nachdem der erste schritt (das speichern der codes) bei den meisten klappt, hier mein zweiter schritt mit dem nanocom
die live daten beobachten über den menüpunkt instruments

direkt nach der fahrzeug auswahl auf "instruments" und danach (je nach motor) auf "td5" oder "motronic" (v8)
das sollte dann in etwa so aussehen:
Instruments.jpg
mit den grünen pfeilen schaltet man die verschiedenen bildschirme durch, die leider nicht individuell zusammengestellt werden können
die buttons mit der "kurvendiskussion" zeigen für 2 sekunden den jeweils höchsten und niedrigsten wert seit dem einschalten bzw reset
wo die kurve grün durchgestrichen ist werden diese werte zurückgesetzt und es beginnt quasi eine neue aufzeichnung im hintergrund

will man wirklich alle werte aufzeichnen benötigt man eine SD karte und muss auf das disketten symbol drücken
danach kommt ein bildschirm wo UNBEDINGT ein dateiname eingegeben werden muss, sonst passiert logischerweise auch nichts
im linken bereich werden die schon vorhandenen dateien angezeigt und man kann auch einen bestehenden namen auswählen
dabei wird vermutlich die datei überschrieben
man kann sich damit aber zb ersparen den dateinamen (zb "fahrprotokoll") im rechten bereich erneut einzugeben und ändert dort nur die laufende nummer (zb "fahrprotokoll2")
jetzt noch auf speichern und man landet wieder beim startbildschirm der instruments wobei alle werte von allen fenstern im sekundentakt aufgezeichnet werden
verlässt man den instruments bereich wird die aufzeichnung beendet

eine hürde gibt es noch bei den *.csv dateien die nanocom erstellt:
statt einem (in europa üblichen) beistrich als kommazeichen verwendet nanocom einen punkt (wie in den usa üblich) und das erzeugt bei einigen werten in einem europäischen excel ein datum

noch ein paar kurze erklärungen um fragen vorzubeugen:

• air flow ist der wert des luftmassenmesser in g/h (wenn 0 dann kaput)
• air inlet temp. ist die temperatur in der ansaugbrücke (zeigt schön, wieso man einen ladeluftkühler braucht)
• cyl. 1-5 ist die balance der einzelnen zylinder die von der ECU gemessen und gegebenenfalls korrigiert wird (der wert zeigt konkret die abweichung in u/min eines jeden zylinders von der durchschnitts motordrehzahl) werte zwischen -10 und +10 sind normal
• accel. track zeigt den stand des gaspedals an (bei älteren modellen nur 2, der 3er zeigt dort 0 an)
• idle speed error ist der unterschied der tatsächlichen drehzahl und der (von der ecu" gewollten") leerlaufdrehzahl
• im setup kann noch die kühlmitteltemperatur warnschwelle und ein tire coefficient eingestellt werden (der is nur für den unterschied der road speed auf seite eins und der geschwindigkeit im armaturenbrett zuständig, tacho kann nicht justiert werden)

und zu guter letzt ein "top tip": zur bedienung verwende ich dir rückseite eines kunststoff stiftes
speziell bei den kleinen buttons greift man mit dem finger gern mal daneben und auch die eingabe auf der tastatur ist damit bedeutend einfacher...