Sorry, ich geb nur wieder, was mir mein LR-Händler gesagt hat. Bis jetzt hat er mir keinen allzu großen Blödsinn verzapft und ist wohl auch vielen im Forum ein Begriff (Rinkert in Wurmberg bei Pforzheim). Vielleicht sollte man mal bei LR diekt nachfragen.

Gibt es eigentlich irgendwo eine Aufstellung, welche Reifengrößen überhaupt gehen und welche Modifikationen und Felgen nötig sind? Ich für meinen Teil würde gerne versuchen, das größtmögliche aus den original Stahlfelgen rauszuholen.

Ciao, Stefan

Hallo, alle Freigaben und Gutachten usw. die Land Rover vor der BMW übernahme bestanden sind alle nicht mehr gültig da diese unzertiviziert erstellt wurden und somit im BMW Konzern keinen Bestand haben - hat man mir gesagt. Die meisten englischen billig Fahrwerke haben keine Chance beim TÜV auf Eintragung. Deshalb am besten was mit Gutachten z.b. OME (zumindest ein Paar alte Dämpfer mit Gutachten). Ohne Höherlegung klappt das aber nicht. Die Sache mit der Bremsleitung ist kein Thema da die Dämpfer im begutachteten Satz Orginallänge haben (OME von ExTec) .

Gruß Gisli

Im Bearmach-Katalog habe ich Stahlflexbremsleitungen "with TUV" gesehen, mit denen liebäugel ich ja so ein bischen, da die ersten, originalen nach knapp 10 Jahren sicherlich fällig sind... weiß jemand, was die kosten?

Und TÜV braucht man für Dämpfer ganz sicher nicht. Nur für Federn und sonstigen Fahrwerkskram. BTW, was kostet denn eigentlich aktuell ein OME Fahrwerk für den Disco I bzw. wer außer Taubenreuther verkauft es denn noch? Gibt es einen Bearmach-Händler in D? Die haben das ja auch drin...

Ciao, Stefan

Bearmarch gibts im Off-Road-Center in Wiesbaden.
Es gibt auch Leute,die fahren 255/85 auf der Discofelge.

hallo caruso,
das ist doch echt ein shit mit unserem tüv. jetzt habe ich die dinger da stehen und bin einfach nur g... die drauf zu machen. unsere bürokratie kann einem auch jeden spass verderben ...

Frag doch einfach mal den TÜV.
Ich hab das damals meinen Reifenhändler erledigen lassen.

Hallo, das OME Fahrwerk wird ausdrücklich nur in verbindung mit OME Dämpfer eigetragen - steht so im Brief. da gibs nix zu diskutieren.

Gruß Gisli

Ja,in deinem vielleicht.

caruso, wurden dir die reifen dann eingetragen? wenn ja kannst du mir ne briefkopie schicken? ich war gestern bei meiner kleinen freien werkstatt. am naechsten freitag ist sein tüv im haus, der ist eigentlich schon gespraechsbereit, aber so ein kleines papierchen kann nur hilfreich sein. bei der eintragung auf einen defender hat er neulich gezickt (weiss nicht welche felgen / reifen es waren) die sahen aber sehr mächtig aus, da haette auch ich ein wenig gezickt :-)

Hallo, dass hab ich auch nicht behauptet, aber da Extec (Taubenreuther) OME als ein Komplettfahrwerk anbietet sind im Gutachten die Federn in Verbindung mit den OME Dämpfer einzubauen. Das bedeutet ohne die Dämpfer ist das Gutachten wertlos - in diesem speziellen Fall. Wenn also später andere Dämpfer eingebaut werden erlischt steng genommen die Betreibserlaubnis. Ob das irgendwelche Folgen haben kann weiss ich nicht, wenn man wie ich dummerweise umrüstet auf ProComp Dämpfer und man einen Unfall baut aufgrund eines abgerissenen Dämpfers (was bei den Teilen durchaus im Bereich des möglichen liegt), dann könnte das interessant werden. Ausserdem sind Dämpfer Sicherheitsrelevante Teile und benötigen auch an anderen Fahrzeugen eine Freigabe. Da aber viele LR Fahrer einbauen was ihnen beliebt und sich eigentlich nicht gross um Gutachten usw. kümmern verbreiten sich solche Gerüchte, aber es bleiben Gerüchte.
Wahrscheinlich kümmerts den TÜV Beamten auch in der Regel nicht ausser es steht in den Papieren. Wenn ich mir so manche Hausmacher Fahrwerke ansehe glaube ich dass etwas mehr Selbstkontrolle ratsam währe.

Gruß Gisli

Hi,

ich habe bei meinem Auto (disco II) das EXTEC/Taubenreuther/OME Fahrwerk. Dieses wurde mit Koni´s ausgeliefert und auch eingetragen. Und das die Betriebserlaubnis bei Verwendung von Aftermarket Dämpfern gleich welchen Herstellers erlöschen soll ist mir neu.


Gruß

Michael

Hallo, also ich weiss es auch nicht genau ist aber wenn`s kracht immer so eine Bürokratensache wo man nicht genau weiss wie`s dann ausgeht. Wollte ich nur anmerken. Also ich hab auch 235/85/16 drauf mit OME +2" wie schon erwähnt muß mann den hinteren Radlauf etwas erweitern, man sollte sich aber darüber klar sein das die Übersetzung doch sehr lang (ca. 10%) wird. Unter Umständen wird auch ein Tachoprüfung verlangt, bei mir (Geolander At) war keine Angleichung erforderlich der geht jetzt exakt nach GPS und Prüfung. Das kann aber von einem Reifenhersteller zum anderen differieren. Als Felge wurde bei mir einfach
Land Rover Felge eingetragen was ich sehr praktisch finde.

Gruß Gisli