AW: Check Liste für den letzten Werkstattbesuch vor dem Auslauf der Garantie

Servus,

hätte auch Interesse, herzlichen Dank!

Dieter

AW: Check Liste für den letzten Werkstattbesuch vor dem Auslauf der Garantie

Schließe mich auch an. :)

AW: Check Liste für den letzten Werkstattbesuch vor dem Auslauf der Garantie

Ich habe ebenfalls Interesse. Garantieablauf im kommenden Mai !

Danke und Gruß

AW: Check Liste für den letzten Werkstattbesuch vor dem Auslauf der Garantie

Hallo zusammen,


also so wie ich das sehe hab ich wohl in ein kleines Wespennest gestochen.
Jede Menge Leute haben Interesse an so einer Liste.
Aber irgendwie hat keiner so eine Liste.
Klar man kann selbst eine erstellen, aber ich bin in vielen Themen wie z.B. Motor, Getriebe, etc. einfach Laie.
Wie soll ich also meine Werkstatt bitten Dinge zu überprüfen oder zu tauschen wenn ich die nicht mal benennen kann.
Aus diesem Grund hab ich diesen Thread eröffnet.
Hat wirklich niemand eine Check Liste rumliegen?

Danke Flo

AW: Check Liste für den letzten Werkstattbesuch vor dem Auslauf der Garantie

Bevor sich nun alle vor Land Rover zum Fürchten beginnen können wir ja das Thema auch als
"Checkliste für den Gebrauchtwagenkauf" in ein eigenes Thema am Seitenbeginn verschieben.
Denn was für den letzten Werkstätten Besuch in der Garantiezeit gilt sollte auch beim Gebrauchtwagenkauf beachtet werden.

AW: Check Liste für den letzten Werkstattbesuch vor dem Auslauf der Garantie

Eine Liste in ähnlicher Form gibt es ja bereits im TD5-Bereich. Karosse, Rahmen etc. dürfte soweit identisch sein. Einzig Motor, bzw. andere TD4 spezifische Dinge sollten angepasst werden.

Aber nochmal. Das sind die allseits bekannten Schwachstellen. LR geht es eher darum, in Zukunft Garantiearbeiten mit irgend einer "scheinheiligen" Begründung abzulehnen. Wie bereits geschrieben und von mir eine Mutmaßung, aber eine SPV, oder breiterer Reifen führen dann plötzlich zu Undichtigkeiten bei den Homokineten (also keine Garantie), Alu-Riffel führt dann zu rostigen Cappings (also keine Garantie) usw.

Ob die sich damit unterm Strich einen Gefallen tun, steht auf einem anderen Blatt.

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Der TD4 ist auch bei der Karroserie nur begrenzt identisch mit dem TD5 ( z.B. Stahltüren - Alutüren).

Klar, dass LR die Liste nicht haben will; jeder marschiert mit der Liste zum JLR stealer und das steigert den Aufwand bei der Durchsicht -- und die Kundenzufriedenheit sinkt, wenn Mängel offen kommuniziert werden.
Eine reine Stichwortliste hat für uns den Nachteil, dass häufige und seltene Mängel besser gewichtet werden sollten.

Da das Einsatzgebiet des Defender sehr breit ist, konzentrieren sich viele Mängel auf bestimmte Nutzerkreise.
Bestes Beispiel ist die Kurzstreckenfraktion, die mit halb offenem AGR und kaltem Motor, ständig über AGR Probleme klagt.
Oder die 10.000km-gefahren-dritte-Kupplung-Getriebe-zweimal-getauscht-Fraktion ...

Da Autozeitschriften eigene Mängellisten, Langzeittests und Fahrzeugberichte unter Nennung von Mängeln und Fabrikat veröffentlichen, sehe ich keinen Grund, wieso ausgerechnet blacklandy dann allein die Konsequenzen aus einer derartigen Veröffentlichung tragen sollte, solange keiner beleidigt oder persönlich angegriffen wird. Sogar der ADAC hat erwiesenermaßen falsche Auswertungen publiziert. Außerdem läuft der Defender sowieso aus. Außerdem steht es JLR frei, eigene Zahlen (Werkstattauswertung) zu veröffentlichen und unsere Liste damit zu widerlegen.

... man muss sich eben trauen ... der erste Schritt ist immer der schwerste ...

(noch leben wir auf dem Papier in einem freiheitlichen Rechtsstaat, wo jede(r) seine Meinung frei äußern darf. In einer SED- oder Nazidiktatur hätte man eine solche Liste evtl. heimlich per PN oder Flaschenpost verbreiten müssen. Vor diesem Hintergrund erschreckt mich dieser Thread! jaa, Der Untertan, ich weiß. )

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Das Blacklandy Problem. 22 Beiträge aber keiner schreibt etwas sinnvolles.

Hier ist eine Liste, was aus meiner Erfahrung nach 36 Monaten einer gewissen liebevollen Zuwendung des Händlers bedarf - ggf. auch ein Griff in sein Ersatzteilregal:

• Vakuumpumpe. Sifft gerne an den Dichtungen bis sie aufgibt und eine grosse Sauerei verbreitet. Kleine Öltropfen kündigen das Ungemach an. Tauschen.
• Lenkgetriebe. Wird ebenfalls gerne undicht. Siehe Vakuumpumpe.
• AGR. Komische/andere wie üblich oder fehlende Geräusche beim Abstellen des Motors deuten darauf hin, dass es bald das Zeitliche segnet. Tauschen.
• Kupplung. Hier gibt es viele Diagnosen nachzulesen. Rasselnde Federn beim Auskuppeln gehören dazu. Tauschen. Dabei gleich die Zwischenwelle schmieren.
• Swivel an der Vorderachse. Die komischen runden Kugeln müssen blitzblank sauber sein und ohne Riefen. Kein übermässiger Austritt von Fett sonst sind die Dichtungen hinüber.
• Steckachsen/Mitnehmer. Haben oft zu viel Spiel. "Klonk" beim Losfahren deutet darauf hin und ist eine anerkannte Fehlerbeschreibung.
• Korrosion am Scheibenrahmen. Eigentlich immer vorhanden. Einfach mal unter die Scheibendichtung blicken oder genau hinsehen, ob sich Lackblasen gebildet haben. Ekelhafte Arbeit, da das Dach runter muss.
• Lack gerissen seitlich am Dach. Sehr häufig. Dach runter und neu lackieren. Kann man mit obigen Problem gleich in einem Aufwasch erledigen.
• Ungleiche Heizungsverteilung. Der Wärmetauscher und seine Schläuche gehören überprüft.
• Allgemeine Undichtigkeiten. Sind eigentlich immer vorhanden. Einfach mal nachdenken.
• Cappings und - soweit erkennbar - Spritzwand auf erkennbare Korrosion prüfen. Selber prüfen!
• Dritte Bremsleuchte. geht oft nicht, da die Leiterbahn auf der heizbaren Heckscheibe wegkorrodiert ist.
• Heizbare Frontscheibe. Geht nicht, da Leitung defekt. Komplette Scheibe tauschen.
• Zündschloss hakelt oft. Oder das Türschloss sperrt nicht mehr. Komplette Schliessanlage tauschen.
• Und dann rosten alle Anbauteile. Nach Kosten absteigend sortiert: Trittbretter, Stoßstange, Türscharniere, Pseudo-Scharniere der Windschutzscheibe, Motorhaubenscharniere, Hecktritt, Verschlüsse der Schiebefenster, Scheinwerfermontagering, Spiegelarme. Die rosten aber auch nach Austausch alle wieder genauso.

Das waren die grossen Dinge, die teuer sind. Für den Rest habe ich keine Lust mehr.

Woher weiss ich das? Alles schon gemacht. http://fred95-defender.blogspot.de Von hinten lesen.

Die Liste allein oder pauschal "Bitte prüfe XY" genügt nicht. Man muss schon eine präzise Fehlerbeschreibung angeben und konkret reklamieren. Ansonsten wird ein Ölwechsel gemacht und fertig.

Wenn ich zur Inspektion fahre, gibt es einen Brief dazu. Darüber steht "Auftrag" und dann kommen die Fehlerbeschreibungen sowie die Teile, welche ich verdächtige.

Fred.

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Hallo @ all,
bei mir war auch einiges. Habe das auch alles mit protokolliert.
Wuerden nach Erhalt einer Liste meine Sachen dazufuegen
und auch weiter verteilen. Meiner war jetzt gerade zum TUEV
zwei Jahre sind also rum. Habe aber gleich drei Jahre verlaengert.
Deswegen noch gelassen und abwartend

Matschige Gruesse

AW: Check Liste für den letzten Werkstattbesuch vor dem Auslauf der Garantie

Danke an alle,

vor allem an Fred.

Das ist endlich mal eine Liste mit der auch ein technisch nicht so begabter Defender Fahrer zum Händler dackeln kann.


Danke flo

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Was ist eigentlich mit einer Garantieverlängerung? Beinhaltet die den gleichen Leistungsinhalt, wie die normale Garantie, oder gibt es da irgendwelche Fallen?
Wie sieht es mit mitbestellten Original-Anbauteilen aus (Schnorchel, Riffelbleche)?

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Nette Aufstellung...aber das gehört so wird Landrover sagen....uiuiui hoffentlich lesen die das nicht.
Wer auch ? Ist denen eh egal.