AW: Falscher Code, Motor Blockiert nach einem Wochenende ohne Fahren

Du brauchst wahrscheinlich kein Faultmate, du musst nur den Schlüssel über die klassische Methode neu synchronisieren - "Friendly Synchronisation" mit dem Schlüssel im Zündschloss schlägt häufig fehl. Den richtigen EKA-Code sollte dir jeder Landrover-Händler beschaffen können, nur so für den Notfall.

Wenn er dir öfter die Batterie leer zieht dann mach dich hier mal schlau zum Thema: Range schläft nicht/Empfänger Funkfernbedienung

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Moin, dann muss ich zu der friendly Synchronisation nochmal die Suche bemühen. Wegen dem Code werde ich heute mal den freundlichen aufsuchen. Ich hoffe, dass es mit der Synchronisation klappt, da mein Schloss nicht mit öffnet wenn ich über die Fernbedienung öffe

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Dann geht dein BECM höchst wahrscheinlich nicht in sleep Modus, weil die vorderen Beiden (?) Schlösser defekt sind.

Die wären dann zu erneuern oder überholen.

Dann such mal im Netz wie man den Schlüssel synchronisiert. Gibt verschiedene Wege. Ist der Schlüssel synchronisiert und die Karre dreht immer noch nur, aber startet nicht, müssen die Steuergeräte miteinander synchronisiert werden.

Ich synchronisier den Schlüssel beim 97er DSE durch mehrmaliges auf und zu schließen am Fahrertürschloss (bis die ZV die anderen Türen wieder schließt bzw. öffnet) und anschließendes Drücken der Fernbedienung. Geht auch wenn die Türschlösser defekt sind.

Lässt sich der Schlüssel nicht mehr synchronisieren, kann das BECM auch schon im super Lockout Mode sein. Müsste dann neu programmiert werden.

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Moin, also habe nochmal die Tipps probiert aber leider nichts erreicht. Land Rover soll mir jetzt den EKA Code besorgen. Mal sehen ob das dann was bringen wird.. Jetzt steht er erstmal... Hat jemand zufällig im Raum Hannover die Möglichkeit mir elektronisch unter die Arme zu greifen?

Liebe Grüße

AW: Falscher Code, Motor Blockiert nach einem Wochenende ohne Fahren

Moin, habe heute den Code erhalten und es damit mal probiert! Hat leider nur soviel geändert, dass nicht mehr falscher Code angezeigt wurde sondern eben Fernbedienung drücken und Motorblockiert. Habe nun das Gefühl das er die nicht mehr erkennt und auch sämtliche Syncro versuche haben nichts gebracht. Ich weiß nicht mehr weiter.... beim Code eingeben hat er jede Eingabe mit einem blinken vom Display quotiert. Bevor er nicht mehr lief hatte er auch so seine Macken das Scheibenwischer und zv hinten und Tempomat usw nicht liefen...
hoffnungslose Grüße

p.s.hat nicht jemand in Hannover ein paar Erfahrungen und kann mir mit einem faulmate oder so helfen?

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Moin,

ähnliches hatte ich bei meinem P38 auch.
Der Vorbesitzer gab mir mit auf den Weg, dass der Bullide wohl spätestens nach zwei Tagen nicht mehr anspringen möchte.
Er hatte ihn dehalb immer an einem Erhaltungsladegerät angeschlossen.
Seine Worte: ''das haben alle P38 - liegt am Zentralrechner''

Ich hatte nach dem Kauf einfach die Batterie abgeklemmt, sieben Wochen lang.

Als ich ihn wieder in Betrieb genommen habe, war das Spiel wie bei dir.
Er hat rumgeblinkt und im Display zeigte er ''Falscher Code'' an.
Mein Versuch die Fernbedienung zu synchronisieren scheiterte ... er lies sich über die Fernbedienung weder auf noch zuschliessen.
Er wollte erst auch nicht starten.
Ich hab dann die Fernbedienung mit neuen Batterien bestückt und dann aktzeptierte er zumindest den Schlüssel, die ''Falscher Code'' Anzeige war weg.
Um die Meldung wegzuzaubern, musste ich den Schlüssel nur ins Zündschloss stecken.

Starten wollte er immer noch nicht, nun Stand ''Motor Blockiert'' im Display.
Ich hab dann einfach den Schlüssel ins Zündschloss und einfach nochmal auf die Tasten gedrückt.
Dann kam die CheckEngine Lampe und er startete.

Ich hab zwei Schlüssel für das Auto.
Bei einem muss ich das wie bisher machen, also per Hand aufschließen, Schlüssel ins Zündschloss, Taste drücken, auf CheckEngine warten, starten.
Den anderen Schlüssel hat er mittlerweile erkannt, das Auto geht per Funk auf und zu, die Wegfahrsperre ist inaktiv, die CheckEngine Leuchte kommt sofort wenn man den Schlüssel ins Zündschloss steckt.

Ich habe bei meinem alle Scheiben und das Schiebedach gespeichert.
Den Mikroschalter für die Motorhaube, der mich zur Weißglut gebracht hat, weil er mir ständig sagte die Motorhaube sei auf, hab ich einfach abgeklemmt.

Anscheinend zieht die Kiste nun nicht übermässig Saft.
Ich hab ihn teils 10 Tage lang stehen, springt immer an wie ein Kätzchen :-) und das auch bei 2°.
Bei meinem hat die Sitzverstellung links den Dienst quittiert ... hab da letztens dran rumgebastelt und selbst da ist der nach paar Minuten eingeschlafen.
Da ging dann gar nichts mehr an der Sitzverstellung.

Ich hab mir für meinen über die Sammelaktion hier im Forum - Danke nochmal an dieser Stelle für die Organisation - ein Nanocom gekauft.
Da wirst auch nicht drumherum kommen dir sowas zuzulegen.

Gruss

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Moin zusammen, ich habe mir gestern mein Nanocom direkt auf deren Seite für 466 € inkl. Versand usw. bestellt. Freu mich schon wenn es da ist und ich damit hoffentlich wieder alle Macken in den Griff bekomme.. Dann gehts an die Zylinderkopfdichtung und die Installation der Gasanlage.

Halte euch auf dem laufenden.
Gruß

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Was ist denn mit der Zylinderkopfdichtung - ist die durch oder willst du auf Verdacht wechseln?

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Die ist leider durch.. jedenfalls hoffe ich sehr stark, dass es nur die Dichtung ist und ich keine böse Überraschung erlebe.
ZKD am besten wo bestellen? Kopf definitiv auf Verzug prüfen lassen und ggf. Planen lassen?

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Wo ist fast egal, die kostet nicht viel - aber auf jeden Fall nur eine der großen Marken, Elring o.ä. - mit billig billig ärgert man sich nur rum.

Auf jeden Fall den Kopf prüfen und ggf. planen - und wenn der Motor eh schon offen ist gibt es (leider) recht viel was man auch prüfen und erledigen sollte.

Viele Nockenwellen sind einfach fertig, die Originale waren einfach zu weich und sind quasi rund, das läuft schön geräuschlos aber auch ohne Leistung ... und dann noch Tappets, Kipphebel, Kipphebelwelle, auf jeden Fall neues Valley-Gasket .... und und und ...

Und ich drücke dir die Daumen, dass es nur die Dichtung ist.

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Wollte die teuere von Island 4x4 nehmen, war meine ich Markenware... von Billigkram halte ich nichts. Valley Gasket ist da meine ich auch mit dabei. Der Motor hat jetzt 160000 runter, werde die Nockenwellen usw. prüfen und hier mal ein paar Bilder einstellen. Welche Schrauben sollte ich am Kopf mit tauschen, erhalte ich die auch alle bei 4x4? Ein komplettes Set gibt es da meine ich nicht..
Lose Laufbuchse erkenne ich an der zerquetschten ZKD richtig?

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Island 4x4 hat auch elring, kostet knapp 8,-- Pfund. Kopfschrauben bekommst du auch bei Island 4x4.

Beim Valley Gasket die Enddichtungen nicht vergessen und unbedingt darauf achten, dass die auch zu den Endklemmen passen

Und nicht nur RAVE lesen sondern auch die TSB, ich meine zum Valley Gasket gab es da mal eine.

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Moin, Nanocom ist jetzt angekommen... Bringt mir bis jetzt leider nichts.... Wegfahrsperre ist deaktiviert EKA code eingegeben.. aber nichts tut sich... sagt nach wie vor falscher code bla bla bla

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Du solltest einmal das Motorsteuergerät mit dem BeCM synchronisieren - heißt Security Learn oder so ähnlich, kann grade nicht nachsehen