AW: Theorie für die Tonne

Moin,

Irgendwie aber schon, hast es ja Alleine wieder zusammen bekommen ;-)
Beim nächsten mal weißt du auch wo welche Teile abgeschraubt werden müssen :-)

Gruß Ralf.

AW: Theorie für die Tonne

Moin Moin

wenn dein Mechaniker-Meister den Luftfilter beim TD4 nicht findet sollte er Meister und Gesellenbrief wieder abgeben

Gruß Uwe

AW: Theorie für die Tonne

Möglicherweise hast Du für den TD4 das Handbuch für den L-Motor erwischt,


Servus! pCelly

AW: Theorie für die Tonne

Hallo pezi4,
ich bin nicht der Meinung das die Tips und Ratschläge für die Tonne sind. Das WHB ist genial und Gold wert. Vorallem wenn man es so günstig bekommt. Ich hab vor ein paar Jahren für das WHB für meinen XJ40 satte 350 EURONEN hingeblättert und bin froh es zu haben. Wenn man selber schraubt sollte man auch abschätzen was man sich zu traut und was nicht. Man sollte aber auch nicht vergessen das dies alles ohne Gewähr und auf eigene Verantwortung geschieht. Wenn Mechaniker an so einer einfachen Sache wie ein Luftfilterwechsel verzweifeln stimmt mich das nachdenklich, überrascht mich aber nicht. Ich persönlich habe nicht allzu viel Vertrauen in Werkstätten, hab leider schon zuviel Pfusch und Abzocke erlebt, sei es freie oder Vertragswerkstätten. Aber man darf nicht alle über einen Kamm scheren.
Gruß Harry

AW: Theorie für die Tonne

Da muss ich pCelly zustimmen.

Wenn ich z.B. ein Handbuch für einen V8 habe, darf ich mich nicht wundern wenn´s beim Diesel anders ausschaut ;-)

Schau mal was du für ein Handbuch und was für einen Motor du hast.

Gruß Ralf.

AW: Theorie für die Tonne

Stunden für nen Luftfilterwechsel?
Das ist doch nun mal ein Teil was nun nicht wirklich schwer zu finden ist.

AW: Theorie für die Tonne

Habe nach WHB den kompletten Motor zerlegt und zusammen gesetzt, alles i.O.

AW: Theorie für die Tonne

Danke und daher mach ich auch weiter

Wenn die Verfasser von Werkstattbüchern nicht wissen wo die Teile sitzen, oder wie man die Modelle, Typen, Varianten eindeutig trennt und bezeichnet - sollten sie Romanschreiber werden ...

Das ist so: Mein WHB ist von der hier empfohlenen Quelle (legionlandrover) und dort das einzige WHB in Deutsch (Link). Es geht auf beide Motoren ein, aber beim Luftfilter wird nur eine Methode gezeigt, so als ob es auch nur die eine gäbe.
Wobei, bei genannter Seite wurde meine Annahme auch bestätigt, dass der 1.8 Benziner der "K" sei (s. das 4 + 5 spanische Manual de Revision ...) Und als Volldummy wusste ich vorher nicht mal das es K und L gibt. Bis heute weiß ich nicht wie man das raus findet welchen man hat ...

Verzweifelt bin eigentlich eh nur ich, die Mechaniker dort verdienen ja an jede Stunde, wo ich den Arbeitsplatz dort miete. Aber ich hatte nicht den Eindruck, dass die Leute absichtlich verzögerten um die Miete zu erhöhen.

Ersteres ist wie oben beschrieben, das einzige deutsche bei der Legion (Link), zweitens: Ja, nur wie finde ich das raus?

Stimmt schon, aber wenn man stur ist wie ich sucht man erstens mal alleine ("für sowas brauch ich doch keine Hilfe") und sucht es dort wo das WHB es beschreibt. Dann auch unter dem Motorsteuer-Dings, unter der Batterie(! ja blöd ich weiß) und unter den Sicherungskasten und hinter .... Es sei ja "links vorne (in Fahrtrichtung gesehen), geht ja vom li vo Radkasten aus", es muss ja da sein! Erst als ich mich erinnerte das die meisten Landys mit Schnorchel diese rechts haben begann die Suche von da aus. Aber wo das Ding echt sitzt, damit rechnete keiner ...

Toll - mit dem richtigen WHB kann das jeder! Jeder? Na ich sicher nicht ... Aber mit dem falschen scheitert man an den einfachsten Dingen ...

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Also:
Wenn ich das richtige WHB für genau dieses Auto, dieses Modell und diese Motorvariante finden würde, wäre es einfacher.


PS: In dem Online Teilekatalog http://cat.lrparts.ru/ fand ich das Ding und dessen Einbaulage nun auch (Danke an pCelly)

Freelander 1996-2006 -> G MOTOR -> G03 MOTOR, 2000, DIESEL, TD4 -> G03.005 LUFTFILTER UND LUFTMENGENMESSER (M47 2.0L 4-ZYL.-REIHE 16V DIESEL)

AW: Theorie für die Tonne

Ab 1.1.2001 mussten alle PKW in der EU den Abgasbestimmungen EUR 3 bei der Erstzulassung erfüllen.
Deshalb wurde der Rover-Diesel L-Motor (EUR 2) durch den BMW "M47 R" TD4 (EUR 3) ersetzt.

Werkstatthandbücher werden als Loseblattausgabe - mit ständigen Austauschblättern - an die Vertragshändler ausgegeben und unterliegen dem Urheberrecht.
Alle paar Monate werden die aktuellen Loseblattausgaben von Land Rover digitalisiert und als Rave-CD an die Vertragshändler verteilt.

Google meint zu "freelander rave cd": 101.000 Ergebnusse in 0,21 Sekunden.

Servus! pCelly

AW: Theorie für die Tonne

Hallo pezi4,
find ich klasse das Du weiter machts und nicht aufgibst. Manchmal verzweifelt man an Dingen die für andere scheinbar simpel sind. Dann muß man auch mal seinem Ärger Luft machen, das gehört dazu. Wollte mal bei meinem Rover 75 die Birnen der vorderen Scheinwerfer auswechseln, hab dafür 2 Stunden gebraucht, für eine Seite. Und das als geübter Hobbyschrauber, inclusive verkratzter und zerschundener Pfoten und sämtlicher mir bekannten Schimpfwörter und Flüche. Da muß man über die Innenkotflügelverkleidung eine Klappe lösen und dann von außen hinter dem Vorderrad versuchen an die Birnen zu kommen. Keine chance für meine dicken Finger. Hab dann den Stoßfänger, den Kühlergrill und schließendlich den linken Scheinwerfer ausgebaut. Dauerte inkl. Einbau eine halbe Stunde. Manchmal fragt man sich was die Ing. sich einfallen lassen.
Gruß Harry

AW: Theorie für die Tonne

Also, mir haben neben den Ratschlaegen von pCelly vor allem Youtube Videos geholfen. Die sind zwar meistens auf Englisch, aber leicht zu verstehen und man sieht vor allem was und wo was gemacht wird. Ich habe so einen kompletten Service gemacht, Benzinpumpe und Filter, Halterung/Lager der Antriebswelle und alle 4 Bremsen gewechselt. War alles zum ersten Mal und hat daher gedauert, aber jetzt weiss ich wie es geht. So gesehen hast Du auch recht mit der Aussage, dass die Praxis wichtig ist. Learning by doing.