AW: Kompressor Wartung / Tausch

Hallo, ich selbst kenne die Vorgehensweise nicht, habe bisher 2x gemacht, Auto hoch, kompressor ausgebaut, überholt, wieder eingebaut, fertig.

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Also brauche ich die Luft nicht rauslassen.

danke und gruss,
sky

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Ich habe es 2 x gemacht und das Auto war ganz oben da ich es ohne Bühne gemacht habe.

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Der Kompressor pumpt in den Tank. Von gehts in die Achsen.
Zieh die Sicherung des EAS im Motorraum.
Dann wird im Stand nicht nachgeregelt.
Dann ausbauen,
In Fahrtrichtung hintere Voss-Verbinder sind meist deutlich schwerer zu lösen. Die vorher mit WD40 bedenken, um die Konnektoren gängig zu machen.
Das ist hier im Forum an anderer Stele aber schon beschrieben.

Viel Spass bei der oberen Verschraubung der Kompressorhalterung.
Viel Spass beim Wiedereinbau.
Die Revision macht aber sicher Sinn. Aber man sollte alle Teile vorratig haben, sonst muss man mehrmals das ganze Einbaugedöns erledigen....
Happy Project!

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Hi,

erneuert ihr die Voss-Konnektoren eigentlich? Oder schraubt ihr die "so" (also inkl. noch montiertem Schlauch) wieder ein?

Schönen Gruß
Jürgen

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Das Prinzip bei diesen Verbindern ist eigentlich, dass ein Schlauchende ohne ein darauf angebrachtes Gegenstück konstruktiv mit dem anderen Bauteil verbunden wird. Eine Schraubung ist da nicht vorgesehen odernotwendig. Es ist nur eine Steckverbindung. Eigentlich wie bei Druckluftwerkzeug, nur das auf der Männchen-Seite keine eigenes Anschlussstück erforderlich ist.

z. B. im Deckel des Trocknungsbehälter sind doch nur zwei Plastikringe (einer rot einer blau), die since leicht herunterdrücken lassen. Die können garnicht geschraubt werden.

Auf der Lufteingangsseite des Kompressors ist der Querschnitt der Leitungen größer und das Ventil aus Messing. Hier ist es Lagebedingt dreckiger, weswegen es aufwendiger ist die geöffnet zu bekommen.

Alternative ist, sich 10 und 8 mm Gerade-Verbinder zu besorgen und die beiden Leitungen etwas weiter oben zu schneiden.

Gibts hier Ort im Forum schon Beschreibungen zu.

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Eine der wichtigsten Empfehlungen hier im Forum! ;)

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Und nicht vergessen den extralangen 10er Ringratschenschlüssel für die obere Halteschraube. Damit geht´s ganz einfach.
Revision ist aber nach meinen eigenen Erfahrungen und wohl auch von anderen von "kurzer" Dauer. Bei mir waren es ca. 5.000km. Dann war trotzdem der neue AMK fällig.

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Naja, das Prinzip der Verbinder ist mir bekannt - habe die Stoßdämpfer vorne bereits getauscht. Eine Montage eines neuen Verbinders mit grade abgeschnittenem Schlauch ist auch kein Problem.

Aber eine Demontage der Connectoren scheint mir dann auch zu bedeuten: Wegwerfen. Zudem ist der Schlauch auch ohne Herausschrauben des Connectors nicht herauszuziehen (soll er ja auch nicht).

Meine Empfehlung ist daher auch: Lieber den geraden Schlauch trennen und mit Schlauchverbinder wieder zusammenfügen.