AW: Bördeltyp der Bremsleitungen

Moin,

ich würde selber bördeln, da kannst du dir die Längen und die Stückelungen machen wie du es willst.
Bördeltypen gibt es im Grunde nur:

E + F Bördel.

Bilder_klein_035.jpg

Musst hat auf die Überwürfe achten was die haben.

Du brauchst eigentlich nur das Maß der Überwürfe, die gibt es halt in zöllig oder metrisch - die sind auch das teuerste an der Bördelei.
Wenn deine noch taugen, könntest du die natürlich auch wieder nehmen.
Bremsleitung ist 4,75 ... gibt es den 5 Meter Ring für um die 10-15 Euro, sogar von ATE, z.bsp. hier

Bei den Leitungen würde ich immer auf CuNiFer gehen, es gibt das auch in Kupfer, ist leichter zu verarbeiten und zu biegen ... aber wenn einmal zu gehen die meist nie wieder auf ... zumindest nach einem Winter nicht, da reisst dann gleich den ganzen Überwurf mit ab.
In meinen Augen gefährlich.

Auch immer aufpassen metrisch und zöllig:
Teils ist das mal so, mal so gemacht, bei meinem uralt Matra z.bsp. ist der Anschluss an den HBZ und Bremsdruckminderer zöllig.
Da der Ofen aber ATE Sättel hat, isses da merisch - und damit natürlich auch an den Bremsschläuchen. >k

Teils sind im Bremssystem andere Überwürfe verbaut um ein falschherum Einbau, von z.bsp. Bremsdruckminderer zu vermeiden.
Da ist der Überwurf dann 12mm dick statt 10.

Gruss

AW: Bördeltyp der Bremsleitungen

Danke danke, aufpassen guter Tip, erst alle abschrauben und schauen.

E und F ja, aber da gibt´s nochmal verschiedene. Hoffe einer weiss und sagt, du hast Standart F Typ . Im Radhaus vom Rohr zum Bsp. ist 10x1 Gew. und Bördelhinterkante am Rohr ist halbwegs rechtwinklig, auf der Stirnseite nach innen konisch. Schlauchseitig ist an dieser Stelle nach aussen ballig/konisch. Oder kommt der Innenkonus stirnseitig am Rohrende vom zu festen Zusammenschrauben? Weil das Rohr weich ist und die Spitze von Schlauchverschraubung hart? Quasi passig verformt.

AW: Bördeltyp der Bremsleitungen

Die Bördel verformen sich schon ganz ordentlich beim Zusammenschrauben - sollen sie ja auch sonst wird das nicht dicht.
Schau dir die Überwürfe an, und natürlich auch das Teil wo die Leitung rein soll.
Da erklärt sich das fast von selbst.

Besorg dir auch ein anständiges Bördelwerkzeug, sonst wirst zum Hirsch.

Ich selbst hab eins von Daro - baugleich mit Hazet.
Hazet - bei den Produktbildern sind die E+F Bördel nochmal gut zu sehen.
Allerdings sehr teuer.

KS-Tools hat eins im Angebot, das ist auch sehr gut, und vor allem günstig.
Um ein Auto damit zu machen taugt das, hab ich auch schon mit gearbeitet.

Die ganzen Billigdinger neigen dazu, den Bördel versetzt zu pressen.
Dann sitzt der krumm und schief und die Leitung wird nicht dicht, da drehst dann durch.
Merkt man ja auch erst wenn alles zusammen ist und man beim Entlüften am Verzweifeln ist, weil das System irgendwo Luft zieht.

Gruss

AW: Bördeltyp der Bremsleitungen

Vielen Dank
Mach ich, gerät kann ich vom Profi bekommen
Schönen Abend noch😋

AW: Bördeltyp der Bremsleitungen

Hallo zusammen,
nochmal die Frage, ob an meinem Fahrzeug der Bördeltyp F oder E Verwendung findet. Ich tendiere zu E, wegen des Aussenkonus an den Bremsschläuchen, jedoch lese ich meist, dass E selten und oft in japanischen Autos verwendet wird. Das verunsichert mich.

Danke, Stefan

AW: Bördeltyp der Bremsleitungen

Hallo Stefan,

Ist zwar bei meinem classic auch schon ein paar Jahre her, dass ich die Bremsleitungen gemacht habe.
Bin mir aber ziemlich sicher, dass ich Typ F gebördelt habe. Typ E hab ich noch nie eingebaut gesehen.
Hab nen 94'er LSEi .

Aber wenn du die eh selbst bördelst ist das doch auch egal. Mit einem Bördelgerät kannst du beide Formen machen.
Wenn du ne alte Leitung draußen hast siehst du s ja gleich und machst eben die Form

Gruß
Marco

AW: Bördeltyp der Bremsleitungen

Hallo Marco, danke erstmal. nun ein paar Bilder, weil mich eben der Innenkonus im Bremsrohr irritiert. In Anlehnung an das Foto oben von alex m, sollte es Typ E sein.

P1030533.jpgP1030537.jpgP1030539.jpgP1030541.jpg

unlösbare Bremsschläuche am vergammelten Halteblech über Hinterachse, dann Bremsschlauch vorn am Rad, dann Leitung, zugehörig zu Bild 1, dann Leitung, zugehörig zu Bild 2, hat von vorn auch einen Innenkonus..
Bördelrückseite ist wohl konisch, nicht rechtwinklig.



Hier sind die Typen nochmal erklärt.
Stefan