Kompressor Tausch Hitachi AMK
Wer vorhat, den Hitachi Kompressor gegen einen AMK Kompressor zu tauschen, sollte folgendes beachten:
(nebenbei: der amk kompressor ist seit den ca. 2012er modellen der LR Standard)
wer einen amk einbauen möchte, muss:
- auch andere Verkleidungen ( Schale oben und unten) besorgen
- das neue (stärkere Relais einbauen (80 statt vorher 70 A)
- mittelfristig das ECU des EAS flashen/flashen lassen, da die Normbetriebswerte (Drücke/Temperaturen) anders sind, als die für den Hitachi Kompressor hinterlegt ist...
- andere Zuleitungen zum, und Ableitungen vom Kompressor verbauen...
- eine neue Halterung bauen oder mitbestellen
das ist soweit vielleicht auch schon bekannt...?!
was neulich einem Freund von einem Freund, dem seine Omma passiert ist war Folgendes:
die Omma wollte nach erfolgter Montage des Kompressors, mittel iid-bt die einstellungen im "ECU-Suspension " vornehmen.
der Omma war bekannt von rumspielen mit dem iid tool, das es da Einstellungen gab, wo sich zwischen einem amk und einem hitachi kompressor relativ leicht umstellen liess.
die omma hat diese einstellungen aber jetzt, wo es die brauchte einfach nicht mehr finden können...
auf nachfrage bei gap in canada, und nochmal nachfrage bei GAP in Canada kam dann raus, dass diese einstellungen im iid-TOOL TATSÄCHLICH NICHT MEHR ZU SEHEN SIND, WENN:
- zuletzt eine Spezial Firmware Version, z. b. Nach einem AGR dingsbums EGR Blanking Software aufgespielt wurde...
die Omma hat dann die firmware 2481 über das update-tool am pc wieder in in das obd2 stecker dongle tool eingespielt, und dann über die Funktion ECU-Flash die module Suspension und IPC nocht über drüber geflasht.
auf einmal waren die beiden Kompressortypen wieder auswählbar.
die Omma war der Annahme, das eine Firmware immer eine Ausschließlichkeit mit sich bringt.
das scheint nach der Schilderung von GAP, Patrick, aber nun nicht der Fall zu sein.
geändert durch eine Firmware, wird mit dem iid-tool nur, was auch später in der Verbindung zwischen Dongle und Auto geflasht wird, sagt jetzt die Omma...
die Omma ist jetz happy, dass alles ordentlich eingestellt ist, undihr auto fährt wieder ganz prima!
die Omma fährt nur in Molwanien mit dem Fahrzeug, somit gibt es keine Schwierigkeiten mit den Stuttgarder Umwälzzonen!
(nebenbei: der amk kompressor ist seit den ca. 2012er modellen der LR Standard)
wer einen amk einbauen möchte, muss:
- auch andere Verkleidungen ( Schale oben und unten) besorgen
- das neue (stärkere Relais einbauen (80 statt vorher 70 A)
- mittelfristig das ECU des EAS flashen/flashen lassen, da die Normbetriebswerte (Drücke/Temperaturen) anders sind, als die für den Hitachi Kompressor hinterlegt ist...
- andere Zuleitungen zum, und Ableitungen vom Kompressor verbauen...
- eine neue Halterung bauen oder mitbestellen
das ist soweit vielleicht auch schon bekannt...?!
was neulich einem Freund von einem Freund, dem seine Omma passiert ist war Folgendes:
die Omma wollte nach erfolgter Montage des Kompressors, mittel iid-bt die einstellungen im "ECU-Suspension " vornehmen.
der Omma war bekannt von rumspielen mit dem iid tool, das es da Einstellungen gab, wo sich zwischen einem amk und einem hitachi kompressor relativ leicht umstellen liess.
die omma hat diese einstellungen aber jetzt, wo es die brauchte einfach nicht mehr finden können...
auf nachfrage bei gap in canada, und nochmal nachfrage bei GAP in Canada kam dann raus, dass diese einstellungen im iid-TOOL TATSÄCHLICH NICHT MEHR ZU SEHEN SIND, WENN:
- zuletzt eine Spezial Firmware Version, z. b. Nach einem AGR dingsbums EGR Blanking Software aufgespielt wurde...
die Omma hat dann die firmware 2481 über das update-tool am pc wieder in in das obd2 stecker dongle tool eingespielt, und dann über die Funktion ECU-Flash die module Suspension und IPC nocht über drüber geflasht.
auf einmal waren die beiden Kompressortypen wieder auswählbar.
die Omma war der Annahme, das eine Firmware immer eine Ausschließlichkeit mit sich bringt.
das scheint nach der Schilderung von GAP, Patrick, aber nun nicht der Fall zu sein.
geändert durch eine Firmware, wird mit dem iid-tool nur, was auch später in der Verbindung zwischen Dongle und Auto geflasht wird, sagt jetzt die Omma...
die Omma ist jetz happy, dass alles ordentlich eingestellt ist, undihr auto fährt wieder ganz prima!
die Omma fährt nur in Molwanien mit dem Fahrzeug, somit gibt es keine Schwierigkeiten mit den Stuttgarder Umwälzzonen!
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