AW: LT230 Discovery 300 TDI in Defender TD5 einbauen

Der einzige Unterschied dürfte die längere Übersetzung des Disco VTG sein; in den Defendern war das VTG etwas kürzer Übersetzt weil die Defender eine etwas größere Bereifung haben.
Also wird der Motor im Defender mit der langen Übersetzung niedriger drehen, dadurch etwas leiser und vor allem im Durchzug nicht mehr so sportlich agieren .......

lg
chris

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ja das ist sin und zweck des umbaus :) aber ich denke das wird der schon Durchziehen umbau auf VTG Lader ist in Arbeit
aber ansonsten passt das ? ok die Hebel muss ich wohl umbauen

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welche Hebel?
Defender hat doch den VTG Hebel mit Bowdenzug und der Kulisse schon drinn;
also wenn das Disco VTG die Sperre hat müsste es ausreichen beim Einbau den Zug einzuhängen.

Falls nicht würde ich das VTG mit einem Selbstsperrdiff. nachrüsten und überprüfen lassen.

Hoch lebe das Baukastenprinzip .......

lg
Chris

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Vermutlich wird der Tempomat nicht mehr funktionieren, weil die Geschwindigkeit nicht mehr zur Drehzahl passt.

Kann man das VTG eigentlich ausbauen wenn das R380 drin bleibt oder muß alles hinter dem Motor raus?

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Moin ich denke schon habe Heute Morgen eine ganze Einheit gekauft 144.000 gelaufen R380 und LT230 vom Discovery 300TDI
habe das so Abmontieren können das LT230 vom R380 sollte so klappen Getriebetunnel ausbauen dann kommt man denke ich an alles gut ran
die Hauptwelle ist schon gut abgenutzt vom R380 aus dem 300TDI nun bin ich am überlegen das wieder aufzubauen das 300TDI.
Gibt es da Unterschiede zum TD5 R380 wenn ja welche ? da ja die Hebel (Schaltung und Untersetzung Sperre) anders positioniert sind
bekommt man so eine Hauptwelle auch in Verstärkt ? und muss bzw macht es Sinn die Aufnahme vom LT230 auch zu erneuern sieht noch recht gut aus was ich so sehen konnte...und noch was welches Öl und menge kommt in das LT230 und R380 ?
Tempomat habe ich nicht aber ich denke das das Tacho dann auch nicht mehr genau anzeigt oder ?

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das Discovery Eingangszahnrad ist auch qusi nicht zu gebrauchen muss ein Neues rein ikl Lager und Ölbohrungen
Habe das mal bei Defender raus gebaut und es sieht aus wie Neu was so Bohrungen alles ausmachen

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Die,die im Disco I und im Defender das VTG bedienen.
Da ist aber nichts dran umzubauen.
Da verschiedene Tachotitzel verbaut sind,könnte man ja mal kucken,
ob nicht doch,die Geschwindigkeit zur Drehzahl passt.
Das Disco VTG hat aber nicht den Signalgeber für High/Low.
Wenn die Gasannahme in Low zu brachial ist,einen Schalter
ins Armaturenbrett legen.

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Ja,das geht.