AW: Hinterräder unterschiedliches Niveau

Da hätte ich erstmal die Höhensensoren an der Hinterachse im Verdacht. Im Zweifel würde ich auch mal die Werte vom zugehörigen Steuergerät prüfen.
Was zeigt denn der 4x4 Display an? Sind da alle Räder auf gleichem Niveau?
Außerdem könnte auch ein Defekt des Dämpfers oder des Verteilerblocks zum Schiefstand führen (ob das dann allerdings immer konstant 3cm
sind würde ich bezweifeln).

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die frage die du dir selber beantworten musst:

wie gut kann ich schrauben?
wieviel nerv hab ich auf Fehlersuche bei solch einem komplexen Auto?
wieviel Geld kann ich in die fehlerbehebung stecken?
ist die angebotene karre wirklich so günstig, dass ich die mit den Baustellen kaufen will?

will sagen: mit konkreten schäden an der Mechanik (bremse fest, Radlager schrott etc.pp)
würde ich bei einem entsprechend günstigen preis zuschlagen, da ich solche schäden
leicht selber reparieren kann und den aufwand halbwegs einschätzen kann.

bei den beschriebenen mängeln könnte ich nur schwer abschätzen, was sich an aufwand
dahinter verbirgt. da müsste das Fahrzeug schon seeehr günstig sein, damit ich da
Interesse hätte.

Obacht: ein unrepariertes Fahrzeug zu verkaufen kann auch heissen, dass die karre sonst
wenig gewartet wurde und jetzt quasi abgestossen wird, weil die Reparaturen zu viel werden.
von einem autohöker würde ich so ein Fahrzeug nie kaufen. wenns irgendwie billig zu reparieren
wäre, würden die das tun und das Auto ohne defekt verkaufen.
und von einem LR-Händler ein defektes Fahrzeug sowieso nicht.

just my 2 Cents.

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Vielen Dank Euch beiden!

@ Hommel: Vielen Dank schon mal! Sitzen die ?Höhensensoren? außerhalb und könnten da evtl. einer durch Krafteinwirkung verstellt oder verbogen worden sein?!?

@rovervirus: Du sprichst mir aus der Seele. Habe bis jetzt zwei Geländefahrzeuge hinter mir. 1.) Nissan Terrano mit Sand-Motor-Schaden nach Wüsten-Trip: habe neuen Motor eingebaut und hatte dann noch ne Weile Spaß mit dem alten Wagen, bis ich mich aus Sprit-Verbrauchs-Gründen (Benziner - ziemlich Durst) von ihm getrennt habe. Mein jetziges Fahrzeug ist ein Hyundai Terracan der von mir auf größere Räder gesetzt wurde und mechanisch die Bodenfreiheit vergrößert wurde. Bei diesem Fahrzeug habe ich auch Zahnriemen, alle Bremsgeschichten und Flüssigkeitenwechsel etc. selbst gemacht. Ansonsten war groß nichts defekt. Leider wird das Thema Rost langsam dominant und ich werde mich mittelfristig von ihm trennen müssen...
Ein Landy ist schon lange ein Traum von mir... Aaaaber: die Entwicklung hin zum Elektronik-Monster erschreckt mich schon ein wenig...
Der aktuelle Landy hier auf meinem Wunschzettel ist meiner Meinung nach ein ehrliches Fahrzeug, das von einem Handwerker verkauft wird. Er ist mit 11 Jahren bereits finanziert. Der Verkäufer hat nen neuen Discovery und hat vieles in seiner Werkstatt selbst gewartet (Öl, Bremsen...). Der Preis ist interessant und ich habe ein sehr gutes Gefühl, was die Verlässlichkeit des Verkäufers betrifft. Er ist definitiv kein zwielichtiger Gebrauchtwagenhändler.
...trotzdem bin ich natürlich verunsichert, weil ich es in meiner bisherigen KFZ Karriere als Selbstschrauber noch nie mit einem so Elektronik-infizierten Gefährt zu tun hatte... ...aber der Discovery ist halt doch ein tolles Fahrzeug - für Familie, Wohnwagenbetrieb und/oder Offroad...
Schäden: Höhendifferenz bei den Rädern, Airbaglämpchen, Sprung in der Scheibe, Bremsscheiben vorne, evtl. Batterie, Öffnungsproblem an der Heckklappe und ne Innenraumaufbereitung wäre nötig. Alles, bis auf die ersten zwei Punkte sind für mich selbst zu machen oder mit überschaubaren Kosten verbunden. ...nur eben die ersten zwei Punkte sind für mich schlecht einschätzbar...

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gib doch mal ne größenordnung, was der karren gelaufen hat, bj, und preisvorstellung vom verkäufer.

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Die Höhensensoren sitzen an den oberen Querlenkern und sehen beispielsweise so aus:
http://www.landy-scheune.de/einstellbare-verbindungsstangen-hohensensor-discovery-3-4.html (verstellbare Variante)

Entweder ist da bei dem Fahrzeug mechanisch etwas verbogen oder einfach die Höhenkalibrierung nicht mehr korrekt in der Fahrzeugkonfiguration hinterlegt.

Die kann man mit einem IID-Tool neu kalibrieren, das IID-Tool ist für Schrauber dann auch ein nahezu unentbehrliches Hilfsmittel, da es Service-Rückstellung, Montageposition und Kalibrierung der elektrischen Parkbremse, Einstellungen der Luftfederung usw. ermöglicht:
http://www.gap-diagnostic.com/products/iidtool/

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Vielen Dank, Gseum!
Ich sehe schon, ich müsste mit diesem Fahrzeug doch deutlich umlernen... Bin mir noch nicht ganz sicher, ob mich das erschreckt oder reizt... Welches IID-Tool bräuchte ich denn? Reicht da die Basisversion? ...und kommt man mit dem IID-Tool klar, wenn man mit anderen Diagnosegeräten schon gearbeitet hat?
Nochmal vielen Dank an alle!

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das iidtool ist ziemlich selbsterklärend, die bt-variante ist vorteilhaft.

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Die BT-Variante hat auch ein paar Eigenschaften mehr. Würde ich unbedingt nehmen, viele neue Funktionen (siehe Beta-Bereich, z.B. CCF.Konfigurationsfile des Autos editieren) erfordern die APP-Steuerung per BT.