AW: RR LP38 BJ 1999 springt nicht an

Moin Tom!

Häufig hat es geholfen, den Wagen 100 m oder so weiter zu schieben.

Mit meinem P38 hatte ich mal Probleme in einem Neubauviertel (ich vermute die ganzen Garagentoröffner) und neben einem Defender Td5, der sein Fahrzeug ständig mit der Funkfernbedienung ver- und wieder entriegelt hat.

Manche P38 reagieren empfindlich auf Funksignale. Evtl. hilft es auch, den Verstärker der Funkfernbedienung abstöpseln.

Viel Erfolg und bis denn
Sven
p. s. Ein "Ranger" bin ich nicht. Ich fahre weder einen Ford Ranger (gegen den ich auch nichts hätte) noch bin ich eine Aufsichtsperson in einem Park o. Ä. ;)

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Was vielleicht noch zu erwähnen wäre, dass die Anzeige "Check Engine" leuchtet.
An der Stelle wo er jetzt steht, war er schon oft, ist bei mir vorm Büro. Ich hab ihn da heute auch mal weggeschoben. Hat ihn nicht beeindruckt.

LG

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Hört sich eher so an, als ob der Anlasser keinen Impuls bekommt.
:: Zündschloss - Schlüssel mal ins Schloss drücken ...
:: Anlasser (Ausrückschalter) - mal am Erregerkabel zum Magnetschalter wackeln
:: oder Anlasser an sich checken

Wäre doch mal was, mechanischer Defekt an nem P38 :p

Gruss

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Hallo
danke für den Tip
Könntest Du so nett sein und mir
:: Anlasser (Ausrückschalter) - mal am Erregerkabel zum Magnetschalter wackeln

erklären?

Ich tu mich schwer das zu verstehen.

Danke

Tom

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Moin,

der Anlasser hat ja ne Dauerplusleitung, damit er genug Bumms bekommt zum Anlassen.
Auf dem Anlasser sitzt der Ausrückschalter oder besser Magnetschalter, im Grunde ist das ein Magnet der das Ritzel des Anlassers beim Starten auf die Zähne der Schwungscheibe schiebt.
Der Anlasser läuft aber eben erst an wenn der Magnetschalter einen Erregerstrom bekommt, vom Zündschloss.
Das ist das dünne Kabel am Anlasser.

Wenn du einen Anlasser testen willst, checkst du im Grunde ob Strom am Anlasser anliegt, und ob Strom am Erregerkabel kommt wenn du den Schlüssel umdrehst.
Kannst du im Grunde auch mit nem Stück Kabel testen ... Gibst du Strom auf das Erregerkabel, läuft der Anlasser an.
Tut er das nicht, isser futsch.

Er erklärt das ganz gut:
Anlasser prüfen

Bei vielen Autos korrodieren die Verbindungen der Stecker, meist ist das Erregerkabel nur mit nem 0815 Kabelschuh aufgesteckt.
Dann kommt da nix mehr an.
Wenn man dran wackelt geht es meist für einen Startversuch wieder, manchmal auch mehr.

Ich würde auch mal die Masseverbindung checken, wenn du keine Masse hast, geht da auch nix.
Bei meinen 206 sind Konstruktiv bedingt die Massekabel superkurz, nach ein paar Jahren Betrieb und Lastwechsel am Motor rutschen diese teilweise aus der Klemme.
Dann geht am Auto gar nix mehr.
Ich hab deswegen zusätzliche Massekabel gezogen.
Werd ich bei meinem Range auch noch machen, der reagiert ja sehr pienzig auf sowas :)

Was beim P38 natürlich auch sein kann:
Der Ofen springt ja nur auf P oder N an.
Check mal die Schaltkulisse, evtl. liegt da ja das Problem und er denkt, es ist noch ein Gang eingelegt.

Gruss

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Ich würde vermuten, dass Du BECM und Motorsteuergerät synchronisieren musst.

Wo steht die Karre denn? in Hürth?

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ja, in Hürth Gleuel.

und ja: just 1 runnin would be fine!

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Wenn ich mal wieder nach Köln muss, kann ich vorbeikommen.

Wenn Du ADAC hast, lass eine Werkstatt die sich auskennt Deine Steuergeräte synchronisieren.

Gruß

Carsten

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Danke. ADAC hab ich nicht. Ich habe mir mal erlaubt die Sicherungen zu checken.
Die 30 A Sicherung war durch und jetzt will er wieder leben. So eine Sicherung geht leider nicht einfach so kaputt.

Kann das mit den Steuergeräten zusammen hängen?

An der Stelle einen großen Dank an alle die mich mit Tips versorgt haben.

LG

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Welche 30A Sicherung? Davon gibt es reichlich.

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Hi
das ist die Maxi2. Ist bei den Maxis die einzige mit 30A

Gruss

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Und jetzt mal wieder was Neues...
Muss ich dafür ein neues Thema beginnen? Ist ja nicht ausgeschlossen, dass das was miteinander zu tun hat.

Mein Rangie kommt nicht mehr hoch. Ich habe bei Relais 20 die 30 und die 87 gebrückt. Der Kompressor springt nicht an. Er zuckt nur so als wollte er aber blockiert.
Kann das in einem Zusammenhang stehen.

LG

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Hinter der Maxisicherung 2 hängt der Kompressor - wenn der blockiert kann das schon mal die Sicherung killen :)

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Schraub mal beim Kompressor die Stirnseite ab (wo der Luftfilter ist). Dahinter ist der Kolben. Die brechen schonmal...

Gruß

Carsten