Hallo blacklandy Gemeinde
hier meine kurze Vorstellung und Fragen zum Kauf eines neuen DEFENDER 110 TD4.....
Ich bin der woody, selbstständiger Unternehmer, seit 2008 auch offroadmäßig unterwegs. Neben Hobbies wie mein Boot (ein 37 Jahre alter norw. Klein-Kutter), meinem kleinen Traktor (Kubota B7001, ebenfalls 37 Jahre), meinem BW Anhänger Graf Elze (Bauj. 1962), Garten, Wald und Angeln - hab ich seit jahren den Umbau meines Terracan 2,9CRDi vorangetrieben.
Der Terracan ist ein Komplettumbau - mit ARB Sperre, VTG Umbau, Einmassenschwungrad mit verst. Kupplung, Doppel-Dieselfilter, Schnorchel, ASFIR windenstoßstange und viel viel mehr.....
Nach nunmehr 230tkm soll ein neues Auto her. Nicht das der Terracan schlecht wäre - ich brauch halt 'ne Veränderung. Mir ist schon klar, das ein Defender so manche Macke hat - aber welches Auto hat das nicht. Wenn ich mir meine sonstigen Spielzeuge so ansehe liegt es halt nahe einen Oldtimer als Neufahrzeug zu kaufen
Alternativen wie den zuerst ins Auge gefassten HZJ76 bzw. 79 hab ich wieder verworfen (zu teuer, H statt R Getriebe + HD-T Umbau -> 65-70T€ - nackt...).
Also.....ich bin zum LR Händler (Solingen) und fühle mich sehr gut aufgehoben. Probleme werden offen angesprochen. Ich konnte nun zwei ausgiebige, mehrtägige Probefahrten machen. Einmal ein 110er TD4 mit Serienfahrwerk, einmal einer mit Koni-Raid-HavyTrack mit 40mm Höherlegung. Was der Defender im Gelände kann ist mir klar - wurde oft genug rausgezogen ;-)
Ich bin mir ziemlich sicher, dass man aus diesem Klotz Stahl und Alu, das für mich richtige Auto zimmern kann :o Frauchen hat auch JA gesagt - und bekam dafür "Stimmrecht" bei der Farbe (war halt das Risiko welches ich eingehen musste....)
Hier die aktuelle Konfiguration - aufgeteilt in "SICHER", "Zusätzlich, grundsätzlich klar Details offen", "Entscheidung noch offen":
[SICHER]
DEFENDER 110 SE 2,2Ltr. PUMA
- Farbe: "Indio Silver"
- Kotflügelauflagen Alu in schwarz
- ABS , ESP + Traktionskontrolle (-> abschaltbar machen)
- Winterpaket (beh. Windschutzscheibe + Sitzheizung)
- Leder-Vollausstattung Ebony
- Abgedunkelte Scheiben bis B-Säule
- Elektrische Fensterheber vorn...SE Paket....
- AHK - Fest verschraubt an Heckstoßfänger mit Trittfläche (Zusatzausstattug, da kommt ein Natoring/Kuglkopf Kombikupplung dran....)
- Schnorchel
- Komplette Mike Sanders Behandlung und ordentlicher Unterbodenschutz
[""Zusätzlich, grundsätzlich klar Details offen""]
- Sitzschinenverlängerung - moeglichst niedrige -> nur welche?
- 90° Winkel für Fondtüren
- RAID Sportlenkrad
- Doppel-DIN Blende (Nav/Radio noch unklar)
- VDO Voltmeter in Seitenblende
- 47Ltr. Zusatztank als Durchlauftank
- 30Ltr. Staubox im linken hinteren Kotflügel
- Schubladensystem im Kofferraum (mittig, eine Ausziehschublade, damit eine ebene Fläche entsteht)
- Matzker Windenstoßstange mit integrierten Hella Nebelscheinwerfern
- Winde (5,4t mit Dynema Seil)
- Unterfahrschutz vorn + Diesel-Kühler (Diffs, später....)
- Batteriehalter für 2te Batterie unterm Fahrersitz
- 10cm Erhöhung der Ablagebox (Energieverteiler?)
- Trennrelais und Absicherung für Steckdosen etc.) (-> Energieverteiler? Umsetzung noch unklar)
- Kompressor (weis noch nicht wohin damit....ggf. Aussenanschlüsse vorn und hinten)
- Spurverbreiterung -> Felgen oder Distanzstücke....
["Entscheidung noch offen"]
Kommentare ausdrücklich erwünscht:
Bereifung: 235/85R16 - die 265er laufen doch mehr den Spurrillen nach, auch habe ich noch Schneeketten fuer die 235er.......
Felgen: HD Felgen gefallen mir nicht wirklich, die Boost Felgen sind ok - aber Alu.....
Die Idee wäre den TD4 mit HD Felgen und 235/85er ATs zu nehmen und diese zu verkaufen.....
dann 5x DOTZ DAKAR SILVER ET8 mit BFG KO/AT - das spart die Spurverbreiterung....
Fahrwerk : Bin noch unschlüssig.
Im Moment tendiere ich zum orginalen Fahrwerk hinten und HD Federn von LR vorn (wg. Winde)
.. und dann "FOX OEM Replacement Komplettfahrwerk" - das wäre halt einstellbar und auf die unterschiedlichen Bedürfnisse anzupassen.....
Rockslider ggf. mit Seitenauffahrschutz anstatt der Alukanten?
Die org. Trittbretter gefallen mir nicht, ich muss aber eine Einstieghilfe für Frauchen haben.
[....to be continued......]
Ach ja - Einsatzzweck:
- Daily Driver -> Strecken zwischen 8-25km
- Reisen -> auch mal 1500km am Stück mit Hänger....
- Zugfahrzeug -> 2,5tn Trailer mit boot, 2,7tn 3 Seitenkipper
- Offroad -> Wald/Rückewege, Reisen/Urlaub, ab und zu spielen (Fuerstenau, mammut, Greenlanes in UK etc.)
Ich freue mich auf Euer Feedback und darauf, dass ich bald einen weiteren Oldtimer hab - gebaut in 2015 :]
Woody
hier meine kurze Vorstellung und Fragen zum Kauf eines neuen DEFENDER 110 TD4.....
Ich bin der woody, selbstständiger Unternehmer, seit 2008 auch offroadmäßig unterwegs. Neben Hobbies wie mein Boot (ein 37 Jahre alter norw. Klein-Kutter), meinem kleinen Traktor (Kubota B7001, ebenfalls 37 Jahre), meinem BW Anhänger Graf Elze (Bauj. 1962), Garten, Wald und Angeln - hab ich seit jahren den Umbau meines Terracan 2,9CRDi vorangetrieben.
Der Terracan ist ein Komplettumbau - mit ARB Sperre, VTG Umbau, Einmassenschwungrad mit verst. Kupplung, Doppel-Dieselfilter, Schnorchel, ASFIR windenstoßstange und viel viel mehr.....
Nach nunmehr 230tkm soll ein neues Auto her. Nicht das der Terracan schlecht wäre - ich brauch halt 'ne Veränderung. Mir ist schon klar, das ein Defender so manche Macke hat - aber welches Auto hat das nicht. Wenn ich mir meine sonstigen Spielzeuge so ansehe liegt es halt nahe einen Oldtimer als Neufahrzeug zu kaufen
Alternativen wie den zuerst ins Auge gefassten HZJ76 bzw. 79 hab ich wieder verworfen (zu teuer, H statt R Getriebe + HD-T Umbau -> 65-70T€ - nackt...).Also.....ich bin zum LR Händler (Solingen) und fühle mich sehr gut aufgehoben. Probleme werden offen angesprochen. Ich konnte nun zwei ausgiebige, mehrtägige Probefahrten machen. Einmal ein 110er TD4 mit Serienfahrwerk, einmal einer mit Koni-Raid-HavyTrack mit 40mm Höherlegung. Was der Defender im Gelände kann ist mir klar - wurde oft genug rausgezogen ;-)
Ich bin mir ziemlich sicher, dass man aus diesem Klotz Stahl und Alu, das für mich richtige Auto zimmern kann :o Frauchen hat auch JA gesagt - und bekam dafür "Stimmrecht" bei der Farbe (war halt das Risiko welches ich eingehen musste....)
Hier die aktuelle Konfiguration - aufgeteilt in "SICHER", "Zusätzlich, grundsätzlich klar Details offen", "Entscheidung noch offen":
[SICHER]
DEFENDER 110 SE 2,2Ltr. PUMA
- Farbe: "Indio Silver"
- Kotflügelauflagen Alu in schwarz
- ABS , ESP + Traktionskontrolle (-> abschaltbar machen)
- Winterpaket (beh. Windschutzscheibe + Sitzheizung)
- Leder-Vollausstattung Ebony
- Abgedunkelte Scheiben bis B-Säule
- Elektrische Fensterheber vorn...SE Paket....
- AHK - Fest verschraubt an Heckstoßfänger mit Trittfläche (Zusatzausstattug, da kommt ein Natoring/Kuglkopf Kombikupplung dran....)
- Schnorchel
- Komplette Mike Sanders Behandlung und ordentlicher Unterbodenschutz
[""Zusätzlich, grundsätzlich klar Details offen""]
- Sitzschinenverlängerung - moeglichst niedrige -> nur welche?
- 90° Winkel für Fondtüren
- RAID Sportlenkrad
- Doppel-DIN Blende (Nav/Radio noch unklar)
- VDO Voltmeter in Seitenblende
- 47Ltr. Zusatztank als Durchlauftank
- 30Ltr. Staubox im linken hinteren Kotflügel
- Schubladensystem im Kofferraum (mittig, eine Ausziehschublade, damit eine ebene Fläche entsteht)
- Matzker Windenstoßstange mit integrierten Hella Nebelscheinwerfern
- Winde (5,4t mit Dynema Seil)
- Unterfahrschutz vorn + Diesel-Kühler (Diffs, später....)
- Batteriehalter für 2te Batterie unterm Fahrersitz
- 10cm Erhöhung der Ablagebox (Energieverteiler?)
- Trennrelais und Absicherung für Steckdosen etc.) (-> Energieverteiler? Umsetzung noch unklar)
- Kompressor (weis noch nicht wohin damit....ggf. Aussenanschlüsse vorn und hinten)
- Spurverbreiterung -> Felgen oder Distanzstücke....
["Entscheidung noch offen"]
Kommentare ausdrücklich erwünscht:
Bereifung: 235/85R16 - die 265er laufen doch mehr den Spurrillen nach, auch habe ich noch Schneeketten fuer die 235er.......
Felgen: HD Felgen gefallen mir nicht wirklich, die Boost Felgen sind ok - aber Alu.....
Die Idee wäre den TD4 mit HD Felgen und 235/85er ATs zu nehmen und diese zu verkaufen.....
dann 5x DOTZ DAKAR SILVER ET8 mit BFG KO/AT - das spart die Spurverbreiterung....
Fahrwerk : Bin noch unschlüssig.
Im Moment tendiere ich zum orginalen Fahrwerk hinten und HD Federn von LR vorn (wg. Winde)
.. und dann "FOX OEM Replacement Komplettfahrwerk" - das wäre halt einstellbar und auf die unterschiedlichen Bedürfnisse anzupassen.....
Rockslider ggf. mit Seitenauffahrschutz anstatt der Alukanten?
Die org. Trittbretter gefallen mir nicht, ich muss aber eine Einstieghilfe für Frauchen haben.
[....to be continued......]
Ach ja - Einsatzzweck:
- Daily Driver -> Strecken zwischen 8-25km
- Reisen -> auch mal 1500km am Stück mit Hänger....
- Zugfahrzeug -> 2,5tn Trailer mit boot, 2,7tn 3 Seitenkipper
- Offroad -> Wald/Rückewege, Reisen/Urlaub, ab und zu spielen (Fuerstenau, mammut, Greenlanes in UK etc.)
Ich freue mich auf Euer Feedback und darauf, dass ich bald einen weiteren Oldtimer hab - gebaut in 2015 :]
Woody
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