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Korrosionsschutz bei Neuwagen – Infos für „Newbies“
AW: Korrosionsschutz bei Neuwagen – Infos für „Newbies“
Hallo Yeti
Die Spritzwand ist nach unten Offen (A-Säule).
Zudem kannst du die Blindstopfen für die Scheibenwischer (Rechtslenker) rausporkeln und da mal Reinschauen.
AW: Korrosionsschutz bei Neuwagen – Infos für „Newbies“
Hallo Yeti,
es gibt noch die Möglichkeit, die oberen Türscharniere abzuschrauben und dann mit der Sander-Sonde durch das Schraubloch. Wenn du es perfekt machen willst, mit einem langen Metallbohrer durch den Steg innerhalb der Spritzwand bohren und die innere bzw. hintere Hälfte auch noch machen. Durch die Blindstopfen der Scheibenwischer erreicht man nur den oberen Teil der Spritzwand, also den Bereich rund um die ehemaligen Lüftungsklappen...
AW: Korrosionsschutz bei Neuwagen – Infos für „Newbies“
@Yeti
Hallo,
und spätestens wenn es richtig heiß ist/wird siehst Du ob "genug" Sandersfett verarbeitet wurde, denn dann fängt die "Brühe" an diversen Stellen (wie Türen, Motorhaube...) rauszulaufen......
P.S. Wenn die Sache richtig "ordentlich" und nicht nur schnell, schnell gemacht wird werden z.B. bei den Türen auch die Türverkleidungen abgebaut und nicht nur in die vorhandenen Löcher das Fett eingespritzt.
AW: Korrosionsschutz bei Neuwagen – Infos für „Newbies“
Hallo zusammen,
erst mal danke für die Infos.
wenn ich in drei Jahren noch genau die Strecken verfolgen kann, wo ich gefahren bin ist genug MS drin=)=)=)
Ich denke mir lieber zu viel rein, als das er nachher rostet.
Nach welcher Zeit sollte man MS nacharbeiten lassen?
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