ich würde dich als landy-händler schulterzuckend zum tankwart deines vertrauens schicken :D obwohl ich könnte ja auch mal meinen landy-händler fragen woher der ganze schlamm im fußraum kommt :D

denkst du ernsthaft der schlamm im tank ist ein problem bzw ein fehler von landrover?

mfg andreas

Nun es muß wirklich kein LR Problem sein.

Im Diesel ist alles was ein Mikroorganismus, also ein Pilz oder eine Bakterie zum Leben braucht: Schwefel, Phosphor und Spurenelemente. Initial ist etwas Wasser notwendig. Es reichen etwa 100ppm, eine Menge die als Kondensat im Tank oder z.T. bereits im Kraftstoff gelöst vorkommen kann.An der Grenzschicht zwischen Wasser und Diesel gedeien die Dinger dann prächtig, je nach Typ eher im Wasser oder eher im Sprit. Ihre Stoffwechselprodukte bilden einen rotbraunen bis schwarzen Schlamm. Oft und leicht mit Korrosion verwechselbar. Test: fühlt es sich seifig an, dann ist es kein Rost, dann ist Dein Tank ein Bakterienklo. Da hilft nur Reinigen.

So und die Lösung liest sich wie folgt:

Zitat aus "Wehrwissenschaftliches Institut für Werk-, Explosiv- und Betriebsstoffe (WIWEB)"

4. Maßnahmen zur Vorbeugung (Fortsetzung)
Bei Fahrzeugen und Gerät ist der Tanksumpf der Kraftstoffbehälter mindestens 1x pro Jahr vor der Winterperiode zu entfernen. Hierzu ist ggf. eine Heizöl-Handpumpe mit geeigneten Rohr- und Schlauchstücken dezentral zu beschaffen und zu verwenden. Kraftstofffilter sind monatlich zu entwässern.

5. Maßnahmen bei festgestellter mikrobieller Kontamination
In den meisten Fällen beschränkt sich die Kontamination auf das Kraftstoffsystem des jeweiligen Fahrzeugs oder Geräts.
(1) Hier muß in jedem Fall der Kraftstoffbehälter restlos entleert werden (entweder mittels Heizöl-Handpumpe oder – wo möglich - "ablassen"). Der Kraftstoff ist über die örtlich zuständige StOV zu entsorgen bzw. zu verwerten (siehe Pkt. 6) und darf keinesfalls einer größeren Menge Frisch-Kraftstoff (z.B. in einem Tankaufsatzbehälter verlastbar oder in einer Bodentankstelle ) zugemischt werden.
(2) Alle Kraftstofffilter- einschl. -vorfiltereinsätze sind zu ersetzen und die Filtertöpfe müssen entwässert und gereinigt werden.
(3) Anschließend ist der Kraftstoffbehälter mit frischem Dieselkraftstoff zu befüllen.
Dieser Tankfüllung ist das Biozid MAR 71, in einer Konzentration für "Schockeinsatz" bzw. "kurativen Einsatz bei Befall" gemäß Packungsbeilage, beizumischen. Üblicherweise beträgt die Konzentration hierbei 0,1 %, d.h. 1l Biozid auf 1000 l Dieselkraftstoff. Zur besseren Vermischung bietet sich das Vormischen von 1 l Biozid in 20 l Kraftstoff an. 1 l aus dieser Vormischung ist danach ausreichend für 50 l Kraftstoff.
Durch Bewegungsfahrt ist die Aufmischung im Kraftstoffbehälter und die Befüllung des gesamten Kraftstoffsystems sicherzustellen. Das Biozid MAR 71 ist dezentral bei Schülke und Mayr, Heidberg-Straße 100, 22840 NORDERSTEDT zu beschaffen.
(4) Nach ca. 2 Wochen ist der Tanksumpf der betroffenen Kraftstoffbehälter erneut abzupumpen.
(5) Nach ca. 10 Betriebsstunden oder ca. 300 km Fahrtstrecke ist nochmalige Reinigung bzw. Entwässerung der Filtertöpfe und Ersatz aller Kraftstofffilter- einschl. Vorfiltereinsätze erforderlich.

5. Verwerten von kontaminiertem Kraftstoff
Hierbei sind grundsätzlich die Bestimmungen zur Aussonderung und Verwertung von Material der Bundeswehr (AVB) zu beachten. Bei geringen Kraftstoffmengen (bis ca. 500 l pro Standort) ist die Entsorgung kostengünstiger als das Sammeln, Aufbereiten und Wiederverwerten. Größere Kraftstoffmengen sollten in einem nur hierfür verwendeten Behälter sortenrein gesammelt und nach Rücksprache mit WIWEB-320 (Bw 6261-435/425) aufbereitet und verwertet werden.

@gkuehn

Wow, danke für diesen Beitrag...

Jetzt müsste man nur noch wissen wo man als normalsterblicher an dieses MAR 71 drankommt. Mein Iltis hat da nämlich ein ähnliches Problem.

Allerdings erst nach 25 Jahren (davon 15 Jahre BW und 8 Jahre saisonal genutzt). Hab jetzt mühselig den ganzen Tank mit selbstgebastelter Stangen-Schaber-Löffel Konstruktion aus gekratzt. Dann auf nem speziell dafür vorgesehen Waschplatz bei Thyssen mit 20 Liter frischem Benzin ausgespült (das tat dem Portmonnaie weh ;(). Jetzt wäre natürlich so ein iozid angebracht...nur woher nehmen, wenn nicht stehlen?

@Luis112

LR kann für das Problem echt nichts. Schlamm im Tank ist Pech bzw. verschulden des Besitzers. Ich würde wie Battel geschrieben hat, mal zu deiner Stamm-Tankstelle fahren und den Besitzer mal interviewen wann er das letzte Mal den Tank gereinigt hat...dass du dir das Problem an einer Tankstelle eingehandelt hast ist am wahrscheinlichsten.

MfG,
Christian

Schülke und Mayr, Heidberg-Straße 100, 22840 NORDERSTEDT oder einfach mal googeln. Ist im landtechnischen Bereich, LKW- und Marinebedarf eher zu haben als bei der Tanke um die Ecke.

Erst mal vielen Dank für die Antworten. Ich frage mich nur warum ich diese Antworten nicht auch von Landrover bekommen kann? Mit einer solchen Antwort wäre ich ja schon zufrieden gewesen. Ich glaube die haben an so etwas überhaupt kein interesse. Kann man ja nichts dran verdienen. Mein LR Händler wollte mir nur eine neue Dieselpumpe verkaufen. Kosten etwa 470 €. Ich habe Foto´s von der verschlammten Pumpe. Bei interesse kann ich gerne zu mailen. Meine Email Adresse: guido.baden@drove112.de . Nochmals vielen Dank für eure Antworten. Jetzt kenne ich warscheinlich die Ursache der Verschmutzung. Gruß Guido

Dass die überhaupt keine Antwort gegeben haben ist echt verwunderlich, ansonsten probiert man ja immer alles um die Schuld auf andere zu schieben :D

Wenn dein Händler nur eine neue Pumpe verbauen wollte, dann würde ich ihn mal direkt damit konfrontieren, wieso sie nicht in der Lage sind sowas auch zu reinigen!

CU!
Christian

Ist doch ganz Klar, an der neuen Pumpe verdient er vermutlich mehr, als an der Putzerei.....

Stephan

Hi,
wenn dir dein LR Dealer eine neue Pumpe verkauft und eingebaut hätte ohne den Tank zu reinigen wäre die Ursache nicht beseitigt.
Der Tankstellenpächter kann aber auch nichts dafür. Normalerweise kann kein Schlamm (der auch in seinen unterirdischen Tanks lebt) angesaugt werden, da der Ansaugschnorchel eine gewisse Höhe über Grund arbeitet. Für die eigentliche Wartung des Tanks sind Fremdfirmen die von der Mineralölgesellschaft angeheuert werden zuständig. Dafür gibt es Wartungsverträge. Wie oft eine solche Innenreinigung ansteht entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.

Also sei froh das du Dir die Mühe gemacht hast. Jetzt müsste erst mal wieder Ruhe sein.

Gruss Olli

Landrover Deutschland + Service

Hallo Guido!
Habe leider ähnliche Erfahrungen gemacht und kenne dieses (oder ähnliches) Schreiben von LR Deutschland.
Habe allerdings den Namen des LR-VH im Schreiben genannt und die Probleme mit dem mangelhaften Service beschrieben. Der VH hat sich danach tatsächlich mit mir in Verbindung gesetzt und ich habe ein ernstes Gespräch mit dem Kundendienstleiter geführt, der sich dann auch entschuldigt hat.
Ich erwarte nicht immer eine Lösung vom VH, aber zumindest dass er mir den Eindruck vermittelt dass er mein Problem ernst nimmt und sich um eine Lösung bemüht. Ganz unabhängig davon, wer dafür bezahlt, d.h. mit oder ohne Garantie.
Habe meinen gebrauchten Defender leider zu dem Zeitpunkt gekauft, als es weder VH-Netz noch Anschriften von erfahrenen Rover/BMW-Werkstätten gab. Alles war im Umbruch. In der Zeit hatte ich einen Getriebeschaden, 3 Reparaturversuche eines Kurbelfensters und Türöffner, Verschmorten Hauptlichtschalter, ...
Getriebe wurde dann auf Garantie getauscht (öl habe ich selbst bezahlen müssen), Türöffner habe ich selbst repariert, Lichtschalter hat mir in Vaduz Euro 200,- und eine Hotelübernachtung gekostet nachdem ich am Bernadino-Pass bei Nacht gerade noch in den Grünstreifen bremsen konnte, als das komplette Licht ausfiel.
Dann hats mir gereicht und ich habe an LR Deutschland geschrieben, nachdem ich wochenlang eine Anschrift gesucht hatte (Internetautritt ohne Adresse, keine Antwort auf Email).
Dann das Gespäch mit dem LR-VH in München. Gegenseitiges Verständnis... Keine (kostenpflichtige) Garantieverlängerung möglich. Seitdem nutze ich die gute Beratung beim VH-Ersatzteilverkauf, honoriere dies mit dem Kauf von teueren Originalteilen beim VH und repariere und warte alles selbst.

@clarence Ich dachte bei meinen Ausführungen tatsächlich nicht an den Tank der Tankstelle, sondern an den Tank im Landy, und die Fremdfirma für dessen Reinigung ist im Zweifel der Landyfahrer ;)
Jedoch, Du hast Recht, der Schlamm nicht, aber die Mikroben die für den Schlamm veantwortlich sind, die können sehr wohl aus den Tankstellentanks kommen. Das Bundeswehrinstitut benennt auch eindeutig verunreinigten Treibstoff als (eine mögliche) Quelle.

So, jetzt habe ich geschafft, was Opec und Ökosteuer mit Ihrer inflationären Benzinpreisentwicklung nicht geschafft haben: keiner traut sich mehr zu tanken :D

Hallo,

@gkuehn

ich glaube das mit dem Schlamm aus dem Tank bezog sich auf meinen Beitrag.

@clarence

Ich musste leider schon mehrfach die Erfahrung machen, dass man sich insbesondere in Osteuropäischen Länder sehr viel Schlamm direkt aus dem Tank der Tankstelle abzapfen kann. Hier hatte ich das Glück allerdings auch einmal...wieso war für den besitzer der Tanke unerklärlich, weil da eigentlich auch noch Filter vor sind... aber wie gesagt, es ist auch direkt möglich sich etwas trübe Brühe von der Zapfstelle zu holen.

MfG,
Christian

Antwort LR Deutschland

vielen Dank für Ihre erneute E-Mail vom 11.Januar diesen Jahres an die Land Rover Kundenbetreuung. Wir bedauern, dass Sie mit dem Inhalt unserer Antwort E-Mail nicht einverstanden sind, müssen uns jedoch erneut hierauf beziehen.
Sie erwarten von uns einen konkreten Hinweis auf die ursache des Problems. Bitte verstehen Sie aber, dass wir uns zu den technischen Einzelheiten nicht äußern können, da uns hierzu der Kontakt zu Ihrem Fahrzeug fehlt. Eine solche Verschmutzung der Dieselpumpe ist Land Rover Deutschland als fahrzeugspezifisches Problem nicht bekannt.
Wir bedauern, Ihnen in dieser Angelegenheit nicht weiterhelfen zu können.



Mit freundlichen Grüßen

i.A.



?(Bin jetzt genau so schlau wie vorher! LR war bemüht sich mit dem Problem zu befassen. Leider ist es beim bemühen geblieben. Finde eine schwache Leistung.
Nochmals schönen Dank an die hilfreichen Beiträge im Forum. Werde jetzt alle zwei bis drei Jahre den Tank ausbauen und reinigen. Gruß Guido

RE: Antwort LR Deutschland

Hallo Namensvetter,

das ist vielleicht eine Nachwehe der Zeit als LR noch BMW war. Von denen kenne ich das zur Genüge, so als ehemaliger BMW Fahrer.

Da fahre ich in Kassel zur BMW Niederlassung und will ein Ersatzteil kaufen. Also: ich rein und frage wohl wissend, daß in meinem Baujahr zwei unterschiedliche Versionen dieses Teiles eingebaut wurden, welches ich den nun für meinen Wagen brauche. Sagt der Meister "Woher soll ich das wissen? Ist das mein Auto?" Ich halte ihm den Schein uner die Nase und bitte doch mal in seinen Computer zu schauen, sagt der das könne er nicht, solange ich ihm keine BMW Ersatzteilnummer geben kann. Ich schlucke meine Verwünschungen runter und frage so konstruktiv-freundlich wie es mir nur möglich war, wie ich denn an diese Information kommen könnte. Da sagt er, da müsse ich schon Zugriff auf den Computer bekommen, der sei aber nur BMW Mitarbeitern gestattet und wie gesagt ohne Nummer könne er da gar nichts machen. BMW - Besser Man Weis es. :D