Moin Jungs,
Ich hab da mal ne Frage...
Ich habe den Relaiskabelbaum aus der Oberpfalz bei mir im Regal liegen und vor, mir mit dem Einbau die Osterlangeweile zu vertreiben.
Der schwarze Kasten mit den Relais und Sicherungen soll in der Beifahrersitzkiste verstaut werden, den Laststromkreis würde ich wie in der Montageanleitung anschließen. (Dauerplus von der Batterie mittels Kabelbrücke zwischen den beiden Sitzkisten wie u.a. bei Landypedia beschrieben. Orangefarbene Kabel nach draußen, über den Rahmen in den Motorraum zu den Scheinwerfern. Masse Scheinwerfer über Karosserieverbindung.)
Jetzt die Frage: Wie habt ihr den Steuerstromkreis (blaues und braunes Kabel für "Signal" Abblend-/ Fernlicht) angeschlossen?
Die Montageanleitung will, dass ich beide Kabel zusammen mit den orangefarbenen Kabeln durch den Motorraum zur Duchführung hinter dem Instrumententräger (Tacho) führe und an den Blinkerschalter (C0036, Kabel blau/rot für Abblendlicht und Kabel blau/weiss für Fernlicht) anschließe. Muss das?
Wenn ich mir so den Stromlaufplan ansehe, sollte das "Signal" für Abblend- & Fernlicht doch auch weiter "stromanwärts" anliegen und mit weniger Kabelverhau und Aufwand abgreifbar sein.
Ich denke da zu einen an den Sicherungskasten selbst. Die originalen 10A-Sicherungen 15/16 und 17/18 im Innenraum-Sicherungskasten unter dem Radio werden nicht mehr gebraucht, da sie den originalen Laststromkreis sichern, der ja durch den neuen Kabelbaum samt seiner Sicherungen ersetzt werden soll. Man könnte doch somit das "Signal" für Abblend- & Fernlicht auch an C0581-9 & C0581-13 (vor den Sicherungen) bzw. C0581-10/C0581-12 & C0581-14/C0581-16 (nach den Sicherungen) abgreifen, oder? Vorteil ist, dass die beiden Kabel (blau und braun vom Relaiskabelbaum) kürzer führen kann und nicht nach aussen legen muss.
Zweite Variante wäre der Anschluss des Hauptkablebaums an den beifahrerseitigen Kotflügelkabelbaum im Motorraum (C1266/C1267). Da kommt der Strom von C0581-10 (Abblendlicht nach Sicherung 15) und C0581-14 (Fernlicht nach Sicherung 17) ja auch vorbei. Vorteil ist, dass die beiden Kabel noch kürzer und im Innenraum "unsichtbar" geführt werden könnten und abgesichert wären. Kabel müssten allerdings wieder nach draussen geführt werden.
Ich hoffe, ich habe mich halbwegs verständlich ausgedrückt...
Das Teil müsste doch in nahezu jedem zweiten Defender verbaut sein. Wie habt ihr das gemacht? Vermutlich doch nicht alle zu Peter Hochsieder zum Einbau gefahren, oder?
Bin gespannt auf eure Antworten!
Glück auf!
Steffen
Ich hab da mal ne Frage...
Ich habe den Relaiskabelbaum aus der Oberpfalz bei mir im Regal liegen und vor, mir mit dem Einbau die Osterlangeweile zu vertreiben.
Der schwarze Kasten mit den Relais und Sicherungen soll in der Beifahrersitzkiste verstaut werden, den Laststromkreis würde ich wie in der Montageanleitung anschließen. (Dauerplus von der Batterie mittels Kabelbrücke zwischen den beiden Sitzkisten wie u.a. bei Landypedia beschrieben. Orangefarbene Kabel nach draußen, über den Rahmen in den Motorraum zu den Scheinwerfern. Masse Scheinwerfer über Karosserieverbindung.)
Jetzt die Frage: Wie habt ihr den Steuerstromkreis (blaues und braunes Kabel für "Signal" Abblend-/ Fernlicht) angeschlossen?
Die Montageanleitung will, dass ich beide Kabel zusammen mit den orangefarbenen Kabeln durch den Motorraum zur Duchführung hinter dem Instrumententräger (Tacho) führe und an den Blinkerschalter (C0036, Kabel blau/rot für Abblendlicht und Kabel blau/weiss für Fernlicht) anschließe. Muss das?
Wenn ich mir so den Stromlaufplan ansehe, sollte das "Signal" für Abblend- & Fernlicht doch auch weiter "stromanwärts" anliegen und mit weniger Kabelverhau und Aufwand abgreifbar sein.
Ich denke da zu einen an den Sicherungskasten selbst. Die originalen 10A-Sicherungen 15/16 und 17/18 im Innenraum-Sicherungskasten unter dem Radio werden nicht mehr gebraucht, da sie den originalen Laststromkreis sichern, der ja durch den neuen Kabelbaum samt seiner Sicherungen ersetzt werden soll. Man könnte doch somit das "Signal" für Abblend- & Fernlicht auch an C0581-9 & C0581-13 (vor den Sicherungen) bzw. C0581-10/C0581-12 & C0581-14/C0581-16 (nach den Sicherungen) abgreifen, oder? Vorteil ist, dass die beiden Kabel (blau und braun vom Relaiskabelbaum) kürzer führen kann und nicht nach aussen legen muss.
Zweite Variante wäre der Anschluss des Hauptkablebaums an den beifahrerseitigen Kotflügelkabelbaum im Motorraum (C1266/C1267). Da kommt der Strom von C0581-10 (Abblendlicht nach Sicherung 15) und C0581-14 (Fernlicht nach Sicherung 17) ja auch vorbei. Vorteil ist, dass die beiden Kabel noch kürzer und im Innenraum "unsichtbar" geführt werden könnten und abgesichert wären. Kabel müssten allerdings wieder nach draussen geführt werden.
Ich hoffe, ich habe mich halbwegs verständlich ausgedrückt...
Das Teil müsste doch in nahezu jedem zweiten Defender verbaut sein. Wie habt ihr das gemacht? Vermutlich doch nicht alle zu Peter Hochsieder zum Einbau gefahren, oder?
Bin gespannt auf eure Antworten!
Glück auf!
Steffen
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