AW: Originale Stosstange "verbessern"

Nachdem der TD4 schon eine neue Typgenehmigung nach EU Regeln hat, mit all seinen Einschränkungen - keine Sitze in Fahrtrichtung, Aufprallschutz & Co - vermute ich einmal, dass Anbauten im Bereich des Aufprall- und Fußgängerschutz schon mit EU-Regelungen bestraft wurden und man sich dann die Absolution eines TÜV Druiden erkaufen muss.

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Das kannst Du so machen, das hatte ich auch schon mal überlegt. Wichtig wäre nur den Verzug beim Schweißen zu beachten, daß die Aufnahme später wieder paßt.

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Sandstrahlen und Verzinken.

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Ja kann man auch machen, muß dann aber auch lackiert werden und dies dann auch wiederum so, daß es die Belastung des rückwärtigen Verdreckens aushält.

Man kann natürlich das ganze Zuschweissen sein lassen und sich nur eine Lackierung überlgen, die möglichst viel aushält. es gibt beispielsweise von Brantho einen
Lack der irgendwie gummiartig aushärtet und den man quasi im Innenbereich der Stoßstange als Steinschlagschutz nehmen könnte.

Nur nochmal wegen des Dichtschweissens,
einerseits ging es mir natürlich um den Gedanken, daß man so erstmal den Dreck ausperrt. Andererseits geht es aber auch um das vermeiden scharfer Blechkanten, die
sich perse schlecht schützen lassen. Sprich wenn da genau auf die Kante ein Stein draufknallt ist sowohl die Farbe wie wenn laut genug knallt u.U. auch die Verzinkung ab.
Gut hinsichtlich der Verzinkung kann man sich streiten wie empfindlich die auf Steinschlag ist, geb ich zu...

Aber wenn man nun kantenbündig etwas da reinschweißt, die Nähte ordentlich verschleift und somit einen kleinen Radius an dern Kanten realisiert ist sowas wahrscheinlich gegen mech. Belastung sicherlich besser gewappnet als ne relativ harte Kante wie orischinol...

Bin nur nicht sicher ob man wie "GrünMusserSein" vermutet Probs beim TÜV hat. Wobei man ja die Dimensionen der Stoßdtange nicht ändert... Hmmmmm

LG
Sascha

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Beim Verzinken gibt es ja verschiedene Arten.
Ich war bei einer Feuerverzinkerei, die scheinbar megr auf Robustheit als Ästhetik bedacht ist.
Und bisher ist an keiner Stelle etwas von der Verzinkung abgeplatzt.
Und ganz ehrlich, wenn das jetzt so 10Jahre hält und daoch zu viele Abplatzungen vorhanden sein sollten, kaufe ich einfach eine Neue und lass sie wieder verzinken. So teuer sind die auf der Insel ja nicht.
Meine Meinung: In die Stoßstange und andere leicht tauschbare Teile nicht zu viel Energie stecken, lieber schauen, dass der Rahmen mit Hecktraverse und evtl. die Spritzwand weitestgehend intakt bleiben.

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Das kann ich auch empfehlen.
Die Stoßstangen der Serien sind feuerverzinkt und ich kenne keine Serien-Stoßstange, die rostet.
Mein S III Lightweight ist jetzt 40 Jahre alt, hat eine feuerverzinkte Stoßstange und die rostet nicht.
Wegen Rost brauchst Du die nach dem Feuerverzinken also keine Sorgen zu machen.
Hier mal meine Defender-Stoßstange nach dem Feuerverzinken:



Die liegt auf dem Bild gerade für 14 Tage im Garten, damit die Zinkschicht verwittert (matt wird).
Danach wurde die Stoßstange grundiert und lackiert.
Die sollte nie wieder rosten.

Viele Grüße

Sailor

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Das entstehende Kastenprofil bzw Vierkantrohr wird zu stabil. Bei jedem leichten Parkrempler werden die gesamten Momente auf den Rahmen übertragen, der dann sehr leicht kollabiert. Keine gute Idee. Sogar die Militärstoßstangen mit Zugmaul haben etliche Öffnungen auf der Rückseite aus diesem Grund.

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sandstrahlen und verzinken....oder so Machs ich seit vier Jahren.
fluidfilm innen und aussen....innen nat. viel mehr reinsprühen u du hast ruhe.
das gleiche mach ich mit der hecktraverse.

innen ist immer ein dicker fluid schleim u aussen frische ich ab und zu auf.

funktioniert super.

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Ja, stimmt. Hier mal ein Bild von der Rückseite der Militärstoßstange:




Das ist keine Nachbau-Stoßstange, sondern die kommt von einem auseinandergebauten 110er ex mod, ist also ein originales Landrover Militärteil.

Viele Grüße

Sailor

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Ist die wie die zivile Version aus 2mm Blech gefertigt?
Gruß, Micha

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Keine Ahnung, wie dick das Blech ist.
Ob Nachmessen jetzt Sinn macht?
Da sind ja inzwischen oben und unten jeweils noch eine Zinkschicht, die Grundierung und der Lack drauf.
Das wird schwierig mit einem Vergleich.
Aber viel dicker wird das Blech nicht sein.

Viele Grüße

Sailor

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@ Micha: Die mil Version ist stärker als die zivile von Td5 oder Td4 - hier hatte ich das mal an meiner abgeschätzt.

Gruß

Highlandy

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Wenn du das U-Profil der Stoßstange verschweißt und das Profil dadurch dicht machst, dann kannst du mit Sicherheit davon ausgehen, dass die Stoßstange von innen heraus schneller durchrostet als dir lieb sein wird. Wenn du schon meinst, du musst sie hintenrum verstärken, dann lass an der Unterseite trotzdem einige Löcher, damit das Wasser abfließen kann. Selbst wenn du das Profil dicht machst, Kondenswasser bildet sich i m m e r , und das frisst und frisst und frisst.........

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Hallo,

gibt es eine neue "verbesserte" originale Stoßstange auch "fertig" zu kaufen? Ich möchte also nicht meine Stoßstange selbst abstrahlen, verzinken, pulvern/lackieren und wie ich gelesen habe erst 14 Tage nach dem Verzinken in meinen Garten legen müssen.... sondern einfach eine neue originale "verbesserte" Stoßstange kaufen bei Bedarf. Die Originaloptik gefällt mir immer noch am besten....

Ich habe ja derzeit schon meine zweite Stoßstange dran (einmal über Rostgarantie getauscht) und der Bedarf wird wieder kommen..... und da ändert auch nicht, nach meiner Meinung, "ständiges" Einfetten etwas, dazu habe ich übrigens auch keine Lust! Der Rost kommt trotzdem, vielleicht etwas später... Eine einfache "Kauflösung" wäre deshalb für mich ideal und bitte in Deutschland bei einem deutschen Unternehmen kaufbar. Ich halte nichts vom "Inselschnäppchenzubehör". Ja, ich bezahle deshalb bewußt gerne mehr....

P.S. Rost wird leider trotz "Mike Sander" und anderen regelmäßigen "Pflegearien" jetzt nach über 5 Jahren immer mehr zu einem Problem bei meinem Defi. Letzte Woche mußte ich z.B. erst feststellen, daß der Reserveradträger im "sichtbaren" Bereich (quasi in der Mitte des Rades) anfängt aufzublühen.... Und da der Defi mein erster Landy ist den ich niemals verkaufen werden sondern längerfristig fahren möchte werde ich wohl um langfristige Lösungen wie verzinkte Teile oder Edelstahlteile nicht herumkommen.... Damit habe ich ja auch schon begonnen zur Erhaltung. Ist für mich effektiver als "tägliches Abschmieren" u.ä.....

Gruß Steffen