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wenn keine Elektrikahnung vorhanden ist, wäre der beste Weg direkt zum Bosch-Dienst. Aber nicht allzulange warten, sonst ist die Batterie leer und dann geht nix mehr.
Das kann der Laderegler sein, oder die Lichtmaschine, oder ein Kabel lose, ...
Was ich schon hatte:
- Batteriepolklemme lose
- Kabel an der Lichtmaschine hatte "Dave" um die Klemme gewickelt
- Massekabel am Rahmen lose (Habe mir gleich ein zweites im Motorraum gebastelt, als Backup)
Spannung an der Batterie direkt messen - vermute mal, die ist eher gering (z.B. < 12V oder kaum darüber). Batterie abklemmen und mit ladegerät laden - anklemmen und erstmal schauen ob das Lämpchen ausgeht . Wenn ja soltel die Batterie i.O. sein - passiert es dann wieder wird sie im Fahrzeug nicht richtig geladen (Lichtmaschine oder Kabel als nächsten Verdacht).
Der Hinweis mit den losen Kabeln auf jeden Fall auch prüfen.
Keilrippenriemen noch vorhanden oder gerissen ?
Das ist das erste was man prüfen sollte, dann läuft auch die Kühlwasserppe und die Servolenkung nicht mehr.
werner
Du solltest die Batteriespannung messen, dazu die Batterie abklemmen und der Strom sollte um die 12,0 -12,5 liegen, ist das nicht der Fall die Batterie laden und dannach den Strom nochmals messen.
Sollwerte siehe oben. Wenn die Batterie gut ist wieder anschließen und ein Multimeter anschließen und das Fahrzeug starten. Dann mit dem Multimeter den Ladestrom der Lichtmaschiene messen.
Der sollte um die 13,5 -14,5 Volt betragen beim messen die Drehzahl durch etwas Gas geben erhöhen da der Ladestrom erst ab einer leicht erhöten Drehzahl voll da ist. Sollte die ca. Werte nicht erreicht werden hast Du das Problem auf die Lichtmaschiene oder die Batterie eingegrenzt.
So wie du den Fehler beschreibst würde ich aber mal auf die Lichtmaschiene tippen Kabel lose oder Regler defekt.
Danke für die Antworten. Hab die Spannung messen lassen, an der Batterie kommt bei laufendem Motor nichts an. Werde also mal die anderen Fehlermöglichkeiten untersuchen. Wo sitzt das Massekabel?
Und wo der Regler?
Der Regler ist eingebaut in der LiMa und oft sind einfach nur die Kohlen runter die es ``für´n fünfer´´ auch als Ersatz gibt . (von mir aus lass sie auch nen 10 ner Kosten ). Von welcher Laufleistung reden wir hier oder ist das nicht sicher anzugeben ?
145000 km ist eher relativ früh , kommt aber natürlich auch auf die Nutzung an . Wenn die LiMa nicht so ``wunderbar zugänglich´´ eingebaut wäre könnt man ja ``mal eben kurz´´ nachsehen , so ist es leider etwas aufwändiger.
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? Gruß Kermit09
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