RE: Bolzen am Antriebsritzel der Ölpumpe

Hallo Jürgen,dies wurde schon häufig abgehandelt.Es gab hierzu einen ausführlichen Thread im VMV Nachbarforum.Besser kontrollieren,als nachher ganzer Motor defekt!!!Dein Baujahr ist hierfür bekannt.Zum Thema LR und deren Listen;vergiss es ;( 8odie verkaufen doch lieber einen neuen Motor und spielen die Sachlage runter 8).Ciao Martin

RE: Bolzen am Antriebsritzel der Ölpumpe

moin
in der LRO (englisches LR magazin) gibt einen superTd5 Engine Guide.
da ist dieses Problem auch beschrieben.Normalerweise sollte dieses Problem aber behoben sein (ich denke meistens auf Garantie).
Ich würde versuchen über die Servicehistorie herauszufinden ob dein Fahrzeug zu dem betroffenen Fahrgestellnummernkreis gehört, und wenn ja, ob der Mangel schon behoben ist.
Ansonsten sicher gehen und repariren lassen.
grüsse olaf

Hallo Martin !

Ich bin der mit dem Autohaus Kempen in Köln. Da gibts den Meister Dinsing, der mir anlässlich der Fehlersuche wegen der fehlenden Schrauben am Getriebe in eienem Telefonat aus der Historie des Landys aus der Datenbank genau diese Symptome vorgelesen hat. Das scheint zu funktionieren. Ich werde da wohl noch mal hinfahren und fragen ob ich mir den Lebenslauf mal ansehen kann. Gibst Du mir noch einen Tip, was das benachbarte VHV-Forum ist? Ich bin ein Grünschnabel.

Hallo Olaf !

Was hats mit der LRO auf sich? Wo? Wie? komme ich an dieses Magazin?

Gruß

Jürgen

@landydefendi
das LRO Magazin ist ein reines Landrover-Magazin aus GB.
Du kriegst es in guten Buchläden die auch Zeitschriften haben
oder am Flughafen bzw Bahnhof.
ist hier in Deutschland leider ziemlich teuer,lohnt sich aber.
grüsse olaf

@Jürgen;du hast Post!!Ciao Martin

Vielen Dank Martin und Olaf!

Gruß

Jürgen

@Martin,

Sorry, ich finde die Post nicht ?(

Gruß

Jürgen

Als PN hier auf der Seite im Biefkasten;keine I-Mail.Ciao Martin

Da steht alles auf 0 ;(

Gruß

Jürgen

Moiin,
ich hatte wegen der Sache ebenfalls Magenschmerzen. Hab mich im Netz schlau gemacht und mich dann entschieden mal reinschauen zu lassen. Die Sache war in meinem Fall umsonst, da der Bolzen mit Loctite
gesichert war. Gekostet hat mich die Untersuchung 220.-€ incl. Ölwechsel, ähnliche Kosten hatten auch andere Besitzer; 350.-€ sind zu viel.
Grüße von der Schlei
ammassak

AW: Bolzen am Antriebsritzel der Ölpumpe

so heute hats mich erwischt. Bei ca. 120kmh auf der Autobahn flackert die Öllampe 2x und geht dann an. Sofort rechts ran. ADAC bis in die Werkstatt geschleppt. Diagnose: Bolzen von der Ölpumpe fliegen gegangen.

Gruß
Oliver

AW: Bolzen am Antriebsritzel der Ölpumpe

sali oliver

wie gings weiter? hast du den motor noch retten können oder war bei dir auch alles hin? würde mich interessieren. gruss happyend

AW: Bolzen am Antriebsritzel der Ölpumpe

Moin,

in der ausländischen Presse (z.B. GB, Afrika) findet man immer wieder Berichte von gelösten Ölpumenschrauben, aus welchen Gründen auch immer. Mal heisst es, daß der Zentralbolzen des Ölpumpenantriebsrades keine Schraubensicherung hatte, mal daß die original verwendete nicht hält. Land Rover selbst distanziert sich von dem Problem. Es gab sogar eine Initiative von LR-Fahrern in GB (unterstützt von BBC), um LR dazu zu bringen, hier einen Fehler einzugestehen. Wie die Sache ausgegangen ist, weiß ich nicht. Wir hatten damals unseren Freundlichen danach gefragt, dort wurde zumindest inoffiziell zugegeben, daß man schon mal von dem einen oder anderen Einzelfall gehört habe... Auf Garantie, Kulanz oder sonstiges gab es jedenfalls offiziell bis dato (2006) nix.
Wie auch immer: betroffen sind alle TD5 Maschinen im Disco und im Defender. Egal welches Baujahr. Es ist Glücksache, ob der Bolzen hält. Und es sind sehr fiese Fehler: Die Schraube dreht sich nur ein bischen lose, raus kann sie nicht, weil die Ölwanne im Weg ist. Dann fängt langsam aber sicher das Ölpumpenritzel an, das Gewinde der Schraube rund zu drehen. Eine Weile dreht sich das Ritzel noch, dann ist iregndwann kein Widerstand mehr da und innerhalb von Sekunden ist der Turbo ohne Kühlung und kaputt. Der Motor folgt auf dem Fuße. Wenn die Schraube Zeit hat, sehr weit hinauszuwandern und dreht, dann kann sie auch noch ein Loch in die Ölwanne fräsen.
Wer gruselige Bilder sehen möchte: http://www.amanet.co.uk/td5oilpump.htm

Als wir uns "damals" nach einem TD5 zwecks Kauf umgesehen haben, hatten wir mehrere (!!) Fahrzeuge besichtigt, wo sich im Gespräch herausstellte, daß genau dieser Fehler aufgetreten und die repariert worden war. Es war immer mindestens der Turbo kaputt gegangen. Und: Nein, wir haben nicht nach einem defekten Auto gesucht.

Das erste, was wir gemacht haben, als wir "unseren" TD5 endlich gefunden hatten, war eine neue Schraube kaufen (unter 5 EUR) und eine Flasche Schraubensicherung. Die neue Schraube hat übrigens schon Schraubensicherung serienmäßig aufgetragen. Um sicherzugehen haben wir noch etwas aus der Flasche benutzt.

Die "Originalschraube" (sie liegt nun als Talisman immer im Auto) war fest und unversehrt gewesen, dennoch hatten wir ausgetauscht. Wer weiß, ob sie es auch geblieben wäre. Vielen Land-Rover-Kollegen haben wir davon erzählt, die meisten haben uns nicht geglaubt und für bekloppt gehalten, den Bolzen präventiv auszutauschen. Einige von denen haben in der Zwischenzeit den Fehler leider selbst erfahren müssen. (Alle Baujahre des TD5 bis 2004 sind uns bisher bekannt geworden)

Es ist übrigens ganz leicht, selbst zu erledigen: Ölwanne ab und man hat freie Sicht auf die Schraube (glaub ich, so war das ...damals).

Viele Grüße,
ratbiker

AW: Bolzen am Antriebsritzel der Ölpumpe

Wagen steht noch in Köln bei Matzker. Die wollen ihn nächste Woche mal genau untersuchen.

Dazu aber mal eine Frage: Merkt man es auf jeden Fall wenn der Motor etwas abbekommen hat oder fahr ich jetzt zukünftig mit Risiko?