AW: Trekfinder

Das ist doch Murks!
Hast du die Frage schon den diversen Vertreibern der H&R Federn gestellt?

Wenn du unbedingt längere Federn mit "vermutlich zu kurzen" Dämpfern fahren willst ...
dann begrenze wenigstens den Ausfederweg mit Fangbändern auf den aktuellen Seriendämpferzustand.
Worst case stehst du sonst in der Düne mit aberissenem Dämpfer.

Jm2c
Pauly

AW: Trekfinder

@ Pauly :-)
Der Federweg wird immer durch die Dämpfer begrenzt.
Eagl wie hoch die Karre ist.
Fangbänder sind nicht nötig.
Die meisten abgerissenen Dämfer kommen von falscher Montage oder zu langen Dämpfern ohne die Dämpferaufnahmen anzupassen.

@Roger
Ich würde es andersherum machen.
Kauf dir anständige Dämpfer und lass die Federn wie sie sind.
Koni Heavy Track Raid, wäre meine wahl bei schweren Reisefahrzeugen.
Die können eingestellt werden und haben einen Hydraulischen Endanschlag.

Gruß Ralf.

AW: Trekfinder

Hallo zusammen,
danke für eure Antworten.

@Ralf: Wenn ich erst mal nur Dämpfer verbaue,erziele ich ja keine Höherlegung.

@Pauly: mir wurde schon von zwei Seiten bestätigt,das die Seriendämpfer genug Länge haben um 4cm mehr an Höhe zu verkraften.
Es gab sogar die Meinung das die sogar dann ihr Potential besser ausschöpfen.

Da ich ja selbst etwas skeptisch gegenüber der Werbung bin,war ja die Frage:
Wer hats so verbaut und kann berichten ob es was taugt.

Viele Grüße
Roger

AW: Trekfinder

Das macht niemand, der halbwegs bei Trost ist.

Marsulandy hat absolut Recht: verbau stärkere Stoßdämpfer mit den Serienfedern, oder stärkere Dämpfer mit höheren Federn. Aber nicht höhere Federn mit Seriendämpfern.

Der freundliche Fachhändler bestätigt Dir aber bestimmt schriftlich mit Haftungszusage, dass Du +40mm mit den Seriendämpfern fahren kannst... :kl

AW: Trekfinder

Wie verhält sich das dann mit HD-Federn? Sind die problemlos mit orig. Dämpfern zu fahren? Die kommen ja auch höher.

@ Roger,

Im Teile-Forum hier verkauft grad PhiliponTour seine Trekfinder Federn +40mm. Nimm doch mal Kontakt auf und frag ihn nach seinen Erfahrungen.

Gruß, Jens

AW: Trekfinder

Danke Jens,werd ich machen

Gruß Roger

AW: Trekfinder

Hi,

das mache ich seit ca. 45tsd. Kilometer so und es funzt bei mir supe (HD Federn plus Innenfedern hinten mit original Dämpfern)... und kenne auch einige andere die mit diesem setup happy sind.

Gruß, Björn

AW: Trekfinder

Moin Roger

Wieso willst du den Wagen höherlegen ?
Willst du 285/75 R16 fahren ?
Oder wozu soll die Höherlegung gut sein ?
255/85 R16 passen eigentlich ohne Höherlegung.
Bedenke, je höher der Wagen desto leichter kippt er um ;-)

Gruß Ralf.

AW: Trekfinder

Ich habe aktuell 255/85 R16 und Spurverbreiterung drauf und bin damit recht zufrieden nach dem ich die Verbreiterung in den Radkästen etwas weggeschliffen habe.
Jetzt schleift nichts mehr.
Der Federkomfort könnte bei Beladung einfach besser sein, halt progressiver.Gerade beim Pisten fahren und Dünenspringen.
Und 3cm mehr an Höhe sollte den Kippwinkel so dramatisch nicht verändern.

Aber das ist mir ja auch alles bekannt,es gibt ja schon reichlich Lesestoff darüber im Forum.
Ich wollte eigentlich kein Fred aufmachen über Sinn und Unsinn von Fahrwerken, sondern mich interessierte ob jemand die Trekfinder Federn mit Original Dämpfern verbaut hat.
Lt Hersteller soll es ja gehen und es sind schon einige verkauft worden,also muss sie folglich ja auch jemand montiert haben :-)
Alles was bisher geschrieben wurde, sind ja eure Vermutungen und Meinungen über eine Sache, wo ihr selbst keine Erfahrung zu gemacht habt.
Ich hätte gerne eine Beurteilung aus erster Hand.

Vielleicht ist das Ergebnis so beschissen, dass derjenige Angst hat sich hier zu outen :-)))

Viele Grüße

Roger

AW: Trekfinder

Hallo Roger

Die Treckfinder kannst du ohne weiteres mit den Original Dämpfern fahren.

Zu den Erfahrungen :
Ich habe schon Wagen gefahren wo es dir das Rückrad fast gebrochen hat (so hart war das Fahrwerk), der Besitzer war aber voll zufrieden.
Andersrum genauso, eine Eierschaukel die seines gleichen sucht, aber der Besitzer fand das toll.

Wenn du keinen Wagen mit "deiner" Beladung und "deinem" Wunschfahrwek fahren kannst ist das alles nur Augenwischerei.
Leider :-(

Gruß Ralf

AW: Trekfinder

Hallo Roger,

wenn mir auch die Erfahrung mit Trekfinder-Federn und Seriendämpfern fehlt, kann ich Dir vielleicht trotzdem mit ein paar weiterführenden Infos dienen.

Ich fahre seit Frühjahr 2013 die Trekfinder-Federn mit Koni Heavy Track Raid Dämpfern. Mein 110 TD4 hat Treeslider, externen Reserveradträger, Zusatztank und weitere gewichtssteigernde Umbauten, ist also nicht ganz leicht.

Mein Fahrwerksumbau fing 2012 an mit progressiven Engage-Federn und Koni HTR (mit "offener" Zugstufe). Das Fahrverhalten war hervorragend, aber es ergab sich (entgegen Zusage des Verkäufers/Einbauers) keine Höherlegung.

Dann habe ich die Engage-Federn gegen die Trekfinder-Federn ausgetauscht. Das Fahrverhalten war (für mein Empfinden) um Klassen schlechter, als mit den Engage-Federn. Gerade mit Dachzelt hatte der Defender massive Seitenneigung und zeigte eine deutliche Tendenz zum Aufschaukeln beim Bremsen.

Ich habe dann eine Weile HD-Federn mit den Koni HTR gefahren, was die Problematik des Wankens und Aufschaukelns beseitigt hat, aber eben auch wieder Höhe gekostet hat (die ich für den Radkastentank in Verbindung mit den 255ern brauche).

Mittlerweile fahre ich wieder die Trekfinder-Federn mit Koni HTR (diese allerdings in stärkerer Zugstufe eingestellt), mit Caster-Kit und 3 cm Spacern hinten. Zudem habe ich alle Buchsen erneuert, was das Fahrverhalten "präziser" (sofern man dieses Wort im Zusammenhang mit dem Defender überhaupt verwenden kann) hat werden lassen. Jetzt fühlt sich das Fahrwerk "gut" an und ich bin zufrieden, was aber bei Fahrwerken ohnehin immer eine sehr subjektive Sache ist.

Lange Rede, kurzer Sinn:

Ich bin skeptisch, ob die Seriendämpfer "stark genug" sind, die von mir als recht weich empfundenen Trekfinder-Federn zu bändigen.

Als die Trekfinder-Federn auf den Markt gekommen sind, waren sie zunächst nur im Set mit Bilstein oder Koni HTR-Dämpfern erhältlich, was vielleicht seinen Sinn hat(te).

Du kannst es aber doch ausprobieren. Kauf Dir die Federn und wenn Dir das Fahrverhalten mit den Seriendämpfern nicht zusagt, dann musst Du halt in den sauren Apfel beißen und auch noch neue Dämpfer kaufen.

Ich bin übrigens mittlerweile (nach allen Fahrwerksversuchen und zahlreichen Veränderungen) der Meinung, dass das Serienfahrwerk gar nicht so schlecht ist und würde es heute wohl lassen, wie es ist. Auch würde ich wohl heute auf 255er verzichten und es bei 235ern belassen.

Gruß,

Stephan

AW: Trekfinder

Hallo Stephan,

danke für die Infos.
Die Idee mit erst mal Federn kaufen und dann evtl.- bei nicht gefallen- Dämpfer nachrüsten ist nicht schlecht.

Du hast recht- man kann vieles verschlimmbessern.(Habe ich mal mit einem Samurai gemacht, mit dem konnte ich ohne Zementsack im Kofferraum nicht mehr fahren)
Gerade beim Fahrwerk gehören ab einer gewissen Höhe noch andere Dinge dazu ( Nachlauf,Doppelgelenkwelle ...)
und beim Td4 könnte es bei einer Höherlegung zu Vibrationsgeräuschen kommen.Das scheint aber von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich zu sein.
Deshalb wären 3 cm das Maximum.

Wenn keiner was positives über verbaute Trekfinder Federn mit Seriendämpfer berichten kann, werde ich die Idee vielleicht wieder verwerfen.

Sonst hab ich 700.-€ ausgegeben und ein schlechteres Fahrwerk wie das Serienfahrwerk. Das wäre dann verschlimmbessert.

Gruß

Roger

AW: Trekfinder

Hallo Roger,

ja, neue (Doppel-)Gelenkwellen habe ich auch ... vorne und hinten ... es vibriert trotzdem um ca. 80 km/h deutlich (bei effektiver Höherlegung vorne und hinten jeweils ca. 4 cm nach Setzen der Federn und bei verbauten 3 cm-Spacern hinten, sowie Silencer-Ringen vorne) und zwar sowohl mit 255er Toyo, als auch 235er Hakkas.

Gruß,

Stephan

AW: Trekfinder

Da kannst du generell von ausgehen.

Von welcher Marke?