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LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

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    #1

    LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

    Hallo Leute,

    nachdem ich endlich hier im Forum ein VTG angeboten bekommen habe, frage ich mich nun, ob das bei mir passen wird.....

    Worauf muß ich achten, bzw. wie kann ich sichergehen, ob das VTG bei mir passen wird...?

    Bei mir sollte ja ein 43D verbaut sein - wo kann ich die Bezeichnung auf dem Getriebe finden....

    Kann ich ein anderes mit 1,4 - Übersetzung notfalls an mein Getriebe adaptieren (notfalls mit Teilen aus meinem derzeit eingebauten Getriebe...)


    Vielen Dank für Eure Antworten im Voraus....

    Grüsse Andi
    Leben ist das, was passiert, während Du andere Pläne machst!
    Stichworte: -
    #2
    AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

    Links von der Handbremstrommel am Gehäuse findest Du die Seriennummer. Die beginnt beim 43D entsprechend mit 43D....
    Das 43D ist übrigens kein T, kein Q, kein R sondern ein SE =)=)=)

    Ich habe mir das mit den Getrieben mal zusammengesucht. Alle Infos habe ich aber nicht gefunden., bin daher um jede Ergänzung/Korrektur dankbar:
    Prefix Ratio Type Vehicle Comment
    10D ? LT230R 90/110
    12D 1,667 LT230R 90/110
    13D 1,410 LT230R 90/110
    14D 1,003 LT230T Classic Range
    15D 1,192 LT230T Classic Range
    20D 1,667 LT230T Defender/Classic Range 4 Cyl Non Tdi
    22D 1,410 LT230T Defender 4 Cyl bar 2.5 Diesel Nat Asp.
    25D 1,410 LT230T Defender 110 V8 LT85
    26D 1,003 LT230T Classic Range 3 speed automatic Chrysler gearbox
    27D 1,192 LT230T Classic Range early RR Classic -1985
    28D 1,222 LT230T Discovery/Classic Range RR Classic 1986 0n & Disco 1
    29D 1,192 LT230T Defender/Discovery I 90V8, Disco Auto 300 TDI
    30D ? LT230T Classic Range
    32D 1,222 LT230T Defender 4 Cyl & V8 3.5 fitted With LT77S Box
    34D 1,410 LT230T Discovery I V8 & 2.0 Mpi
    35D 1,410 LT230T Discovery I Mpi
    36D 1,211 LT230Q Discovery 38 teeth input
    37D 1,211 LT230Q Discovery NAS
    38D 1,211 LT230Q Defender V8 4.0
    40D 1,211 LT230Q Defender NAS/Japan 90&Disco
    41D 1,211 LT230SE Discovery II diff lock stud
    42D 1,211 LT230SE Discovery II diff lock stud
    43D 1,410 LT230SE Defender TD5 90/110 bis 2002
    47D 1,667 LT230SE Defender 4Cyl
    57D 1,410 LT230SE Defender TD5 90/110 ab 2003
    58D 1,667 LT230SE Defender 4Cyl
    59D 1,211 LT230SE Defender
    60D ? LT230SE Defender
    61D 1,211 LT230SE Discovery II no diff lock
    62D 1,211 LT230SE Discovery II no diff lock
    68D 1,211 LT230SE Discovery II no diff lock
    69D 1,211 LT230SE Discovery II no diff lock
    70D 1,211 LT230SE Discovery II no diff lock

    Grüße
    Thomas
    Signatur... Was schreib ich da nur?

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      #3
      AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

      Hallo Thomas :-)

      Das habe ich in meinem Ninety Ex-MoD 2,5 Sauger :
      12D 1,667 LT230R 90/110
      Gruß Ralf.
      Nachher ist man immer Schlauer......

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        #4
        AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

        Wow - gute Liste.... :kl Sobald ich weiß, was für ein Typ das mir angebotene ist - werde ich fragen, ob das dann passen wird und/oder wie ich es passend machen kann.... Übersetzung stimmt schonmal...

        Falls mir schon jemand noch genaueres schreiben kann - DANKE....

        Grüsse Andi
        Leben ist das, was passiert, während Du andere Pläne machst!

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          #5
          AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

          @ Thomas:

          Habe mich gerade bei Ashcroft eingelesen - ist nicht die ersten beiden Zahlen und die LETZTE Ziffer die Getriebebezeichnung? Also bei 43E23423434D ein "43D"?? So wird es auf alle Fälle bei Ashcroft identifiziert ....

          Grüsse Andi
          Leben ist das, was passiert, während Du andere Pläne machst!

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            #6
            AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

            Im wesentlichen sind die Getriebe alle gleich (Gehäuse und Prinzip) und von daher bis auf wenige Ausnahmen austauschbar.

            Zwischen T und Q gab es eine Änderung des Zahnmoduls der Zahnräder. Die Zähne wurden beim Q kleiner, was das Getriebe deutlich leiser macht. Das Q steht deshalb auch für "quiet". Die Getriebe bleiben trotzdem austauschbar, da sich nur Innereien änderten.

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              #7
              AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

              Und ab wann war die Welle dann kreuzgebohrt?

              Und nach dem "quiet" kam dann das "SE" mit Leder und Winterpaket, oder :D....

              Klapperndeunddröhnende Grüsse

              Andi
              Leben ist das, was passiert, während Du andere Pläne machst!

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                #8
                AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

                die gebohrte Eingangswelle hatte meines Wissens nach keine Änderung beim Suffix zur Folge

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                  #9
                  AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

                  Da sich mein VTG nach 196.000km zu verabschieden anfängt hab ich mal rumgesucht.
                  Erstanden hab ich jetzt vermutlich ein LT230 "T" mit S/N 25D.....B.

                  Ich werde es Überholen mit Teilen von Ashcroft,
                  jetzt mein Frage bezüglich der Eingangswelle. Bei mir ist wahrscheinlich
                  noch die alte Version eingebaut, wenn ich jetzt auf die neue Welle wechsle (mit 28Z)
                  brauche ich auch dann ein neues Zwischenzahnrad damit wieder alles korrekt läuft?

                  Und kann ich das dann in meinen Td5 2001er bedenkenlos einbauen
                  oder sollte ich nur die alte Version der Eingangswelle (aber mit den modif. Bohrungen) einbauen?

                  Bin für jeden Tip dankbar.

                  Lg Oliver

                  Kommentar

                    #10
                    AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

                    Jetzt hab ich aber auch noch die Frage, was ist denn an einem SE anders als an einem Q ?
                    werner
                    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                    Kommentar

                      #11
                      AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

                      LT230R was fitted to a few early utility models and has the lowest high ratio of all, at 1.667:1 (same ratio as the LT95 combined gearbox/transfer box fitted to early V8 utility and Range Rover models)
                      LT230T is the most common variant, fitted to 5-speed and some auto Range Rovers up to 1989, Ninety, One Ten, and Defender (except 4-speed V8s), and Discovery 1. Post 1989 Range Rovers had chain-driven Borg Warner transfer boxes.LT230Q was fitted to Td5 Defenders onward, and is slightly quieter in operation (hence the Q) thanks to different gear geometry, more teeth on the gears, and improved bearings.
                      LT230SE the SE version was fitted to Discovery 2. It is similar to the LT230Q and has the same gearing ratios, though the torque handling capacity is higher. There are subtle internal changes such as a selectable spacer (replacing the collapsible type) for setting the intermediate gear bearing preload. The front output flange and mud shield is improved, and Discovery 2 model-specific changes include absence of speedo drive gears (D2 uses an electronic sensor), and the diff lock lever was removed and/or the diff lock mechanism itself, depending on production date.

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                        #12
                        AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

                        Hallo Marc, danke.
                        Den Text kenne ich.
                        Was heißt das ?
                        Selectable Spacer ist klar, aber was ist innen sonst noch anders, damit es mehr Drehmoment verträgt?
                        werner
                        Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                          #13
                          AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

                          Das Differentialgehäuse wurde im Inneren im Bereich des Sperrenrads um ein paar Rippen ergänzt.



                          Gleiches Gehäuse arretiert die Sperrenstange jetzt vorn. Die Vorspannung der Druckfeder wird per Bundschraube realisiert. Eine Einstellung ist nicht mehr notwendig, bzw. möglich.



                          Die Lage der Stange wird mit einem Schalter mit M14x1,5 Gewinde und 2-Poligem Stecker abgefragt. Also baugleich mit der Low/High Abfrage oder des Rückwärtsgangs, nur der Stecker ist komplett anders! Vorher war es ein 3/8"UNC Innengewinde. Der Lukasschalter wurde mit Kabelschuhen angeschlossen. Die Kontakthöhe konnte (musste) justiert werden.



                          Das Hauptgehäuse wurde auch um äußere Rippen ergänzt.

                          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

                          Kommentar

                            #14
                            AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

                            Danke!
                            Super Arlo!
                            Werner
                            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                            Kommentar

                              #15
                              AW: LT230 "T" "Q" "R" Unterschied ?????

                              Ashcroft hat seit kurzem auch Übersetzungen von 1:1.1 und 1:1.3 im Angebot: https://www.ashcroft-transmissions.c...o-changes.html
                              Das könnte für den ein oder anderen interessant sein.

                              Harry

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