AW: wo sitzt das Blinkrelais beim RR p38 von 1998?

er hat kein Blinkrelais - kommt alles aus dem BeCM, sowohl als Blinken als auch das Geräusch.

AW: wo sitzt das Blinkrelais beim RR p38 von 1998?

Hallo und D A N K E für die schnelle Antwort.
Dann werde ich mal das Blinksystem vom BeCM entkoppeln und auf die klassische, alte aber immer funktionierende Art der Blinkersteuerung umrüsten.
Wofür muss der Blinker über das Steuergerät geregelt werden? Hat doch 50 Jahre mit einem Blinkrelais ebenso funktioniert.....
Ich denke, jeder Versuch eine Funktion neuer, besser, computergestützt zu realisieren macht die Funktion anfällig, kompliziert und teuer.
Blinkrelais: Max 15€
Zur Fehlerdiagnose reicht eine Prüflampe!
Kann jeder "Dorfschmied" im oberen Himalaja!

BeCM: ???€
Zur Fehlerdiagnose Diagnosesoftware, Computer, ...
Kann keiner ohne Diagnosegerät (und die, die es haben, wollen es meist nicht, wie unsere Hannoversche Land Rover Vertretung)
Gruß, Kai

AW: wo sitzt das Blinkrelais beim RR p38 von 1998?

Wäre es nicht einfacher den Lautsprecher wieder ans laufen zu bringen? Ich meine zum Thema "Blinkgeräusch fehlt" gibt es bereits Beiträge, habe jetzt aber keine Zeit zum suchen

Ich halte nun mal (ausser es liegt an akutem Ersatzteilmangel - so was gibt es inzwischen leider auch) gar nichts von diesen Frickel-Bastel-Pseudo-Lösungen die nach und nach den Charakter und die Eigenschaften eines RR runinieren ....

AW: wo sitzt das Blinkrelais beim RR p38 von 1998?

Die Blinker dienen ja so nebenbei auch als Anzeige für die Diebstahlwarnanlage bezüglich Aktivierung/Deaktivierung etc. pp. .... und vor 50 Jahren hatten wir alle noch Vergaser in den Autos, Lambda-Sonden waren unbekannt und Airbags, ABS, ETC .... das alles auch ... das es früher auch anders ging ist irgendwie ja kein Argument für irgendwas - die Amis sind zum Mond geflogen mit weniger Rechnerleistund als heute eine Graphikkarte hat.

Zur Diagnose vieler Fehler, auch rund um das BeCM, reicht noch immer ein Multimeter und die Fähigkeit Schaltpläne zu lesen und um die Anschaffung eines Diagnosegerätes kommt man früher oder später eh nicht vorbei weil die LR-Händler entweder mit den "alten Karren" nichts mehr zu tun haben wollen (von Heritage noch nie gehört) oder alternativ ohnehin keine Ahnung davon haben - das aber zu exorbitanten Preisen.

Wenn du ein Fahrzeug ohne Computer und anspruchsvolle Elektronik suchst - so eine Serie I hat durchaus ihren Charme :) ... aber meine Garage ist schon voll, noch lauert da der E24 auf die Fertigstellung der Restaurierung.

AW: wo sitzt das Blinkrelais beim RR p38 von 1998?

Hallo!
Deine Argumente sind gut und sicherlich auch richtig!
Nur ... ich differenziere zwischen sinnvoll eingesetzten Inovationen und sinnlosen.
Ja, Motor- und Abgassteuerung sind gut, tragen zur Verbrauchs- und Emissiosoptimierung bei!
Der Airbag hilft den Passagieren, und das ABS den ungeübten Fahrern im Alltag und allen in Gefahrensituationen!
Alles richtig und wichtig!
Aber eine Blinkersteuerung, eine Scheibenwischersteuerung, abdimmendes Innenlicht, ....
Alles über anfällige Steuergeräte zu realisieren ist meiner Meinung nach "über das Ziel hinaus geschossen"!
Wenn ich die Beiträge hier im Forum verfolge drehen sich bestimmt 70% um Probleme mit der Elektronik (und der Rest um Probleme mit dem Luftfahrwerk).
Muss das sein? Bei einem Geländewagen??
Ich werde, ohne den "Karakter" des p38 zu verändern, ihn nach und nach (professionell) auf zuverlässige Technik umbauen.
Gleiche Funktion --> weniger Defekte!
Gruß, Kai

AW: wo sitzt das Blinkrelais beim RR p38 von 1998?

Na ja ... der Range ist nie als echter Gelädewagen gedacht gewesen - den hat LR auf den Markt gebracht um den etwas älteren Lord komfortabel zu seinem Ansitz im Wald zu bringen :)

Die meisten Probleme der Elektronik bei RR werden durch korrodierte Kontakte verursacht - totale Defekte sind doch eher selten und viel Ärger ist darauf zurückzuführen, dass viele mit der Elektronik und der Fehlersuche überfordert sind (mit der Mechanik allerdings auch) die eigentlichen Steuergeräte sind erstaunlich robust. Da liegt auch das Problem der "Mechatroniker" bei LR ... die können heutzutage weder Mechanik noch Elektronik wirklich richtig sondern sind in meinen Augen nur Angelernte die nach Anweisung des Diagnosesystems Teile tauschen :(

Die meisten EAS Probleme sind schlicht und ergreifend Leckagen .... ich war auch schon drauf und dran das strunzdumme Steuergät EAS zu ersetzen welches in der Mittagspause vom Azubi im ersten Lehrjahr programmiert worden ist.

Dir auf jeden Fall viel Erfolg bei der legalen Umrüstung - wie du EAS funktionsgleich ersetzen möchtest ... darauf bin ich schon gespannt.