AW: RRC Body Lift

Wieso denn einen Bodylift? Sinnvoller wäre ein 2" Fahrwerk zzgl. der größeren Räder. Dabei bleiben die Proportionen erhalten und man erreicht eine bessere Bodenfreiheit. Wenn man jedoch die Karosse vom Rahmen abhebt, passt nix mehr. Beispielsweise sitzen die Stoßstangen weiterhin auf Serienniveau, die Bodenfreiheit bleibt gleich, sieht seltsam aus,..., aber jeder wie er mag.

Grüße
Udo

AW: RRC Body Lift

Hallo zusammen,
für den ahnungslosen wie mich. Was ist der Unterschied zwischen den beiden Varianten?

Danke, Stefan

AW: RRC Body Lift

Ganz grob:
Bodylift= zwischen Rahmen und Karosserie Distanzstücke verbauen. Vorteil ist, an der Fahrwerks- Antriebsgeometrie erfolgen keine Änderungen.

Fahrwerk= längere Federn/Dämpfer. Der Nachteil ist, wenn man es übertreibt die geänderte Fahrwerks- Antriebsgeometrie
Eine größere Rad-Reifen Kombination geht in beiden Fällen


Mit besten Grüßen
Michael

AW: RRC Body Lift

Ein Aspekt ist natürlich, das man direkt größere Räder nehmen kann und damit auch höher vom Boden mit der Achse kommt.
Ich erhoffe mir aber auch noch einen anderen Effekt. Bei einem Gasumbau hat man immer das leidige Problem, wohin mit dem Tank. Bei einem Bodylift entseht nun mehr Raum zwischen Karosseunterkante und Rahmenunterkante. So bekommt man eventuell größere Tanks in die Hohlräume neben den Schwellern und kann den großen Benzintank behalten und hat den Innenraum weiterhin frei.
Inwieweit das alles zulassungsfähig ist, ist eben die Frage, vor allem mit dem Bodylift.

@Stefan, die Distanzscheiben können so aussehen, http://www.ebay.co.uk/itm/2-034-Body...E:L:OC:DE:3160

Gruß Fisherman

AW: RRC Body Lift

Ahaaa, leuchtet ein, deshalb gibts dann einen 2" Spalt oberhalb der Stossstange. Und es gibt Fahrwerke mit ABE für RRC?

Danke, Stefan

AW: RRC Body Lift

Moin,

Muss man bei einem Bodylift nicht Lenkung, Schaltgestänge, Tankstutzen usw. ändern?
Ach ja, schau mal hier (LINK).

Gruß

Highlandy

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Diese Veränderungen hätte ich auch vor Augen. Sind bestimmt noch viele Kleinigkeiten. Wenns ein Automatik ist, steht der wählhebel eben nicht mehr auf P , sondern eckt am Ausschnitt an. Usw.

AW: RRC Body Lift

Mein Tipp: lass das mit dem Bodylift, gibt zu viel umbaugefriemel.
Habe meinen RRC'91 hinten 3zoll (8cm) geliftet mit HD-Federn, fahre so seit 6 jahren.
Geht auch vorne, gibt sonst Längslenker mit einem anderen Winkel http://www.paddockspares.com/off-roa...dius-arms.html
Gastank würde ich innen auf der rechten Seite, oder allenfalls statt des Reseverades montieren.

@ Stefan und Tell: das mit dem Automaten geht beim ZF-Getriebe, da ist der Wahlhebel an der Karosse festgetackert.

AW: RRC Body Lift

Rangieman, was genau meinst du denn mit Umbaugefriemel? Dahin geht ja meine Frage hier, abzuschätzen, was alles gemacht werden muss.

Es handelt sich um einen Schalter. Da ist der Hebel dermaßen lang, das ich da keine Probleme sehe.

Eher schon beim Verteilergetriebe. Da ist man ja nun aber nicht ständig am schalten, von daher könnte man den vielleicht auch einfach verlängern. Mit Gewindestange und Überwurfmutter stell ich mir das machbar vor.

Lenkgestänge wäre die Frage. Wieviel ist das bei 2" Lift und wie kann man das machen?

Kühler wäre sicherlich das nächste. Was für Möglichkeiten gibt es da? Hat es schon mal jemand gemacht?

Tankstutzen wurde erwähnt, ok. Keine Idee jetzt, wie das da genau aussieht. Da ist doch irgendwo sowieso Schlauch mit eingebaut oder nicht? Wegen Tank auf Rahmen und Füllkappe an Karosse muss das doch eh flexibel sein. Also Schlauch verlängern und gut. Oder hab ich da nen Denkfehler?

Zum Gastank, gehört zwar nicht hierher, aber ein stehender Donuttank kommt nicht in Frage. In meinem Disco habe ich ja eine Gasanlage selbst verbaut. Da habe ich einen 120l Zylinder im Innenraum, da ist fast nix mehr übrig. Da der Range nur zum Spielen und Eisdiele sein soll, reichen mir da 2x 40 Liter Tanks unter den Schwellern. Hatte gelesen, das das geht. Und so bleibt innen alles schön frei und ich habe auch ein Ersatzrad, falls es doch mal weiter weg geht.

Grüße Fisherman

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@ Fisherman: nur als kleine Rechnung; HA Federn ersetzen mit Dämpfer hast Du gemütliche 2h, die Vorderachse mit Dämpfer etwa 4h, wenn Dir Murphi noch hilft;).
Beim Bodylift hast Du bestimmt schon das doppelte nur um die Karosse anzuheben und wieder aufzusetzen, ohne die Anpassungen. Bedenk, dass der Lenkstock ein sicherheitsrelevantes Teil ist.

Wieso die Gastanks unter die Schweller, da versaust Du dir wieder den neu dazubekommenen Rampenwinkel, hatte mal einen 20l Lufttank drunter, würde ich nie wieder machen.
Mit der rechten Seite meinte ich sowas wie hier der Subwoofer ist, hier ist eh toter Raum, und den zweiten Tank allenfalls hinter die Rückbank.
Hoffe konnte dir einwenig weiterhelfen, verwirren war nicht meine Absicht:o. Sonst wieder fragen.
IMG_0795.jpg

AW: RRC Body Lift

Zur Gastankposition:
Ich hatte in meinem 4,6er RRC einen 80l-Tank (reale 73l) Fahrerseite laengs - auf dieser Seite, weil damit der breitere Teil der umklappbaren Rueckbank frei blieb. Funktionierte gut. Reserverad war in Originalposition und etwas fummelig rauszubekommen. Der Kofferraumdeckel passte drueber, nur das den Deckel stuetzende Seitenteil musste passend ausgeschnitten werden. Besseres Foto habe ich nicht



Da ich beim letzten LPG-Einbau in meinen jetzigen RRC schon auf Nachwuchs wartete, wollte ich den Kofferraum frei haben. Der Tank kam anstatt des Reserverades rein - hier ein Bild von der Anprobe mit einem "normalen" 64l Donuttank. Da war noch Luft. Letzlich ist ein 68l Upright-Tank (reale 55l) drin, also keine Bastelei, und der Teppich passt auch drueber, nur die Seitenabdeckung sitzt weiter drinnen und somit liegt der Kofferraumdeckel auf ihr und nicht in den Schienen, werde ich bei Gelegenheit mal aus Laminat einen schmaleren Deckel anfertigen lassen, ist aber auch so kein Beinbruch und steht auf meiner ToDos-Liste ziemlich hinten an. Reserverad kan ich immer noch unten in den Kofferraum legen. Deine Riesenschlappen werden eh nicht in die Originalhalterungen passen.



Gruesse aus CZ,
Mirko

AW: RRC Body Lift

Gastank? Wozu? In knapp zwei Jahren ist die Steuervergünstigung weg, dann ärgerst du dich übers Gepfriemel unter der Motorhaube.
Höherlegen der Karrosse: Golf Country läßt grüßen. Sieht seltsam aus und bringt im Gelände nix.

Fahrwerk höherlegen? Die Frau von einem Kumpel wird seitdem die Karre 2" höher ist auf Landstrassen seekrank ...>k
Wer 's mag. Ich würde da erst mal in einem höher gelegten Ränsch probefahren, bevor ich mir das antue.
Überhol den Hydromat, mach neue HD Federn rein und du wirst sehen, du hast das Optimum.
Größere Reifen: Sind halt schwerer und träger. Und auf einem verschlammten Feldweg schlechter als die orchinoolen Trennscheiben.
Wenn du nicht permanent auf dem Acker rumpflügst, dann ist die Modifikation eher pures Optiktuning mit viel Nachteilen.
Last but not least:
Du hast einen 74er RRC. Je unverbastelter, desto hochpreisiger werden die gehandelt. Es gibt kaum frühere Exemplare.
Sollte der Tag kommen wo du verkaufen willst oder gar musst: Du wirst dich ärgern.

Dazugesenfte Grüße,
oijoijoij

AW: RRC Body Lift

Soviel Senf auf einmal...hahaha...neenee, schon gut so. Vielen Dank für die Anregungen an Euch alle.

@Rangieman, was den Aufwand angeht, das ist schon klar. Habe bei meinem Disco 2" Fahrwerk verbaut und weiß, das es ziemlich problemfrei und schnell geht. Wobei die Frage nach längeren Bremsleitungen noch zu klären wäre. Wenn es wirklich mal richtig verschränkt, wird es mit normalen Leitungen schon Probleme geben. Aber gut, ich fahre jetzt eh kein Trial oder geh an die Grenzen. Nur eben Wald und matschige Pisten.
Ich nehme meine Karosse aber sowieso ab, denn das Range hat massenweise Rost.
20130819_112201.jpgP1080197.jpg
Ok, Jungs, bitte kein Mitleid, wir sind ja hier unter uns, gell?! Is n ziemlicher Haufen Schrott, aber was solls, mein Disco sah auch ähnlich aus und fährt und fährt.
Weiter zum Tank. Dein Vorschlag, Rangie, Zylindertank an der Seite: ich weiß nicht. Hatte das beim Disco auch überlegt, aber über die Radkästen passt doch nix. Dein Subwoofer hat vielleicht ein Volumen von 15 liter. Und so wie Mirko ist es mir zuviel, ich will meinen Rücksitz erhalten und hinten auch keinen Tank quer einbauen.
Wenn, dann geht es nur so wie Mirko es zeigt mit Donut. Ich ziehe das auch in Betracht, aber schöner würde ich es außen finden.

@senfoijoijoij, bei der zu erwartenden Steuererhöhung (möglicherweise schon ab 2019) redet man in den einschlägigen Foren von ca 14cent. Das bedeutet, es wird teurer, wird sich aber für solche Fahrzeuge immer noch lohnen. Sobald die Batterien soweit sind, auch größere Fahrzeuge über akzeptable Distanzen zu versorgen, würde ich ohnehin einen meiner Landys auf Elektro umbauen. Auch das kann man selbst machen, es gibt da schon interessante Ansätze. Aber das dauert noch etwas.
Gas ist schnell und relativ günstig selbst einzubauen, erst recht wenn ohne Elektronik.
Was die Seekrankheit angeht, ich nenne mich nicht umsonst Fisherman, ist mir also schnuppe. Mit HD Federn habe ich mein Schaukelpferd Disco aber auch gut in den Griff bekommen, sehe ich keine Probleme. Die schweren Sachen Rahmen, Motor und Getriebe bleiben ja unten beim Bodylift.
Größere Reifen muß ja nicht unbedingt breiter heißen. Ich habe jetzt 235/70 auf Dotz mit ET8 auf dem Disco. Das find ich schon ganz gut. 235/85 wird ja nicht breiter, sondern nur deutlich höher.
Und ganz ehrlich, naklar, es geht mir auch um die Optik. Ich will ihn gern etwas bulliger, Truckmäßiger haben. Das das zulasten verschiedener Eigenschaften geht, ist mir schon klar.
Zum Wert, naja, du hast sicher recht. Aber schau ihn dir an da oben. Um daraus einen wirklich guten zu machen, is ne Menge Aufwand nötig. Ich nehme schon viel vorgefertigte Teile, aber dennoch, ich mache mir nichts vor. Es wird jetzt keine Toprestauration, so das es ein 30 000,-€ Range nachher ist mit Originalluft aus 1974 ;) . Ich will ihn auch eher alltagsmäßig nutzen und deshalb schaue ich nicht so sehr auf den Wiederverkaufswert.

Ich finde ohnehin, was wir hier machen, hat doch eh nix mit Vernunft, Wirtschaftlichkeit oder so zu tun, oder? Ich jedenfalls finde es eben geil, so eine Karre zu fahren und will ihn eben höher haben.
Daher, danke für die Anregungen, aber ich bleibe erstmal bei den technischen Fragen zum Bodylift und vor allem, was ist mit der Zulassungsfähigkeit, dazu hat jetzt noch keiner etwas geschrieben.

Beste Grüße
Fisherman

AW: RRC Body Lift

Wenn ich die Fotos so sehe, ist das aber schon ein bisschen vorzeitig ueber den eintaegigen Einbau eines Bodylifts, oder Fahrwerks oder LPG zu diskutieren?!? ;-)
Mit dem Laengstank hast Du das wohl falsch verstanden, ich habe da eine komplette originale Rueckbank (sieht man ja auch auf dem Foto), und beide Teile sind auch umklappbar, aber im Gegensatz zur Querinstallation bleibt mir bei der Laengsinstallation mit umgeklappten Sitzen die volle Laenge und Hoehe des Kofferraums erhalten, so dass ich sperrige Teile, wie z.B. Fahrraeder problemlos einladen kann.
So sieht dass dann aus:

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