AW: Bremsscheiben Zeitaufwand bzw Kosten Werkstatt

Als Fazit des threads kann dem Themenstarter gesagt werden, dass die Arbeitszeit und somit der Preis der Reparatur von so vielen Faktoren abhängig ist, dass das keiner wirklich richtig prognostizieren kann. Du hast nur eine Wahl (denn gemacht gehört es so und so): Such DIr eine möglichst vertauensvolle Werkstätte, die sich mit DEfendern auskennt und erwarte hoffnungsvoll die Rechnung!

Ich warte derweilen auf meine Kolben für die hinteren Bremszangen und werde erst am Montag fertig werden....

AW: Bremsscheiben Zeitaufwand bzw Kosten Werkstatt

Manfred...ein Landyfahrer hier im Forum KANN gar kein Laie sein...:-)

Und das Überholen der Sättel ist bei geringfügigem Geschick und etwas Sorgfalt und Werzeugaffinität weiß Gott nicht das Schlimmste, was man am Landy als erstes tun kann...oder? Insofern bleibt mein Tip, was er war: ERNSTGEMEINT!

Tips, Bilderchen und sogar Hilfe gibt es hier im Forum mehr als ausreichend....

AW: Bremsscheiben Zeitaufwand bzw Kosten Werkstatt

Nein Jager Hexenwerk ist das nicht , mir ist aber wohler wenn solche Teile von Leuten Repariert werden die wirklich wissen was sie tun , bzw . mit Unterstützung und unter ``Aufsicht´´ beim ersten + besser auch beim 2. mal . ``Learning by doing´´als einsame Selbsterfahrung halte ich bei Bremsen nicht für den richtigen Weg , zumindest nicht ohne Unterstützung (sonst sehr wohl) . Ich hab schon Mechatroniker gesehen die dabei was ``verbockt´´ haben (Gewalt , verkanten , Riefen reindrücken von der ``leicht empfindlichen´´ Staubmanschette (oder besser Staubring) gar nicht zu reden .
Wenn hier ein Themenstarter fragt was ein Scheibentausch in einer Werkstatt so kostet schliesse ich daraus (natürlich kann ich falsch liegen) das dieser nicht schon 3 Serien zerlegt und wieder zusammengebaut hat (Bildlich gesehen denke du weist wie ich es meine) .

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Abend zusammen,

jup am Defender noch nie Scheiben getauscht aber schon an
anderen Autos. Aber am Dicken schon alle Beläge und Kolben
gereinigt. Zutrauen tu ich mir das auf jeden fall die Frage war ja nur
nach dem Aufwand bzw vs Werkstattkosten. Radlager muß man bei anderen Autos ja nicht zerlegen. Problem ist meist das gerade
nicht so die Zeit zum Schrauben ist. Aber sobald der Carport gebaut
ist bin ich auch nimmer so Wetterabhängig und ich muß mir wohl
einfach mal 1-2 Wochen(enden) suchen wo ich den Dicken ned brauch.

Hoffe aber trotzdem das ich noch jemand find der mir hilft. Muß ja nicht zwingend
vermeidbare Fehler machen oder mich quälen.

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Also dann mal ein paar Tipps:
Du brauchst an Werkzeug:
Die 52er(? oder istßs 56?) Nuss für die Zentralmutter mit passender Stange bzw. Verlängerungsrohr
13er Vielzahnschlüssel oder noch viel besser Vielzahnnuss.
14 er Vielzahnnuss.
11er Gabel (oder besser Bremsleitungsschlüssel),
Zangen, Hammer, Schraubenzieher und so grundsätzliches Zeugs, Sägeringzange, evtl. Montiereisen für die Spurstange (falls die im Weg sein solltest, weil Du mit 13 er Ringschlüssel arbeitest),
Stopfen (Hölzchen) für die Bremsleitung,
Bremsenreiniger, Gewindefest, Bremsenfett,
viele Putzlappen, Unterstellwanne für Bremsflüssigkeit,
Bremsflüssigkeit DOT4,
Lagerfett
Dirko, o.ä. (oder Dichtungen für die Mitnehmer)
Ratschensatz (z.B. um Bremssattel zu zerlegen, ich glaube 17er Nuss)

Was ich mir unbedingt mitbestellen würde. Neben den 4 Scheiben und Belägen: Federn und Stifte für die Lagerung der Bremsbeläge, neue Schrauben für die Bremssättel und Überholsätze für Kolben und Dichtungen. Sonst geht es Dir wie mir. Du musst nachbestellen....

Tip: Die umgedrehte 52er-Billignuss von paddocks passt genau, um die Spannringe der Staubdichringe einzuklopfen. Die sind sonst recht zickig. Und versuch die Dinger nicht reinzufuddeln, ohne die Bremszangen zu teilen...

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Hallo,

ich habe kürzlich auch meine Bremsen überholt (TD4 Defender). Das musste fix gehen, weil ich meinen Landy brauche- insofern schied ein Werkstattbesuch schon mal aus.

Da ich nicht wusste, wie übel die z.T. festsitzenden Kolben und Bremssättel aussehen, habe ich komplett neue Bremssättel, Beläge und Scheiben von AP bestellt. Der Einbau war echt easy und komplett an einem Tag erledigt. Diese Option ist zwar teurer als eine Überholung, aber mit Neuteilen lässt sich halt fixer arbeiten. Und billiger als Werkstatt ist´s allemal.

Irgendwann werde ich meine alten Sättel (falls überhaupt möglich/sinnvoll) in aller Ruhe überholen und für´s nächste Mal ins Regal legen.

Gruss,
Jürgen

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Sodele hab mir jetzt mal den Bremsleitungsschlüßel bestellt und ein Kompressorbetriebene Entlüftungsgerätchen.

Werde es warscheinlich so wie mein Vorredner machen und mir neue Backen kaufen und die alten dann in aller ruhe überholen und mit Edelstahlkolben ausstatten. Wenn die neuen in 2-3 Jahren ggf. runter sind habe ich wieder was zum wechseln.
So muß der dicke auch nicht Wochen aufgebockt rumstehen da ich alles erstmal nur wechseln kann. Das überholen der alten Backen und Kolben braucht mit dem ganzen entrosten, lackieren usw hald doch seine Zeit.

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Wenn du ein Nanocom o.ä. Diagnosegerät mit Zugriff auf das ABS-Steuergerät hast, kannst du damit die Bremsen sehr komfortabel und schnell entlüften.

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Das Entlüften der Bremse ist aber auch ganz konventionell wirklich die allerkleinste Aufgabe. 10 Minuten für alle 4?

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Nanocom ist da? Wie geht das damit? Den Entlüftungsaparat hab ich gekauft weil ich hoffe damit nicht noch mehr (guter Witz) Flecken in den Hof zu machen.

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Ähem: Schlauch auf die Entlüftungsschraube. Diesen in einen Behälter. Dann gibt es keine Flecken!