AW: Getriebeölwechsel Automatik

Hi Irish Rover
Für viel weniger Geld würde ich den Füllstand des Getriebeöls prüfen lassen,und gleich eine Ölprobe machen lassen.
Falls der Ölstand etwas niedrig ist, einige duzend ml, dann nachfüllen lassen und dein Dicker schaltet wieder perfekt.
Die Ölprobe sagt viel über den Zustand des Öls. Überhitzt, hat schlechte Schmierwirkung, stechender Geruch? Dann muss das Getriebeöl gewechselt werden.
Lange Strecken mit ordentlichen Beschleunigungen sind für Automatikgetriebe längerfristig belastend. Da kann das Öl schon mal eine hohe Temperatur erreichen.
Bei hoher Öltemperatur verhält sich das Getriebe seltsam. Du wirst ein Aufheulen hören. Ein Öl-Abkühlprogramm ist die Ursache. Keine Pankik!! Bei abgekühltem Öl normalisiert sich das wieder. Wenn das Getriebe aufheult, einfach nicht sportlich fahren. Normal gasgeben mit mässiger Beschleunigung.
Wenn Du brav fährst, Gaspedal kurz vor dem Schalten etwas anhebst, dann wird dich das Getriebe sehr lange, ohne Macken, beglücken.
Wichtig: Von Zeit zu Zeit, den Ölstand und Qualität von einer Automatikgetriebespezialwerkstatt prüfen lassen.
Das Getriebeöl versaust Du nur wenn Du ständig agressiv fährst. Sonst kannst Du ohne Sorgen leben. Also, kein Ölwechsel vornehmen.
Gruss und viel spass.

AW: Getriebeölwechsel Automatik

Ralph...such mal in der Forensuche nach Getriebeölwechsel....auch bei deiner km-leistung schadet es nicht :v

es gibt geteilte filter und wannenunit....diese kaufen (ebay uk) und teure motroanhebung etc. sparen..öl gibts da auch bei...aber unter 600 € wird kaum was gehn

das neue öl muss auch ins temperierte getriebe gefüllt werden, daß konnte aber bei mir auch ne freie werkstatt.

ach ja und vergiss das gesabbel vom monteverdifan !

AW: Getriebeölwechsel Automatik

Getriebeölwechsel nach ca 120tkm ist sinnvoll. Man kann ca 500€ rechnen weil das Öl sehr teuer ist. Wenn du nur einen normalen Wechsel machen lässt bleiben halt ein paar Liter Altöl drin. Den normalen Ölwechsel kann auch eine freie WS machen, eine Spülung geht dann häufig nur beim ZF-Spezialist.

AW: Getriebeölwechsel Automatik

hi,
also meine meinung ist:

- ölwechsel ist ab 120.000 auf jeden fall sinnvoll. viele taxler machen das
(siehe auch taxier-trick #2: 300ml 2-takt-öl zu jeder dieselfüllung)
- ja, such dir die geteilte wanne mit wanne und Filter separat
- als öl kann man auch ein billigeres nehmen; z.B. ravenol. hat zwar keine zf-freigabe aber dafür freigaben anderer hersteller die auch
das 6hp22 drin haben (meine meinung: lieber das billigere ravenol nach 5000 noch mal wechseln und nach 50000 noch mal, als mit
dem original zf-fluid wieder 120000 fahren; abgesehen davon ist ja ravenol kein no name-dreck...)
- ja, monteverdifan klingt ein bisschen schräg
- die zf-station in münchen, z.B. hatte am wenigsten ahnung! taxiwerkstätten und freie jaguar-spezis wussten worum es geht;
teuerstes angebot war 495,- inkl material, öl und umsatzsteuer; mit der umsatzsteuer konnte ich nix anfangen :-)

viel erfolg!

AW: Getriebeölwechsel Automatik

Ravenol ist kein Hersteller sondern ein OEM Vertrieb.
Ravenol hat keine Freigabe!:sn
Original ZF-Fluid und andere Hersteller mischen (Additive !) :miGanz schlechte Idee

Mit der ZF Werkstatt reden wegen Preis.!
Was kostet ein Automatikgetriebe? Wieviel kann ich am Öl sparen?:v

Alles hier im Forum schon x-mal besprochen.

Gruß,D

AW: Getriebeölwechsel Automatik

Das liegt aber nicht an der Qualität des Fluids, sondern ausschließlich am geringen Fahrzeugbestand von LR. Da lohnt sich die teure Freigabe nicht.
Da das Ravenol-Fluid Freigaben großer Kfz,-Hersteller hat, die das gleiche ZF-Getriebe verbauen ist es sicherlich kein Risiko.
Bei mir läuft es jetzt seit 30tkm und der Zustand des Fluids ist immer noch perfekt.

Gruß
Sven

AW: Getriebeölwechsel Automatik

Vielen Dank für die Antworten. Hab mich zwischenzeitlich mit einem ZF Stützpunkt in Verbindung gesetzt. Die verlangen 500 euro Festpreis für Öl- und Filterwechsel. Seh ich das richtig, dass beim Disco der Motor angehoben werden muss um die Ölwanne mit Filter zu wechseln? Davon hat der ZF Betrieb noch nix gehört, vermutlich weil wenig Erfahrung mit LR. Kriegen die das hin oder ist das ne Sache für LR Experten?? Was meint ihr?

Grüße,

Ralph

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Das ist definitiv nur was für Experten. Und ja, der Motor wird gelöst und min. 5 cm angehoben. Auspuffteil muss auch ab.
Wenn das nicht richtig gemacht wird, kann sich der in der Ölwanne (Fluidbehälter) befindliche Stecker zum Getriebesteuergerät lösen.
Verursacht "lustige" Fehlfunktionen.
Bei der richtigen Wahl des Fluids kann man ruhig sparen, aber auf keinen Fall bei dem Fachmann der diese Arbeit ausführt.
Fahrzeug muss zur abschließenden Füllstandskontrolle absolut eben stehen. Getriebe und Fluid müssen eine bestimmte Temperatur haben. Das ist nichts für Laien.

Gruß
Sven

AW: Getriebeölwechsel Automatik

da häng ich mich doch gleich mal mit drann!

mein dicker hat zwar aktuell gerademal 100.000km auf der uhr, aber so in den nächsten 20.000km möchte ich auch das öl wechseln!

wie is das mit dem ZF-getriebeöl-kit, muss da der motor zum tausch nicht angehoben werden, oder?

der kit kostet irgendwas um die 300euro exkl. öl! müsst doch vom hobbyschrauber mit hebebühne zu schaffen sein, oder?
logo, das öl im wandler kann nicht mit getauscht werden!

danke, martin

AW: Getriebeölwechsel Automatik

Bitte Seite komplett lesen, kaufen kann man auch wo anderes, braucht man aber nicht!

AW: Getriebeölwechsel Automatik

Also zu der Aussage "Bei der richtigen Wahl des Fluids kann man ruhig sparen" muss ich jetzt doch mal meinen Senf dazugeben. (ehrlich gesagt stehn mir ziemlich die Nackenhaare hoch, wenn ich das lese.)

Diese Aussage ist definitiv falsch.

Warum ?:
1. ) Das Automatik Getriebeöl ist auf das Automatikgetriebe abgestimmt.Automatik Getriebeöl dient nicht nur zur Schmierung sondern muss auch darüberhinaus kühlen und einen Reibwert bereitstellen . Durch entsprechende Zusätze werden die Additivparameter so eingestellt das die Lastkurven den Lamellenbelastungen entsprechen. Bei falschen Öl (falsch zusammengesetzte Additive) verbrennen die Lamellen.
Daraus folgt das Reibwert, Kühlverhalten,Schmierwirkung (z.B.Kugelrolltest) und Hydraulikeigenschaft (Steuerventile,Steuerdruck) genau auf das Automatikgetriebe passen müssen.
2.) Ich habe mir die Parameter von verschiedenen Automatikölen extra angesehen und Ravenol liegt erheblich von dem ZF Fluid entfernt. (Hier in Forum von mir veröffentlicht)
3.) Richtiges Automatiköl und wechsel nach 100tsd.Km sind der richtige Weg.
4.) Bei ZF gibt es auf die Arbeit am ZF Getriebe überigens eine Garantie.

Das ist keine Persönliche Meinung von mir sondern Informationen welche ich durch anrufen und stundenlanges telefoniern (unter anderem mit Ravenol, ZF-Friedrichhafen,ZF-Saarbrücken,Pentosin) zusammengetragen habe. Niemand von Ravenol wollte sich für eine garantierte Verträglickeit mit ZF-Fluid und dem 6HP stark sagen. Wie auch.
Z.B liegt der Flammpunkt nach DIN 51757 beim Ravenol ATF 6HP bei 135 Grad C und beim ZF bei 200 Grad C(Geländefahrt,Hängerbetrieb)
Viskosität40 nach Din 51757 beim Ravenol bei 31,8 mm²/S und beim ZF-Fluid bei 28 mm²/S.
Ebenso starke Unterschiede beim Kugelrolltest.

Hier git es mehr Infos zum 6 HP: http://www.disco3.co.uk/gallery/thum...php?album=5059

Sparen ist gut ,das müssen wir alle .Aber an der richtigen Stelle.

a.)Der Stecker vom Steuerteil, nebst durchführung sollte mit ausgetauscht werden, wenn der Filter gewechselt wird. (siehe ZF-Wartungshandbuch für 6-HP, event. undichtigkeiten)
B.) Leider kommt es immer wieder vor das beim Ausbau des Filters, durch den Schnorchel, Kabel des Steuerblocks oder der Steuerblock selbst beschädigt werden. Nämlich dann wenn der Motor nicht hochgenug angehoben wurde.Also aufpassen beim selbermachen.



Grüße,D.

AW: Getriebeölwechsel Automatik

180 tkm runter
Also, Also ein Getriebeölwechsel steht bevor.
ABER
- der Vorbesitzer hat das Bigfoot top gewartet.
- das Getriebe schaltet tiptop (ich wüsste nicht wie es besser ging)
- Unklar ist ob der Wechsel schon gemacht wurde und
- der "Wechsel" kostet ca. 500€
- unklar ist ob die Anbieter vom Ölwechsel wirklich Ahnung haben.

also, also Zweifel.

In Dortmund Bieten die vom ZF in Essen ein Wechsel für 495€ an.
aber: " Wenn bei ihnen die originale Kunststoffwanne verbaut ist, kommt da auch so eine wieder drunter wenn es nicht zugebaut ist."

Bij Pieper in Dortmund kostet es gleich 200€ mehr.

Also Also Zweifel.

Wer kennt sich da aus, wie finde ich heraus ob mein Getriebe noch 100% ist, 80% oder 60%?

mfg

Dutch

AW: Getriebeölwechsel Automatik

vorbesitzer anrufen?

AW: Getriebeölwechsel Automatik

Zu BMW fahren und die Stahlwanne vom X 5 mit ZF 6HP26 Getriebe holen, ist meistens vorrätig und wenn nicht am nächsten Tag. Wechselfilter, Dichtung und 21 kurze Befestigungsschrauben holen. Kostet in Summe so 250 Euronen.

Bei Ravenol im Onlineshop 10l Ravenol 6HP bestellen.

Wenn alles da ist, Oel am Kühler - ich glaube es war der obere Schlauch - abzapfen. Müssten so um die 7 bis 8 l herauskommen wenn man den Motor für eine Minute laufen lässt. Unterbodenschutz abnehmen, Plastikwanne lösen und mit Fuchsschwanz den dusseligen Filter absägen. Alles schön sauber machen, Wanne mit Zubehör drunter.

Oel am Kühler über den anderen (unteren) Schlauchanschluss mit leichtem Überdruck (aus einem Behälter) einfüllen.

Oel auf temperatur bringen und FÛllstand kontrollieren.

Alles in 2 Stunden machbar.

Achim