AW: Alternativen zu 9.00/255-100R16, 255/85R16?

hast du den beitrag 2 weiter unten gelesen? http://www.blacklandy.eu/blboard/for...uf-6-5er-felge

255/85R16 sind auch meine wahl für meine 6.5" oneton-felgen, ich warte noch auf die briefkopie des kollegen ... ;-)

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Hallo Heinz

Einige Leute fahren die 285er auf den 7Zoll (Original) Alus, wird auch hin und wieder so eingetragen (musst nur einen Prüfer finden der das dann bei dir macht).
Ich bin selbst einige Jahre mit 285ern auf 8x16 ET 0 Rädern unterwegs gewesen. Passt alles soweit du brauchst keine zusätzlichen Verbreiterungen, jedoch ist eine Höherlegung empfehlenswert (sonst schleifen die Reifen im Radhaus (Innenseite) wenn du in die Verschränkung gehst). Eventuell musst du auch die untersten Ecken von den Original Kotflügelverbreiterungen etwas bearbeiten, so das der Reifen, in der Verschränkung, nicht an die Falz der Verbreiterung kommt.

Gruß Ralf.

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Hi Ralf,
es geht um einen 109er ohne Kotflügelverbreiterung. Welche 8x16 ET0 waren das genau, bitte?
Hi Andreas,
am liebsten würde ich auch 255/85 nehmen, aber die gibt es nicht mit AT Profil. MT ist mir auf nasser Straße zu rutschig und im Sand graben sie sich zu schnell ein. Die 285er sind mir eigentlich zu breit, aber das ist
die einzige Größe, in der es eine - sehr große - Auswahl an Reifen mit AT bzw. Winterprofil gibt. 265er brauche ich nicht, weil die in etwa den 235/85er entsprechen und "nur" breiter sind, was für meine Einsatzzwecke aber
nur nachteilig ist. Den Thread weiter unten hatte ich schon gelesen - danke für den Hinweis.

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hast du denn eine eintragung für 255/85R16?

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Moin Heinz

Oh, bei einer Serie ohne diese Defender Originalen Plastikverbreiterungen passen die 8X16 ET0 und 285er Reifen vermutlich nicht.
Kann ich aber nicht zu 100% sagen, die Serie hat ja schmalere Achsen.
Zu den Original Felgen und Reifen kommen sie aber sicherlich 6-7cm weiter nach außen. ET33 zu ET0, 235 (7.50) zu 285 und die breitere Felge.

Die Felgen waren Stahlfelgen aus GB (glaube 8Spoke von Mangels), hatten leider kein Gutachten dabei, lediglich die Daten waren in die Felgen eingeschlagen (war echt ein angang einen Prüfer zu finden dem die Daten so reichen, die meisten haben abgewunken, ohne Papiere keine Eintragung).

Wie wären denn die : 255 85 r16 cooper discoverer st, sind nicht ganz so grob wie die stt.

Gruß Ralf.

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Moin Ralf,
danke für die Ausführungen. Meines Wissens werden die ST von Cooper nicht mehr produziert. Mangels in 8" Breite habe ich noch keine gesehen. Selber habe ich auf dem 109er ex-mod gerade 235/85 drauf, auf 6,5er Breite. ET ist 8. Laufen damit noch mit Luft im Radkasten. Kommen aber schon relativ weit nach außen. Ich befürchte auch, dass 285er einfach zu breit sind für Serie. Wenn ich auf geringere Einpresstiefe gehe, kann ich am Ende nur noch geradeaus fahren :-). ... Aber es scheint mir, dass das hier im Forum noch keiner probiert hat, diese Radgröße auf einer Serie zu fahren. Plastikverbreiterungen werden ich bei dem Wagen keine dranschrauben. Dann lass ich das lieber und gehe ggfs. den Weg über die Übersetzungen.
Gruß
Heinz
Hi Andreas,
nein, Eintragung für 255/85 habe ich keine, sehe da aber überhaupt kein Problem, da mein 109er als ex-mod extended spring-hangers hat und bereits auf V8-Bremsen (stage-one) umgerüstet ist. Und da die 1-ton etc. werksseitig mit 9.00-16 kamen, bin ich diesbzgl. ganz optimistisch. Nebenbei: Bei meinem Discovery 1 diese Größe eingetragen zu bekommen, dürfte da wesentlich schwieriger bis unmöglich sein, da seit ein oder zwei Jahren bei der Einzelabnahme auch die Frage der Abgasentwicklung eine Rolle spielt. Bei der vorletzten HU sagte der Prüfer schon - wenngleich begeistert von dem Discovery - die Reifen (265/75R16) könne er mir heute nicht mehr eintragen. ...

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Moin Heinz

Mit größeren Reifen sinkt die Motordrehzahl bei gleichem Gang und gleicher Geschwindigkeit, somit stößt der Motor weniger Abgase aus.
So habe ich das mit meinem Prüfer besprochen als es um die Abgasgeschichte und größere Reifen ging.
Zumindest mein Prüfer war einsichtig und hat die Reifen eingetragen.

Gruß Ralf.

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Die 285er passen nicht in die Kästen der Serie. Entweder stehen sie zu weit raus, oder kommen bei größerer ET beim Einschlagen innen an die Blattfeder. Bei Verwendung der FCIIb Felge 569203 steht der 9.00 bereits mehr als bündig mit der Kotflügelkante.
Ich habe eben mal einen 9.00 neben einen 285er gestellt. Da sind etwa 4cm in der Breite drin.
Zudem scheitert das Vorhaben an Ermangelung einer 8J Stahlfelge mit Teilegutachten.

Gruß Marc

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ihr habt ja schon viel experimentiert ... jetzt habe ich original defender 7.5R16 michelin xpc drauf und einen wendekreis wie'n lkw, ich komme nichtmal aus meiner ausfahrt - beim abbiegen streife ich den gegenüberliegenden bordstein ... :-(
geplant sind 255/85R16 auf oneton 6.5" felge, bekommt man dann den wendekreis wesentlich kleiner gestellt?
alternativ 235/85R16 auf den felgen und spurverbreiterungen? :-(

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Wenn der Wendekreis zu groß ist, musst Du einen 88er kaufen.
Bevor Du die 255er montierst, kaufst Du besser das gegenüberliegende Grundstück auf. Damit ist der Wendekreis noch bescheidener.
Mit Spurplatten stehen die Räder über, und schlagen beim Einfedern ins Radhaus.

Gruß Marc

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früher gabs noch 8,25 x 16 reifen (entspricht wohl so etwa 235/100*16) , ich glaube von Michelin, aber die sind vermutlich geschichte oder nur noch als traktorreifendimension erhältlich???

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Die 8.25er habe ich nur gebraucht bei einem Händler in Belgien für einen wahnsinnigen Preis gefunden.
Die Größe ist toter als tot. Da kann man nur hoffen, dass man sich keinen kaputt fährt.

8.25R16 gibts auch als LKW- und Anhängerreifen, aber die haben kein Geländeprofil und 14PR.


Gruß Marc