AW: Td5 Probleme in Höhe

Hallo

Meine Erfahrung aus Kenya aber nicht mit LR. Das eine ist die Höhe merke bei meine Patrol und anderen Fahrzeugen regelmässig den Höhe unterschied. Am meisten fällt es mir auf wen wir von Nairobi nach Eldoret fahren im Rift valley (1500müM) da habe ich fast power ohne ende und je höher wir dann kommen Richtung Eldoret (2300müM höchster punkt fast 3000müM) wird er immer müder und hat weniger Leistung.
Dan der Diesel der hat nicht die gleiche Qualität wie in Europa und ist manchmal gepanscht hier mit Kerosin ist nicht so ein Problem mit der Leistung aber die Einspritzanlage leidet.
Wenn er gut startet sehe ich da kein Problem am Motor. Der unruhige Lerlauf nach start könnte auch sein das die Glühkerzen nicht nachglühen. Aber ein kalter Diesel hat eigentlich nicht ein runder Leerlauf da die Luft durch die Kompression fast zuwenig erhitzt wird zum Zünden darum auch das nachglühen. Wen er warm rund läuft sich nicht zufiel Gedanken machen.
Fazit die Höhe und die Dieselqualität lassen die Motoren in solchen Ländern sich anders als gewohnt verhalten.
Kilu

AW: Td5 Probleme in Höhe


Könnte an der Höhe liegen, war dort mit einem Mietwagen unterwegs (Mitshubushi Diesel, kein Jahr alt), denn ich in 2000m (Chile) gemietet hatte. Auf 0m lief der ziemlich unruhig, ruckeln in unteren Drehzahlen. In der Höhe war wieder alles okay.
Also ähnlich wie bei dir, nur umgekehrt.

Gruß,

AW: Td5 Probleme in Höhe

Sauerstoffmangel - heißt das ...........

AW: Td5 Probleme in Höhe

... - vor vielen Jahren mit meinem Discovery Td5: in den Alpen in Richtung Col de l'Iseran kurz vor der Passhöhe eine Zwangspause (ca. 20 Minuten) machen müssen, da oberhalb eines Tunnelportals Fels abgeschlagen wurde. Der Motor startete erst nach ewigen 3 Sekunden (sonst 1/10 ;)) und lief unruhig , beschleunigte extrem zäh und rußte stark :o. Nach ner Minute wurde es besser und nach der zweiten Minute war wieder alles in Ordnung :). Oben angekommen haben wir eine Pause (ca. 30 Minuten) gemacht. Motor ist fast sofort angesprungen und lief ruhig. Rußte nicht und Leistung schien normal, aber es ging von da an ja fast nur bergab .

Der Td5 hat im Luftfilterkasten einen Sensor der den Umgebungsluftdruck an die ECU sendet - sicherlich nicht um mitzuteilen ob man gerade in einem Hochdruckgebiet unterwegs ist :( - wenn der Luftfilter verschmutzt ist oder der Ansaugweg vor dem Filter verengt ist, wird die Leistung reduziert und der Fehler "turbo charger overboosting" gespeichert.

Ich könnte mir vorstellen, dass das System bei großer Höhe (geringer Luftdruck) die Einspritzmenge zurücknimmt um eine Überfettung zu vermeiden ... - weniger Kraftstoff = weniger Leistung ;(.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Td5 Probleme in Höhe

... - dann vermeide untertouriges Fahren und die Welt ist i. O.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Besten Dank für eure Antworten!

Ich frage mich nur wieso ich in Südamerika anscheinend der einzige weit und breit bin der diese Startsymptome hat? Bei Dieselfahrzeugen anderer Automarken (ob neu oder alt) scheint dies weniger der Fall zu sein.

AW: Td5 Probleme in Höhe

hat dein td5 chiptuning? melden die sensoren realistische werte?


lg

che

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Nein, alles original. Hab im Moment nicht die Möglichkeit die Sensoren zu überprüfen. Einzig abziehen und hier läuft er rund im Leerlauf wenn ich den AAP abziehe. Während der Fahrt bringt mir das aber nichts, da er mit AAP etwas besser läuft.

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in unseren Breiten hat Schwarzrauch mit zu wenig Luftzufuhr zu tun. Viel Diesel, wenig Luft: Schwarzrauch. Das die Fahrzeuge, welche du siehst, damit nicht zu kämpfen haben, könnte an der Tatsache liegen, dass selbige auf die Höhenverhältnisse Motormässig eingestellt sind.
Zu wenig Sauerstoff müsstest du eigentlich aber auch an der eigenen Pumpe/Kraftentwicklung merken.

m01m

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Ich denke mit dem AAP-Sensor liegst du richtig. Bei normalem Luftdruck braucht es den Sensor nicht wirklich da der Ersatzwert passt. Da der Luftdruck aber da oben viel geringer ist bekommt er zu viel Diesel, bei den grossen Luftmengen bei höherer Drehzahl fällt das nicht ins Gewicht, im Gegenteil hast du durch die höheren Einspritzmengen ein leichtes Tuning ;)

AW: Td5 Probleme in Höhe

Der TD5 braucht Luft, die bekommt er durch den Turbo, bei "normalen" Höhen bis 1000münn sind das Drehzahlen um die 1600u/min. Klettert man in die Höhe braucht es einfach mehr Druck auf den Turbo, dass der noch etwas zum Schaufeln bekommt. Bei mir waren das in einer Höhe von 3500m etwa 2500u/min das da noch was ordentlich vorwärts ging. Wo nix is, kann auch nix werden. Generell möchte der TD5 etwas Drehzahl, das ist kein klassischer Diesel, der mit 1000u/min Leistung hat und untertourig gefahren werden möchte....

Dino