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Defender, ex-Militärmodelle

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    #1

    Defender, ex-Militärmodelle

    Guten Tag liebes Forum,

    ich bin schon länger auf der Suche nach einem Defender. Ursprünglich sollte es ein 90er TD4 mit der 2,4er Maschine ohne DPF sein. Mittlerweile bin ich zu der Erkenntnis gelangt, dass für mich ein Defender als reines Alltagsauto nicht praktikabel ist. Ich bin Pendler und mit 10-12l/100km ist der Defender auf Dauer zum Pendeln zu teuer. Aus dem Grund werde ich meinen sparsamen VW behalten und einen Defender als Zweitwagen und "Spielzeug" zulegen. Dann brauch ich auch keinen Kompromiss zwischen Spielzeug und Alltagsauto machen ;)
    Ich habe mal etwas gesucht und bin über die exMod-Fahrzeuge gestolpert. Prinzipiell suche ich was zum Schrauben und Basteln ;) ..und um ab und zu ein Stück Schwarzwild aus dem Jagdrevier "abzuschleppen".
    Da finde ich so einen geschlossen 110er sehr willkommen. Was ist z.B. generell von diesen 110er zu halten:
    mobile.de – Gebrauchtwagen und neue Autos – Deutschlands größter Fahrzeugmarkt
    http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=159800707

    http://ww3.autoscout24.de/classified/274976754?asrc=st|as


    Spontan mal ein paar Fragen:
    - LKW Zulassung sollte wegen Gewicht und hinten keine Fenster kein Problem sein..also ca. 180€ Steuern. Was ruft die Versicherung für so ein Fahrzeug auf?
    - Ist an dem Wagen alles metrisch oder zöllig? Bei den "zivilen" Defis gab es ja mal irgendwann auch den Wechsel auf "metrisch".
    - Wo sind die neuralgisch Schwachpunkte bei den Fahrzeugtypen? Rahmen und Spritzwand habe ich schon im Nachbarforum gelesen und das PDF zur Kaufberatung hat mir schon gute Dienste geleistet.
    - Wo kauft man so einen exMod? Gibt es da passende Händler? Die Auswahl bei den beiden online-Börsen (a..scout24 und mob*le ist nicht gerade groß). Am liebsten wäre mit ein Händler, welche den Wagen gleich als LKW zulässt bzw. mir einen deutschen Brief besorgt ...Ich kann zwar schrauben, aber auf Behördengänge habe ich keine Lust.
    - Ich wohne hier in der einen grünen Umweltzone. Bekommt man den Wagen auf eine grüne Plakette?

    Danke für die Hilfe

    Dan
    Stichworte: -
    #2
    AW: Defender, ex-Militärmodelle

    ich lege dir mal http://www.oliv-landy.org/ ans Herz da sitzen die Spezialisten

    Die Umweltzone kannst du gut dadurch umgehen, dass du das Fahrzeug als Zugmaschine Landwirtschaft zulässt. Dann bist du von der Plakettenpflicht befreit.
    Versicherungen sind nicht teuer. Ich bin bei der Alten Leipziger das sind irgendwas mit 250 € im Jahr.

    Grüße

    Kommentar

      #3
      AW: Defender, ex-Militärmodelle

      Hallo Dan

      Grüne Plakette kannste vergessen.
      Schau das du einen mit Erstzulassung von 84 / 85 bekommst.
      Der kann ein H-Kennzeichen bekommen, dann brauchst du keine Plakette.
      LOF (Zugmaschine Landwirtschaft) wird dir kein Händler auf den Wagen machen, und du willst ja nicht selber zu den Behörden rennen ;-)

      Bist du schon mal einen 110er mit Saugdiesel gefahren ?
      Das sind Wanderdünen, du musst an jeder Steigung zurückschalten.
      Auf der Autobahn "Hetzen" dich die LKW die Berge rauf...

      Gruß Ralf.
      Nachher ist man immer Schlauer......

      Kommentar

        #4
        AW: Defender, ex-Militärmodelle

        Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen
        Hallo Dan
        (....)
        Bist du schon mal einen 110er mit Saugdiesel gefahren ?
        Das sind Wanderdünen, du musst an jeder Steigung zurückschalten.
        (...)
        Hallo Ralf, Hallo Hellscream,

        danke für die Antworten. Wenns nicht schlimmer als der 55PS Diesel im Golf2 ist, komme ich mit dem 2,5er Sauger wohl klar.
        Ich habe mich erstmal intensiv mit der LKW Besteuerung beschäftigt und festgestellt, dass die >2,8t und 800kg Zuladung ein wichtiges Kriterium zum Geld sparen sind. Wegen der Umweltzone ist die H-Zulassung wohl das Idealste, aber letztlich würde ich ohne Plakette fahren..ich wohne 500m von der Grenze zur Umweltzone entfernt...
        Leider scheint der Markt an 110er von 84/85 klein zu sein..kein Wunder, sind ja wegen H begehrt. Viele bei den Händlern und auf der Insel waren Bj. 90-95...

        Gruß

        Daniel

        P.S. Das Forum http://www.oliv-landy.org/ schein interessant zu sein. Nur das Webdesign verursacht Augenkrebs!

        Kommentar

          #5
          AW: Defender, ex-Militärmodelle

          Moin,

          http://www.mod-sales.com/direct/vehi...Land_Rover.htm
          http://www.mod-sales.com/direct/vehi...Land_Rover.htm
          http://www.ljacksonandco.com/index.p...iesel-hard-top

          Laut Wikipedia wurde der Defender/110 erst 1985 beim britischen Militär eingeführt - der 90er folgte erst 1986.

          Steuer ist bei H-Kennzeichen pauschal 191,-€, egal ob PKW oder LKW.

          Gruß

          Highlandy
          Anybody who loves whisky can't be all bad.

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            #6
            AW: Defender, ex-Militärmodelle

            Zitat von Highlandy Beitrag anzeigen
            Moin,

            MOD Sales Online - Military Vehicles and ex MOD Land Rovers for sale
            http://www.mod-sales.com/direct/vehicle/,25,/73712/Land_Rover.htm
            We sell ex MOD Land Rovers, Military Vehicles, Earth Moving Plant in our online auctions, tenders and sales.

            MOD Sales Online - Military Vehicles and ex MOD Land Rovers for sale
            http://www.mod-sales.com/direct/vehicle/,25,/73681/Land_Rover.htm
            We sell ex MOD Land Rovers, Military Vehicles, Earth Moving Plant in our online auctions, tenders and sales.

            404 | L Jackson & Co - Military vehicles for sale - We sell Ex Military Land Rovers, Ex army trucks, MoD Surplus, Ex Military and Nato Plant and Equipment for sale. We stock over 2000 items of army surplus vehicles and equipment. Established since 1950
            http://www.ljacksonandco.com/index.php/land-rovers-g-wagons/used-land-rovers/article/40080-land-rover-defender-110-2-5l-na-diesel-hard-top
            L Jackson & Co, Ex army trucks, mod sales, disposal sales, nato vehicles, unimog, ex mod, uk gov, bv 206, mod surplus, military truck sales, ex military sales, gov sales, british army truck sales, army surplus trucks, ex army vehicles, world wide shipments, overland vehicles, 4x4, 6x6, 8x8, all wheel drive trucks, military land rover, us army, land rover wolf, bundeswehr, bundeswehr fahrzeuge, hagglunds, military vehicles, caterpillar


            Laut Wikipedia wurde der Defender/110 erst 1985 beim britischen Militär eingeführt - der 90er folgte erst 1986.

            Steuer ist bei H-Kennzeichen pauschal 191,-€, egal ob PKW oder LKW.

            Gruß

            Highlandy
            Hallo Highlandy,

            danke für die Links. Jackson&Co kannte ich noch nicht. Wenn würde ich aber einen LHD bevorzugen..und die sind oft aus den 90er, so wie der hier:http://www.mod-sales.com/direct/vehi...Land_Rover.htm


            Nachtrag: Wie läuft so ein Kauf in GB ab? Ich lese etwas von Expotgenehmigung. Wie ist das mit der Versicherung? Mit deutschem Überführungskennzeichen ist ja nicht so ganz klar? Gibt es in GB ein Exportkennzeichen?

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              #7
              AW: Defender, ex-Militärmodelle

              Die Umweltzone kannst du gut dadurch umgehen, dass du das Fahrzeug als Zugmaschine Landwirtschaft zulässt. Dann bist du von der Plakettenpflicht befreit.
              Versicherungen sind nicht teuer. Ich bin bei der Alten Leipziger das sind irgendwas mit 250 € im Jahr.

              Leider wird die landwirtschaftliche Zugmaschine nur als solche zugelassen, wenn sie auch als solche arbeitet. Wohne hier in der Lüneburger Heide auf einem Resthof und die Zulassungstelle hat milde gelächelt......

              Grüße
              nogge
              Hätt ich datt bloss paar daach fröher jewuss

              Kommentar

                #8
                AW: Defender, ex-Militärmodelle

                Zitat von nogge Beitrag anzeigen
                (...)
                Leider wird die landwirtschaftliche Zugmaschine nur als solche zugelassen, wenn sie auch als solche arbeitet. Wohne hier in der Lüneburger Heide auf einem Resthof und die Zulassungstelle hat milde gelächelt......(...)
                Hmm, Holz holen und Jagd... dürfte aber nicht überzeugend sein...ich denke H-Kennzeichen oder Plakette "vergessen".

                Kommentar

                  #9
                  AW: Defender, ex-Militärmodelle

                  Zitat von nogge Beitrag anzeigen

                  Leider wird die landwirtschaftliche Zugmaschine nur als solche zugelassen, wenn sie auch als solche arbeitet. Wohne hier in der Lüneburger Heide auf einem Resthof und die Zulassungstelle hat milde gelächelt......

                  Grüße
                  nogge
                  Moin Nogge

                  Hm, wie du das Fahrzeug einsetzt ändert nix an der Art der Zulassung.
                  Wenn du LOF in den Papieren hast wird der Wagen auch als LOF zugelassen, egal ob du Landwirtschaft damit betreibst oder nicht.
                  Lediglich wenn du ein Grünes Nummernschild haben möchtest, musst du einen Land/ Forst-wirtschaftlichen Betrieb haben.
                  LOF geht aber auch mit Schwarzem Nummernschild ;-) musst dann halt Steuern zahlen :-/

                  Gruß Ralf.
                  Nachher ist man immer Schlauer......

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                    #10
                    AW: Defender, ex-Militärmodelle

                    Achte darauf, daß der spätestens 92 bei der Armee in Betrieb genommen wurde.
                    Ab 1.1.93 war in Deutschland Euro 1 Pflicht, und die erfüllt der Motor nicht.

                    Im Klartext: Saugdiesel ab 93 sind nicht mehr zulassungsfähig!

                    Und ja, ein 54-PS Golf 2 Diesel ist ein Sportwagen dagegen...
                    das kann ich aus eigener Erfahrung sagen, den Golf (ex Bundeswehr) hatte ich, den Defender habe ich noch...
                    Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Defender, ex-Militärmodelle

                      Zitat von falkfalk Beitrag anzeigen
                      Achte darauf, daß der spätestens 92 bei der Armee in Betrieb genommen wurde.
                      Ab 1.1.93 war in Deutschland Euro 1 Pflicht, und die erfüllt der Motor nicht.

                      Im Klartext: Saugdiesel ab 93 sind nicht mehr zulassungsfähig!

                      Und ja, ein 54-PS Golf 2 Diesel ist ein Sportwagen dagegen...
                      das kann ich aus eigener Erfahrung sagen, den Golf (ex Bundeswehr) hatte ich, den Defender habe ich noch...
                      Danke für die Info...warum hat dieser von 95 dann eine Zulassung... http://ww3.autoscout24.de/classified/274976754?asrc=st

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Defender, ex-Militärmodelle

                        Bis vor paar Jahren war die Zulassung möglich mittlerweile aber leider nicht mehr.

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Defender, ex-Militärmodelle

                          Ich erlaub mir mal das thema nochmal vorzukramen aus aktuellem anlass.
                          nach einjähriger pause vom landy (110ht) soll es möglichst bald ein neuer sein - und zwar ein 110 Ex Mod Soft Top .
                          Auf welchen Motor soll ich achten ? Mir schwebt ein Saugdiesel vor - einfach weil er einfach ist. Teilversorgung für diesen Motor ist gewährleistet? Schwierig zu schrauben ?
                          kam mit dem TD5 gegen Ende nachdem ich Viiiiel Lehrgeld gezahlt hatte recht gut klar. Wo liegen die Tücken beim Saugdiesel ausser dass er wenig PS hat?

                          Gibts noch andere Hürden?? Tipps? Dinge zu bedenken? Erfahrungen mit den Dingern?

                          die Rahmen sehen bei mod-sales immer ziemlich gut auch , spritzwand wird auch immer als klasse bezeichnet. Gibts exmod typische schwachstellen? wie ist das bei den modellen mit wenig km auffer uhr - standschäden?
                          ...denken hilft...

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Defender, ex-Militärmodelle

                            Nun ja es sind Mitlitär Fahrzeuge von ihren Besatzungen geliebt und stets vorsichtig behandelt ! Und von ihren Instansetzungskräften auch stets kreativ repariert (also ruhig etwas Gewicht sparen , das hält auch ohne Schraube / Schelle , muss da fest ? Ne Schneidschraube tut´s doch auch ....)Achso Geräuschdämmung haben sie genau gar keine ! Und schau mal :https://www.youtube.com/watch?featur...&v=33LFWliJ1Zo
                            Gruß Manfred

                            Do what you want , but do it with Style

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                              #15
                              AW: Defender, ex-Militärmodelle

                              Der Saugdiesel ist schon OK, wenn Du nur geringe Ansprüche an die Fahrdynamik hast...
                              Ich habe auch einen exMoD-110er mit Saugdiesel.
                              Für lange Strecken habe ich aber immer meinen Trabi genommen, der war flotter und bequemer...=)
                              Ersatzteile gibt es günstig, aber die Schwachstellen sind natürlich die gleichen wie bei den zivilen Landys.
                              Im Oliv-Landy-Forum findest Du mehr Informationen zu den exMoD-Defendern.
                              Lies Dir auch gut die Problematik mit der Zulassung durch, es sind einige 1995er Saugdiesel auf dem Markt, die Du fast nicht zugelassen bekommst.
                              Wenig Kilometer auf der Uhr kann auch ein getauschter Tacho sein, und mintgrüne Motoren sind zwar recht neue Austauschmotoren, was aber nichts über die Qualität des Austauschmotors (teilweise eher dürftig) aussagt.
                              Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)

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