AW: Batterie erneuern - Panikmache?

Du weist es also besser als der Hersteller? Dann bau rein was Du willst oder für richtig meinst. Das mit dem gefährlichen Halbwissen lese ich in genau Deinem Beitrag.
Desweiteren hat LR seine eigene Community gegründet um genau so einen Mist auszuschließen. Das wird von Werksinternen moderiert. Viel Spaß mit der Sauerrei im Motorraum...

AW: Batterie erneuern - Panikmache?

Dann werde ich nach paar Jahren berichten, wie es meiner AGM-Baterrie in meinem Disco geht.

AW: Batterie erneuern - Panikmache?

Wünsche Dir viel Erfolg. Anbei die Antwort vom Hersteller über Your Land Rover...
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Guten Abend landykalle,
vielen Dank und herzlich willkommen in unserer Community.
Weis zwar nicht was genau das Problem ist aber ich versuche es mal zu umschreiben.
Eine AGM hat bei "artgerechter Haltung" einige Vorteile gegenüber einer herkömmlichen Blei
Säure Batterie. Die Betonung liegt hier auf "artgerecht".
Entscheidend ist die Ladeschlussspannung und die Betriebsart. Bei Batterien unterscheidet man
den sog. Zyklenbetrieb und Float- oder Pufferbetrieb. Schaut man sich die Datenblätter der
Batteriehersteller genauer an, so liegt die Ladesschlussspannung bei AGM im Pufferbetrieb bei
ca. 13,8-14V und im Zyklenbetrieb bei 14,4-14,8V je nach Hersteller.
Ein Starterakku sollte die Hochstrom Eigenschaften einer Zyklenbatterie aufweisen muss aber
gleichzeitig für den Pufferbetrieb geeignet sein.
Demnach ist eine konstante Ladespannung im Bereich der Ladeschlussspannung oder höher eher kontraproduktiv. Das Ladesystem muss dann in der Lage sein bei voller Batterie die Spannung zu reduzieren.
Bei den Plattformen mit BMS und AGM Batterie nach MY2010 sieht man schön, dass nach einiger Zeit die Ladespannung von teils 14,7V auf 13,5-13,8V reduziert wird.
Passiert das nicht verkocht eine voll geladene AGM Batterie auf Dauer und erleidet einen nicht
reversiblen Schaden.
Eine herkömmliche Blei Säure Batterie kommt damit wesentlich besser klar, hat aber nicht die
Vorteile einer AGM Batterie.
Die Overboost Ladestrategie hingegen läd die Batterie mit bis zu 16V und bleibt eher im oberen
Spannungsbereich. Eine Blei Säure Batterie kommt unter normalen Temperaturen damit klar, eine AGM eben nicht.
Bis 2009 gab es vereinzelt Meldungen, dass Starterbatterien beim Discovery undicht wurden oder die Zellen sich aufblähten.
Um das Problem zu reduzieren wurde zunächst das Service Bulletin LTB00199 veröffentlicht. Dort wurde dann die Entlüftungsleitung der Batterie modifiziert.
Diese Beanstandungen traten am häufigsten in den wärmeren Regionen dieser Erde auf, aber vereinzelt auch in England und in Deutschland.
Land Rover entschied sich daher in 2009 die Overboost Ladestrategie für alle Modelle heraus zunehmen und nur für die Benziner vor MY2009 ein Software Update für die Änderung der Ladestrategie im Service zu implementieren.
Für Diesel Modelle vor MY2009 gibt es leider kein Update um Overboost abzustellen. Daher sind diese Modelle auf keinen Fall AGM tauglich.
Hoffe das macht die Sache klarer!
Grüße,
Customer Service

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@landykalle:

Gib auf und genieß den Advent :-)

Bis jetzt ist hier im Forum noch kein AGM-Batterieschaden aufgetreten.
Da brauchen wir auch keinen herbeiargumentieren. Wie gesagt sollte sich ein Defekt ergeben, werde ich ihn Posten.
Bis dahin alles Gute...

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Ich habe seit über fünf Jahren eine Banner Running Bull AGM-Batterien in meinem 2006er Discovery 3 verbaut und bin damit äußerst zufrieden. Mein Disco hat schon mindestens zehn mal die Batterie tiefentladen. Das hat sie bisher genauso problemlos überlebt wie den üblichen Ladebetrieb. Mein Vorbesitzer hat in drei Jahren drei Original Land Rover-Batterien verbraucht. Da erübrigt sich für mich jede Diskussion, welche Batterie die besser ist.

Klaus

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Tach, passt vielleicht nicht ganz zum Thema,

da es ja anscheinend viele Probleme mit Batterien gibt, wie sieht es mit einer Zusatzbatterie aus? Also eine 2te?

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mit ner gescheiten Batterie gibts keine Probleme.

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Hallo zusammen,

ich habe aktuell auch massive Batterieprobleme, denke aber die Ursache liegt in einem "heimlichen" Verbraucher.

Kann mir jemand die Ampereleistung nennen die im Ruhemodus max. durchlaufen sollte? Wäre sehr hilfreich.

Allen einen guten Rutsch!

Jens

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ca 0,25A nach sagen wir mal 15 min bei verschlossenen fhz, ob doppelverriegelt oder nicht ist cheis egal.

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Hallo dubbel,

besten Dank. Dann muss ich mich wohl auf die Suche machen.

Grüße

Jens

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unsre diva hat vorletzte nacht auch die batterie leergesaugt!
hab kurz mal ruhestrom gemessen, aber nur für ca. 1min. nach anklemmen und da warens knapp 4Amp! werd die tage mal fest anklemmen und über ca. 15min. messen! sperrt die karre überhaupt ab
wenn die haube offen ist!?

martin

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Hallo Martin,

ja, macht sie und quittiert dies mit Hupton (analog Tür nicht verschlossen).

Grüße

Jens
(der heute auch wieder messen geht X(

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hab heute auch mal wieder gemessen! solange innenraumbeleuchtung an is sinds 4Amp und wenn die nach paar minunten ausgeht, fällt es auf 0,25Amp ab!
denk das ist okay so! keine ahnung warum meine batterie leer war!? denk die will nicht mehr!?

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Wenn man die gesamte Innenbeleuchtung zusammenrechnet sollten es (wenn ich richtig gezählt habe) 9x 5W, also 45W sein.
45W / 12V = 3,75A + 0,25A Grundstrom = 4A
Sollte also passen.

Viele Grüße,
Thorsten

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Hallo zusammen,

nach ein paar Messversuchen mit verschiedenen Konstellationen laufen ich mit einem Ruhestrom von 0,5 A. Liegt der Wert noch im Toleranzbereich? Wenn nein, gibt es bei diesem Problem "einen üblichen Verdächtigen"? Oder muss ich die Werkstatt mit der Fehlersuche beauftragen?

Ich wünsche allen ein frohes neues Jahr!!

Jens