenn ich wieder die Kasseler Berge im 3. bezwinge ;).

Der MAP/IAT Sensor wurde demontiert (O-Ring i. O. :)), gereinigt und wieder montiert - 150 km funktionierte der ohne Fehlermeldung, seit dem nach jeder Fahrt wieder: 4.1 .

Z. Zt. bei LR nicht lieferbar - einer der üblichen Verdächtigen kann einen Nachbau für einen überhöhten Preis besorgen - da warte ich lieber etwas :o - so dramatisch ist es auch wieder nicht >k - auf der Insel bestelle ich nix mehr :sh.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Nanocom Evolution # Fehler (4,1) INLET AIR TEMPERATURE CIRCUIT, (LOGGED HIGH).

MHK100640 wurde geliefert und montiert. Bisher nur eine kurze (halbe Stunde Stadtverkehr) Probefahrt gemacht. Wie zu erwarten "keinen Unterschied bemerkt" - keine Fehlermeldung im Speicher, unauffälliges Fahrtprotokoll - freue mich schon auf die nächste Autobahnfahrt wenn die MTs runter sind ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Nanocom Evolution # Fehler 4-1 - Sensor getauscht, Fehler behoben

... seit dem ist dieser Fehler nicht wieder aufgetaucht :) ... - und die Testfahrt mit den Winterreifen verlief sehr beeindruckend ;) - wusste gar nicht mehr, wie schnell so ein Disco ist .


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Nanocom Evolution # Fehler 4-1 - welcher Sensor ist gemeint

... - der ausgetauschte Sensor lieferte zwar keine Fehlermeldung, aber ab und an den Wert "100" - habe mit dem Händler telefoniert und mir wurde ein neuer Sensor zugesandt - superschnell! Habe das gerade mal wenige Wochen alte Teil zurückgesendet und der Neue funktioniert nun absolut unauffällig (der Tausch ist ca. 2 Monate her). Nächste Woche fahre ich die Kasseler Berge, mal schauen ...


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

ps. habe vor einem Monat das Ersatzsteuergerät montiert und der Discovery geht auch mit den großen MTs wie Sau - Danke Eck!

AW: Nanocom Evolution # Fehler 4-1 - welcher Sensor ist gemeint

... - update nach einem Jahr: kein Fehler im Speicher, keine Auffälligkeiten im Protokoll (HS --- erstelle allerdings nur noch sporadisch, so grob vierteljährlich ein Protokoll ;) - Fehlerspeicher war fast immer leer, nur letzte Tage erschien mal TURBOCHARGER OVERBOOSTING, ohne, dass ich ein Problem bemerkt hatte .


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. Kasseler Berge, egal ob nördlich oder südlich von Kassel, egal ob in Richtung Nord oder Süd, sind seit der Softwareoptimierung deutlich entspannter - die linke Spur ist meine :]

AW: Nanocom Evolution # Fehler 4-1 - welcher Sensor ist gemeint

Und der Spritverbrauch? :D

AW: Nanocom Evolution # Fehler 4-1 - welcher Sensor ist gemeint

... - im Sommer mit 245/75R16 zwischen 10 und 11 Liter / 100 km - im Winter mit 255/65R16 ab 9,5 Liter / 100 km, je nach Einsatz der Standheizung.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert