Hallo Zusammen,

Wir stehen mit unserem Landy auf dem Südamerikanischen Kontinent, genauer gesagt in Iquique, Chile und haben grosse Probleme.

Ich versuche nun die Symptome und alles was ich bisher gemacht habe genauestens zu beschreiben.


Bereits in der Schweiz bin ich ja bekanntlich per Zufall auf das Motorenöl gestossen, welches durch die Kapillarwirkung, von den Pupedüse-Elementen durch den Kabelstrang zum Motorsteuergerät seinen Weg gefunden hat.
Den Kabelstrang bei den Pumpe-Düse Elementen habe ich damals ersetzt und die Steckverbindung auf das Motorsteuergerät gereinigt.
Der Landy hatte allerdings nie probleme gemacht bezüglich Elektronik oder Elektrik.

Nun,15000KM später mit rund 125000KM nimmt der Landy plötzlich kein Gas mehr an und die Motorwarnleuchte geht an. Der Motor läuft dann nur noch im im Leerlauf, also auch mit normaler Leerlaufdrehzahl.
nach erneutem starten des Motors nimmt er das Gas wieder an, allerdings nur wenn das Pedal langsam betätigt wird. Nach einigen Versuchen und einiger Zeit läuft er dann normal und macht keine Probleme mehr.
Nach erneutem stehen (ca 1 bis 2 Stunden) fängt das Spiel wieder von neuem an.
Gasgeben, Gas geht weg, 1 Sekunde später Motorkontrolleuchte (Gelb).
Es ist nun auch vorgekommen das ein ganz kurzes Ruckeln (nur manchmal) zu spüren ist, im unteren Bereich des Gaspotentiometers.

Für mich deutete das ganze auf ein Defektes Gaspedal hin, von welchem ich zum Glück ein Reserve dabei hab. Leider hat das Ersetzen nicht zum erfolg geführt.
Den Kabelstrang vom Pedal auf das Motorsteuergerät habe ich mit dem Ohmmeter geprüft, alles i.o.

Nun habe ich mit dem Nanocom Diagnosegerät mit der Parameterfunktion das gleiche herausgefunden wie bei laufendem Motor:

Die Parameteliste besteht aus 4 Angaben: Accel. Way 1 (V) 0-8 Variiert normal in Abhängigkeit mit Pedalstellung
Accel. Way 2 (V) 0-8 Variiert normal in Abhängigkeit mit Pedalstellung
Accel. Way 3 (V) 0-10 Variiert, bleibt jedoch bei schnellem betätigen hängen, bzw. springt auf null volt, Motorlampe leuchtet in diesem Moment.
Accel. Supply (V) 5 Konstant

Alle anderen Parameter scheinen im normalen Bereich zu sein.

Wenn das Motorsteuergerät an der Sonne liegt und danach erwärmt eingebaut wird, funktioniert alles normal und der Wert in der Parameterliste ist normal.
Nun habe ich das Steuergerät in kaltem Zustand wieder eingebaut, wieder das gleiche Problem.
Wie es scheint ist das Problem also im Motorsteuergerät und ist thermisch.
Ist dies möglich oder nur einen Zufall?

Das Steuergerät habe ich geöffnet und auf Öl überprüft. Im Stecker war wieder ganz wenig, allerdings wohl noch ein alter Resten aus dem Kabelstrang.
Im Steuergerät selber konnte ich nur ganz minimale Ölspuren im innern an den Pins erkennen, ansonsten sieht es tiptop aus.
Ich habe nun mit Bremsreiniger und Pressluft die Stellen sorgfältig gereinigt, jedoch ohne eine Veränderung zu spüren.

Zudem habe ich folgende Fehler ausgelesen: 10.5 Air Conditioning Clutch Drive open load (logged) neuer Fehler, allerdings hat unser Landy keine Klimaanlage
13.5 Turbocharger Wastgate short circuit, (Current) dieser Fehler war schon immer gespeichert, ausserdem wie ich glaube hat er noch kein Westgate...
14.3 Tachometer Drive open load (current) neuer Fehler!
14.4 Gearbox / ABS Drive open load (current) neuer Fehler, allerdings hat unser Landy kein ABS...

Könnte ein neues Motorsteuergerät zum Erfolg führen? Wenn ja, muss es programmiert werden? Wenn ja kann ich die Daten mit Hilfe meines Nanocoms auslesen und auf ein neues bzw. secondhand Steuergerät aufspielen?

Ich bedanke mich jetzt schon bei allen Beteiligten für die hilfreichen Antworten

Liebe Grüsse vom Landy- Damian