AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

mach doch bitte mal ein Foto..
so klein sind die nich,
am besten fotos von deinen Schrauben machen!
gruß

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

Schrauben habe ich ja noch keine - ich kann Dir aber das kleine Loch zeigen. Da scheinen nur Imbus-Schrauben zu passen, da ist mir aber ein bißchen mulmig - aber siehe

stage3060.JPG

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

meinst du die acht schrauben (ganz mittig?)

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

nein, das kleine Loch mit der "Überschrift" ist für den Wandler

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

das ist jetzt schon die Getriebeseite oder?
das sieht alles ein wenig fremd für mich aus obwohl ich gerade erst einen 4.6er eingepflanzt habe...
frage mich wie da noch ein Wandler rein passen soll??

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

ne, ist die Motorseite. Vielleicht war/ist dein Loch größer. Ich habe das ZF 2HP22 in meinen alten Defender eingebaut, dass war größer, da passten ordentlich Schrauben rein

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

sorry, aber nicht das Loch mit den senkrecht angelegten zwei kleinen Löchern, oder..ich hätte vermutet das dort eher der drehzahlsensor verbaut wird.. der Wandler sollte am Getriebe auf der Welle sitzen (und zwar richtig eingerastet)

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

ich weis jetzt nicht welchen Motor du da hast,
kann nur sagen das am 4.6er bspw erstmal ein Schwungrad (Anlasserzahnkranz etc.) am Motor verbaut wird und dann beim zusammenführen der Wandler am Getriebe Stecken muss.. Wenn der Wandler nicht richtig drauf sitzt, dann gibts ein böses Erwachen!

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

wenn ich das hier so lese....dan wird das ja wirklich bastlerei.... angeblich hast du nicht wirklich ahnung von wie das dort zusammengebaut werden soll

gegen die flansch vom Kurbelwelle kommt ein "schwungrad"mit starterkranz
dann kommt ein stück stahl und dann eine flex platte (drei eckige platte die mit bolzen durch das stück stahl und das "schwungrad" gegen die kurbelwellenflansch geschraubt wird
dann kommt das getriebe mit der wandler dagegen und der wandler zentriert in ein loch in das stück stahl, die ecken vom flexplatte werden mit 3 (M8 (13mm zechskant) wenn ich mich gut erinnere) schrauben gegen der wandler geschraubt.

es ist sehr wichtig dat die flexplatte fast gegen der wandler kommt und der wandler dabei tief genug im getriebe steckt, es gibt maßen für das spiel zwischen wandler und flexpplatte. Macht mann das nicht gut, zerstört mann die ölpumpe im getriebe....

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

Hallo RogerB,
vielen Dank, dass Du versucht hast auf meine Frage zu antworten - "Welche Schrauben kommen hier rein?".

Wenn Du genau auf meine obigen Antworten geachtet hättest, wäre Dir aufgefallen, dass ich nur ausgesprochen höflich auf die abweichenden Anmerkungen geantwortet habe. Daraus sollte man keine falschen Schlüsse ziehen. Was ich mache, kannst Du auf my-defender.de nachvollziehen.

Seid mal so lieb und verzehrt den Thread hier nicht. Ich wollte nicht wissen, wie man die Automatik einbaut, sondern welche Schrauben dort verbaut werden. M8 mit 13mm Sechskant hört sich ja schon mal gut an, mein Wandler hat jedoch 4 Gewinde. Gibt es hier noch einen Techniker, der kurzes Feedback geben kann. Vielen Dank.

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

bin nicht der einzige der dir falsch verstanden hat glaube ich...(und da muß ich noch übersetzen weil ich kein muttersprachler bin)

wir haben über den drehmomentwandler (flüßigkupplung) vom getriebe gesprochen...... und auch gedacht das du das meintest....

un jetzt vermute ich das du die platte meinst die am TGV motor geschraubt ist zur aufnahme vom getriebeglocke....(weil du ein bild eingestellt hast das diese platte zeigt, und die löcher die du meinst da drin sind, nicht bewegen und damit nicht am wandler vom getriebe geschraubt werden können)

und da muß ich sagen das ich für das loch mit die zwei kleine löcher nur raten kann das da ein kurbelwellendrehzalsensor rein muß für die automatiksteuerung? (sensor im großen loch, verschraubt in die zwei kleinen (von vorne nach hinten reingesteckt) und verschraubt.... verstehe nicht was du meinst mit da passen nur imbus rein.

Wenn dein automatik eins ist ohne elektronik steuerung ((keine ahnung ob es den 4HP24 auch ohne gibt)dann verstehe ich gar nicht warum die frage im P38 bereich gestellt würde, weil die nur elektronisch gesteuerte getrieben haben) soll dort warscheinlich einfach am vorderseite eine platte drüber geschraubt werden..

(Da deine frage eigentlich ein teil am TGV motor bezieht vielleicht auch mal versuchen im disco/def 300tdi bereich, da sind mehrere mit ein TGV, der motor is nicht (ohne weiteres) in ein P38 zu bauen)

wenn ich wieder falsch bin mit das verstehen deiner frage.... bitte erzähl mehr damit ich (und andere) verstehen was du meinst

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

Hallo RogerB,
ist ja alles nicht so wild - ich bin schon im richtigen Bereich.

Es geht um das ZF 4HP24 Automatikgetriebe. Die Frage ist unabhängig vom "meinem" Motor oder der Ansteuerung der Automatik.

Mich interessieren die "vier" Schrauben zur Befestigung des "Wandlers" an der Flexplate, die im Orignal Range Rover P38 verwendet werden.

Es ist für mich auch die einzige Frage momentan. Wenn es um eine Schraube aus dem Defender ginge und ich es nicht wüßte, würde ich in den Teilekatalog schauen.
Nur für den Range Rover habe ich keinen Teilekatalog.

Die folgenden Anmerkungen sind unabhängig von meiner Frage ...
Das obige Bild sollte nur zeigen, wo die Schrauben durch das Gehäuse von meinem Umbausatz gehen muss, damit sie an den Wandler angeschraubt werden können. Die Annahme, dass es für den Drehzahlsensor ist nicht richtig. Die Drehzahl wird bei mir von der LiMa abgenommen.

Da der 2.8 TGV keine Elektronik von Haus aus hat, verwende ich das Compushift II. Es wäre auch möglich das 4HP24 ohne Elektronik zu verwenden. Es hat natürlich mehr Möglichkeiten mit der Elektronik.

Ashcroft bietet beide Version an. Von Ashcroft habe ich auch meinen Anbausatz für den 2.8 TGV.

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

beim P38 wird die schaube von unten durch ein loch im wandlergehause gesteckt, brauchst die bolz warscheinlich nicht durch das loch im adapterplatterein zu drehen.....

originalteilnummer dieser wandlerschraube FS110141M M10x14 (aber mit flanschkopf, deswegen 13mm schlüßel

beim P38 diesel (und 4,0v8??) und D2 Td5 mit 3 schrauben, befestigd am flexplatte, beim 4,6er mit 4

AW: Welche Schrauben kommen an den Wandler?

super - vielen Dank, das war genau die Antwort, die ich gesucht habe ...