AW: ... und nochmal ein Einsteiger ....

Hey Tom, willkommen hier!

Schwer zu sagen, kommt auch immer auf Aufbau (SW, HT, PU, usw.) sowie Ausstattungsmerkmale wie Standheizung, Klima, reisefähig ausgebaut, etc. an.

Td4 BJ 2007, 160.000km ab 16tEuro
Td5 BJ 2004 " " ab 12tEuro

Ist aber nur aus der Hüfte geschossen.

Das sind leider keine idealen Voraussetzungen für den Besitz eines Defenders. Endweder du machst wenigstens die Basics (Öle wechseln Motor/Diff./Getriebe, vielleicht auch mal ne Ventildeckeldichtung mit Kabelbaum o.ä) und bist bereit dazuzulernen, oder du lässt alles machen, das kann dann aber auch sehr schnell teuer werden. Der Dicke kann jahrelang sehr zuverlässig laufen, schafft es aber auch dich innerhalb von nem Monat finanziell zu ruinieren. Das ist bei anderen Autos aber auch nicht anders.

Gruss, Jens

AW: ... und nochmal ein Einsteiger ....

Hallo Tom,

mit geht es genauso. Ich suche ebenfalls einen Defender, habe zwar gewisse Kenntnisse was das Schrauben angeht, aber keine Zeit und auch keine wirklich richtige Möglichkeit (Garage, Bühne, ausreichend Werkzeug etc). Da ich auf jeden Fall einen mit grüner Plakette brauche (fahre oft nach München) ist die Preiskategorie eher bei mind. 15T€ zu sehen. Das auch vor dem Hintergrund, dass Du noch etwas Zeit mit Deiner Frau verbringen möchtest und nicht ständig Deine Arme im und unter dem Dicken hast. Ich bin nun doch schon einige Zeit auf der Suche und stelle fest, dass viele günstige Angebote sehr fraglich sind. Meistens sind Landys total durchgerockt. Ich habe auch schon mal mit dem GEdanken gespielt einen Spanier zu kaufen. Vorteil = günstig, Nachteil = fast nur in weiß erhältlich, keiner hat auf den Wagen wirklich aufgepasst und die Einreiseoptionen gehören gründlich geklärt. Schau mal hier im Forum nach. Da steht einiges über die Erfahrung mit spanischen Def. Das Forum hier ist absolut super, die Landygemeinde so hergerichtet, dass Du mit jedem spassig ein Bier trinken kannst und die Tips und Erfahrungen hier ein Wahnsinn. So gesehen ist es wohl schon so, dass Du etwas mehr Zeit mit diesem Fahrzeug aufbringen musst als mit etwa einem VW Passat. Dass sieht man auch an den Historien von den Angeboten. Z. B. Ich biete schweren Herzens meinen Landy zum Verkauf, Bj. 2005, Getriebe überholt, Lenkgestänge erneuert, Kabelbaum gewechselt etc. etc.. Sieht man bei anderen Fahrzeugen eigentlich nicht so in der Form. Die Kosten sind daher wohl schwerlich zu ermitteln. Kommt wirklich ganz auf den Besitzer an. Grob gesehen gibt es wohl drei bis vier Kategorien von Landys. V1 = Die wirklich alten Monster für die Du schon eine Oldtimerzulassung erhalten kannst. Die sind aber teilweise wirklich gewöhnungsbedürftig, etwas gruselig und eigentlich eher Landfahrzeuge und sehen auch innen so aus als hätte der Bauer seine Frühsaat gleich aus dem Kofferraum aufs Feld geschaufelt. V2 = Die Edeldefender, meistens vor Hotelauffahrten zu finden und sagenhaft teuer. V3 = Die Spanier. Die sind mit Vorsicht zu genießen. Die spanischen Gemeindearbeiter haben nicht wirklich viel Interesse an den Fahrzeugen und probieren schon mal die Grenzen des Landy aus. Will heißen wir ballern ohne große Wartung durch das Gelände bis der Motor kotzt. V3 = Die Expeditionsfahrzeuge die man getrost als Erben von Amudsen, Fuchs und der gleichen bezeichnen kann. Sie kommen daher und haben irrsinnig viel an Zubehör und Survivalanhängsel. Sind durch den halben fernen Osten gesaust, haben Afrika gesehen und werden oft Müde von den vielen Reisen dann angeboten. Nun ja, kommt drauf an was man möchte. V4 = Wäre dann in etwa was ich suche, einigermaßen alltagstauglich (ja ich weiß, ich bin da eher langweilig), mit grüner Plakette, überschaubaren Reparaturen und Inspektionen ohne viel Gedöns zu einem noch halbweg erträglichen Preis so ab 15T€. V1 ist dann etwas für Leute die noch mehr Kult haben möchten, viel Zeit haben und über umfangreiche Kenntnisse des Automobilbau, insbesondere des englischen, besitzen und über mehr Werkzeug verfügen, wie manchen herkömmliche Werkstatt - sprich es ist ein echtes Hobby und die Frau kann in Ruhe Ihre Zeit anders verbringen. V2 ist etwas für die Leute, die es nicht schön finden, wenn der Aschenbescher gefüllt ist und dann gleich mal einen anderen Landy kaufen aber nicht auf den Kultstatus verzichten möchten. V3 ja, weiß ich nicht so richtig, wie die soviel Zeit generieren können über den halben Kontinent zu rauschen. Aber absolute Insider und oft sehr kundig was den Dicken angeht. Fahrzeuge teilweise verbraucht oder aber gut gewartet. V4 sind diejenigen die Daktari als klasse Sendung mit 5 - 6 Jahren gesehen, sich die Nasen an einem stehenden Landy plattgedrückt haben und die automobile Lösung schlechthin anpeilen. Das ist das Ergebnis meiner bisherigen Erfahrungen. Ich rate hier noch etwas zu lesen, denn die Berichte und Erfahrungen sind wirklich gut. Dir viel Erfolg bei der Suche Deines "Traums" und beste Grüße aus Bayern Thorsten

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Wenn Du schon einen gepfegten Defender mit bekannter Wartungshistorie hast, warum willst Du ihn dann verkaufen?
Du hast ja die Problematik geschildert, für 15.000.- wirst Du wohl kaum etwas besseres bekommen?

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??? Das war doch wohl eher als Beispiel angeführt - Thorkopf sucht doch auch noch. oder habe ich das etwas verpeilt?

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Du hast recht - vielleicht war das nur als fiktives Beispiel angeführt. Kann sein.
Etwas verwirrend der lange Text.

Auf alle Fälle sind 15.000.- für einen relativ neuen Defender ja schon knapp bemessen.

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Hallo Tom,

ich habe meinen Defender nun schon 5 Jahre. Dieser ist von 2003 und hat in der Zeit gut 50.000 km mehr drauf bekommen und hat jetzt ca. 112.000 km. Auch ich bin kein großer Schrauber. Dennoch beschäftigt man sich schon allein aus Spaß an der Freude mit dem Fahrzeug und lernt so automatisch dazu. Ich mache keine Ölwechsel selber und finde nicht, dass dieses mich preislich total aus den Socken haut. Es muss ja auch nicht sein, dass man das alles beim Land Rover Vertragspartner machen lässt. Auch andere Unternehmen können gut schrauben und vor allem gute bzw. faire Preise machen.
Was die Defekte angeht. Bisher hatte ich nur ein defektes Lenkgetriebe. Klar kann morgen noch viel mehr kaputt gehen. Aber wenn Du die heuten Kisten vergleichst, die ständig wegen der noch viel mehr verbauten Elektronik stehen bleiben, dann denke ich, bist Du mit dem Defender auf einer guten Seite. Es ist auch nicht zu vergessen, dass man in Foren eher liest, was defekt ist und ein solches dafür ist, um sich über Probleme auszutauschen. Ich lese selten....man hab ich ein tolles Auto, der ist soooo zuverlässig, hat nie Probleme usw......also...so schlimm, wie man es lesen kann, ist es gar nicht.
Wichtig ist ausserdem auch für eine Kaufentscheidung, wenn Du ihn gut pflegst, so weisst Du aktuell, dass Du dieses Fahrzeug auch gut wieder vermarkten könntest.

Vielleicht konnte ich Dir etwas helfen.

Gruß

Björn

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Genau, es war nur ein Beispiel - danke cohen!