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...also ich war dabei, als mein Reifenprofi bei der elektronischen Vermessung unten die Stange verstellen wollte - wir waren nacher zu dritt am Arbeiten und hatten Werkzeug in der Hand, das ich nur aus dem Bereich 'Panzer' kenne ;-)
Will sagen, da muss schon ordentlich Kraft hinter, sonst dreht sich da nichts... (liegt vielleicht auch an Permafilm, Dreck und anderen Verunreinigungen im Gewindebereich)
Am Wagen ist das doof. Am besten die Stange ausbauen und dann mit Kriechöl und Hammer.
Der Kugelkopf reisst auch schon mal ab, wenn man im Schraubstock mit der grossen Zange an den Gammel ran muss.
Wenn man nach dem Zusammenbau das Rohr mit Fluidfilm tränkt, hat man nie wieder Löseprobleme.
Mit dem Brenner sollte man nicht da ran, obwohl es geht. (Xaver macht das, wir nicht)
ich meine die 6 Schrauben am Lenkrad auf und um ein Loch verdrehen. Da es wahrscheinlich verschiedene Teilungen sind könnte es möglich sein eine gerade Einstellung zu finden.
Ich glaube Zulli meint, das Lenkrad auf der Nabe drehen und dann mit der Nabe wieder zurückgedreht montieren.
Ich meine mich erinnern zu können, daß an der Nabe so eine Rückstellnase für den Blinkerschalter ist, und deshalb geht das nicht.
ich musste gerade wegen der neuen Scheelmänner auf ein Raid wechseln. Sitz etwas höher und länger und schon wird´s eng an die Beine. Fand das originale eigentlich recht gemütlich. Na ja, altes ab neues drauf -Fahrprobe mit leichter Rechtsstellung. Lenker wieder vorsichtig ab und einen Zahn nach links - alles super. Je nach Neigung der Fahrbahn steht der Lenker doch eh etwas links oder rechts. Die "Nase" war dabei kein Problem. Einfädeln fertig. Alles ist gut.
Nachdem ich damals mein Raid eingebaut hatte, war das DIng auch grade so etwas aus der Mitte. Je nachdem auf welchen Zahn man die Nabe gesetzt hatte konnte ich mir dann aussuchen ob ich das Lenkrad lieber nach links zeigend oder nach rechts zeigend haben wollte. Wolte ich natürlich garnicht haben :)
Also bin ich schließlich zu meinem Reifen und AChsenheini gefahren und habe ihm gesagt, er soll das Lenkrad grade stellen und dann die Achse vermessen und dementsprechend neu einstellen. Wurde gemacht und seither ist´s grade.
Entweder ist bei der Rais Nabe die Gradeaus-Stellung nicht wirklich gradeaus oder, und das gleub ich eher, da das Originallenkrad eine andere Optik hat fällt hier ein leichter Links oder Rechtsstand einfach nicht auf. Dann packt man ein Rais drauf, das Auge hat eindeutige Orientierungspunkte und schon sieht man das Malheur...
Wie du selbst schon sagst kann man das mit den Schubstangen der Lenkung einstellen. Und die sind eben ab Werk mal passend und mal nicht so passend eingestellt. Das ist alles.
Und Peter, die Nase der Blinkerrückstellung kann stehen wo sie will, aber vielleicht stellt der Blinker dann nur noch bei Linksblinken zurück oder nur noch bei mehr als einer Umdrehung.
Soooo hat das Land Rover nach Tausch des Lenkgetriebes in der Garantie hinbekommen - zwei mal sogar. Bin da dann nie wieder hin. Jetzt gab es kein Problem. Wenn die Karre gerade steht und beim Wechseln nichts verdreht wird sollte das funktionieren, dachte ich. Vielleicht war‘s auch nur Zufall. Ging jedenfalls problemlos.
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