Hallo Gemeinde.
Ich weiß von einigen Defender-Enthusiasten, dass sie ebenfalls gern einige Werte des Motors im Blick behalten. Außerdem liefern die Daten der MCU auch Nettigkeiten wie beispielsweise Ansaugtemperatur (=sehr genaues Außenthermometer) etc. Wie bereits in einem anderen Thread oder auf der FB-Seite schon mal beschrieben, gibt es zahlreiche Möglichkeiten der OBD-Diagnose.
Mit einem sehr günstigen Preis für Adapter und Software, ist Torque pro (nur Android), welches bei mir gleich im Autoradio (Single-Din mit Ausfahrdisplay) integriert ist, eine tolle Alternative zu vielen sehr teuren Hardware-Lösungen. Das Schöne daran ist, dass es auch zuverlässig funktioniert.
Leider gibt es im Netz zu wenig Austausch zum Thema Einstellungen, Optimierungen und Anpassungen in Torque. Dabei bietet die Software reichlich Möglichkeiten. Vielleicht gibt es noch weitere Defender TD4-Fahrer, die hier ihre Optimierungen oder PIDs mitteilen möchten.
Das, was ich bisher austesten, probieren und zusammen-googlen weiß, schreibe ich gern mal auf.
Das Wichtigste ist die Grundeinstellungen im Torque im s.g. Profil zu hinterlegen. Kraftstoffart, Hubraum, und Gewicht bekommt man noch gut zusammen.
Der Tankinhalt muss in „imperiale Gallonen“ umgerechnet werden. Bei 70l ist der korrekte Wert 15.40.
Beim Barometrischen Druck im Profil wird’s schon spannend. Lasse ich den Wert auf 0, ist der Momentan- und Langzeitverbrauch fast doppelt so hoch wie erwartet und liefert falsche Werte. Bei der vorgeschlagenen Einstellung -14.7, sind die Werte nur noch 10-20% zu hoch.
In den Einstellungen von Torque können die PIDs von Ford hinzugefügt werden. (Standardmäßig noch nicht aktiviert) Dadurch kommen viele neue Infos wie Zylinderkopftemperatur, Spannung an Batterie und Steuergerät und viele weitere hinzu. Nicht alle liefern allerdings plausible Werte.
Das Hinzufügen von eigenen PIDs macht das ganze interessanter. Irgendwo habe ich mal ein paar Ford-Puma-PIDs gefunden, die man mal testen sollte.
Gibt es denn noch jemanden, der mit Torque Erfahrungen hat? Was kann man im Profil und den Einstellungen noch Defender-spezifisch optimieren? Welche Werte habt ihr euch aufs Dashboard gelegt?
Grüße
Ronny
Ich weiß von einigen Defender-Enthusiasten, dass sie ebenfalls gern einige Werte des Motors im Blick behalten. Außerdem liefern die Daten der MCU auch Nettigkeiten wie beispielsweise Ansaugtemperatur (=sehr genaues Außenthermometer) etc. Wie bereits in einem anderen Thread oder auf der FB-Seite schon mal beschrieben, gibt es zahlreiche Möglichkeiten der OBD-Diagnose.
Mit einem sehr günstigen Preis für Adapter und Software, ist Torque pro (nur Android), welches bei mir gleich im Autoradio (Single-Din mit Ausfahrdisplay) integriert ist, eine tolle Alternative zu vielen sehr teuren Hardware-Lösungen. Das Schöne daran ist, dass es auch zuverlässig funktioniert.
Leider gibt es im Netz zu wenig Austausch zum Thema Einstellungen, Optimierungen und Anpassungen in Torque. Dabei bietet die Software reichlich Möglichkeiten. Vielleicht gibt es noch weitere Defender TD4-Fahrer, die hier ihre Optimierungen oder PIDs mitteilen möchten.
Das, was ich bisher austesten, probieren und zusammen-googlen weiß, schreibe ich gern mal auf.
Das Wichtigste ist die Grundeinstellungen im Torque im s.g. Profil zu hinterlegen. Kraftstoffart, Hubraum, und Gewicht bekommt man noch gut zusammen.
Der Tankinhalt muss in „imperiale Gallonen“ umgerechnet werden. Bei 70l ist der korrekte Wert 15.40.
Beim Barometrischen Druck im Profil wird’s schon spannend. Lasse ich den Wert auf 0, ist der Momentan- und Langzeitverbrauch fast doppelt so hoch wie erwartet und liefert falsche Werte. Bei der vorgeschlagenen Einstellung -14.7, sind die Werte nur noch 10-20% zu hoch.
In den Einstellungen von Torque können die PIDs von Ford hinzugefügt werden. (Standardmäßig noch nicht aktiviert) Dadurch kommen viele neue Infos wie Zylinderkopftemperatur, Spannung an Batterie und Steuergerät und viele weitere hinzu. Nicht alle liefern allerdings plausible Werte.
Das Hinzufügen von eigenen PIDs macht das ganze interessanter. Irgendwo habe ich mal ein paar Ford-Puma-PIDs gefunden, die man mal testen sollte.
Gibt es denn noch jemanden, der mit Torque Erfahrungen hat? Was kann man im Profil und den Einstellungen noch Defender-spezifisch optimieren? Welche Werte habt ihr euch aufs Dashboard gelegt?
Grüße
Ronny
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